"3,490만 원에 거의 다 넣었다" BYD 아토 3 페이스리프트의 승부수두 번째 차를 고를 때는 첫 차와 기준이 조금 달라집니다. 장거리 주행거리보다 출퇴근과 장보기, 아이 등하원처럼 매일 편하게 굴릴 수 있느냐가 더 중요해지죠. 그런 의미에서 2026년 7월 국내 판매를 시작한 2027년형 BYD 아토 3 페이스리프트가 꽤 흥미롭습니다. 가격은 단일 트림인 아토 3 Plus 기준 3,490만 원. 그런데 옵션표를 펼쳐보면 흔
"카센터 사장님이 안 팔린다고 웃는다" 30만km 넘게 달린다는 '국산 디젤 밴'카센터에서 오히려 손사래를 칠 정도로 큰 고장이 없다는 차가 있습니다. 2021년 스타리아에 자리를 물려주고 단종된 현대 그랜드 스타렉스입니다. 2.5L 디젤 엔진은 175마력 안팎의 출력에 낮은 회전수부터 두툼한 토크를 내, 짐을 가득 싣고도 여유가 있습니다. 상용 밴 기반의 튼튼한 구조 덕에 관리만 잘하면 주행거리 30만km를 넘긴 개체도 어렵지 않게
"디젤인데 아직도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 7인승 노리는 '단종 대형 SUV'정답은 현대 맥스크루즈입니다. 2013년부터 2019년까지 팔린 뒤 팰리세이드에게 자리를 물려준, 싼타페를 길게 늘린 7인승 대형 SUV입니다.심장은 2.2 R 디젤. 힘이 넉넉해 온 가족을 태우고 짐을 가득 실어도 여유가 있고, 2WD 기준 복합연비가 11km/L 안팎으로 덩치에 비해 기름값 부담이 크지 않습니다.가장 큰 매력은 값입니다. 초기 연식은 중
"3,490만 원에 거의 다 넣었다" BYD 아토 3 페이스리프트의 승부수 두 번째 차를 고를 때는 첫 차와 기준이 조금 달라집니다. 장거리 주행거리보다 출퇴근과 장보기, 아이 등하원처럼 매일 편하게 굴릴 수 있느냐가 더 중요해지죠. 그런 의미에서 2026년 7월 국내 판매를 시작한 2027년형 BYD 아토 3 페이스리프트가 꽤 흥미롭습니다. 가격은 단일 트림인 아토 3 Plus 기준 3,490만 원. 그런데 옵션표를 펼쳐보면 흔
"카센터 사장님이 안 팔린다고 웃는다" 30만km 넘게 달린다는 '국산 디젤 밴' 카센터에서 오히려 손사래를 칠 정도로 큰 고장이 없다는 차가 있습니다. 2021년 스타리아에 자리를 물려주고 단종된 현대 그랜드 스타렉스입니다. 2.5L 디젤 엔진은 175마력 안팎의 출력에 낮은 회전수부터 두툼한 토크를 내, 짐을 가득 싣고도 여유가 있습니다. 상용 밴 기반의 튼튼한 구조 덕에 관리만 잘하면 주행거리 30만km를 넘긴 개체도 어렵지 않게
"디젤인데 아직도 잘 나가네" 중고 1천만원대에 7인승 노리는 '단종 대형 SUV' 정답은 현대 맥스크루즈입니다. 2013년부터 2019년까지 팔린 뒤 팰리세이드에게 자리를 물려준, 싼타페를 길게 늘린 7인승 대형 SUV입니다.심장은 2.2 R 디젤. 힘이 넉넉해 온 가족을 태우고 짐을 가득 실어도 여유가 있고, 2WD 기준 복합연비가 11km/L 안팎으로 덩치에 비해 기름값 부담이 크지 않습니다.가장 큰 매력은 값입니다. 초기 연식은 중