사진 = 토요타
■ 핵심 사항
- 토요타가 GR86 일부개량(부분변경) 모델을 발표했습니다. 8월 28일(금)부터 전국 판매점에서 주문 접수가 시작됩니다.
- 9년 만에 복귀한 외장색 ‘솔리드 그레이’와 스로틀·전동 파워스티어링(EPS) 제어 변경이 핵심입니다.
- 2021년 출시 이후 전 세계 약 11만 대가 팔린 GR 전용 차종 최다 판매 모델이지만, 일본 내 연간 등록은 2024년 8,802대에서 2025년 7,145대로 줄어드는 흐름이 이어지고 있습니다.
토요타 GR86, 9년 만에 이 색을 다시 꺼냈다
토요타가 스포츠카 GR86의 일부개량 모델을 내놓으면서 가장 먼저 꺼낸 카드는 색이다. 이번에 정식 외장색으로 추가된 ‘솔리드 그레이’는 2017년경 선대 모델인 토요타86에 약 반년간 기간한정으로만 적용됐던 색이다. 당시 잠깐 스쳐 지나갔던 컬러가 9년 만에 정식 라인업으로 돌아온 셈이다.
GR86은 2012년 등장한 토요타86의 계보를 잇는 FR(후륜구동) 쿠페다. 2021년 2세대 GR86으로 이름을 바꿔 재출시된 뒤 지금까지 전 세계에서 약 11만 대가 팔렸는데, 이는 토요타의 고성능 서브브랜드 GR(가주 레이싱) 전용 차종 가운데 가장 많이 팔린 모델이라는 기록이다. 이번 컬러 복귀는 그 상징성을 다시 강조하려는 성격이 짙다.
사진 = 토요타
인테리어도 손봤다, RZ 그레이드 스위치까지
외장만 바뀐 게 아니다. 최상위 트림 RZ 그레이드는 인테리어에도 변화가 있다. 스위치류에 그립성을 더하고, 빛 반사를 줄인 무광 캐스팅 블랙 도장을 적용해 코크핏 전반의 질감을 끌어올렸다. 손이 닿는 부분의 촉감과 눈에 보이는 마감을 동시에 다듬은 셈이다.
주문 시 선택 가능한 블랙×레드 내장 배색도 바뀌었다. 후기형 토요타86을 연상시키는 레드 악센트로 새로 구성해, 계보를 잇는 모델이라는 정체성을 인테리어 색감에서도 드러냈다. 스포츠카는 보는 재미와 타는 재미를 함께 파는 차인 만큼, 시각적 완성도를 끌어올리는 방향의 변경이다.
사진 = 토요타
스로틀부터 3안 카메라까지, 달리는 감각을 다듬었다
이번 부분개량에서 실제 체감이 가장 클 부분은 주행 제어 쪽이다. 스로틀 컨트롤은 코너 출구, 저마찰로, 습로, 설로처럼 섬세한 가속 제어가 필요한 상황에서 다이렉트감을 유지하면서도 답력과 가속이 리니어하게 올라가도록 다시 설정됐다. 전동 파워스티어링(EPS) 제어도 손을 봐, 고속 코너와 거친 노면에서의 흔들림을 줄이면서 GR86 특유의 낮은 무게중심에서 나오는 예리한 코너링은 그대로 유지했다. 이 제어 변경에는 슈퍼내구레이스 참전 경험이 반영됐다.
수동변속(MT) 사양은 시프트 인터록의 면치기(chamfer) 부분을 약 0.5mm 확대해 5속에서 4속으로 내리는 다운시프트 조작성을 향상시켰다. 한계영역에서 코너에 진입할 때 더 매끄러운 변속감을 노린 조치다. 안전 쪽에서는 운전지원시스템 ‘아이사이트’가 2안(스테레오) 카메라에서 3안 카메라로 업그레이드됐다. 광각화된 스테레오카메라에 초광각 단안카메라를 더해 감시 범위를 넓혔고, 스포츠카 특유의 낮은 차고에 맞춘 전용 설계가 적용됐다. 모터스포츠 쪽에서는 GR86/BRZ 컵 원메이크 레이스용 차량 ‘GR86 Cup Car Basic’에 AT 사양이 새로 생겨, 참가 문턱이 낮아졌다.
사진 = 토요타
가격은 얼마? 일본 F형 기준 3개 트림
가격은 일본 현지 F형(2026년 8월) 기준으로 세금 포함 RC 293만 6,000엔, SZ 319만 5,000엔(AT는 329만 3,000엔), 최상위 RZ 351만 8,000엔(AT는 361만 6,000엔)이다. 이 수치는 kuruma-news.jp가 2026년 8월 6일 단독으로 보도한 것으로, 아직 다른 매체의 교차 확인은 없는 단일 출처 정보라는 점은 참고할 필요가 있다.
이번 발표와 가격은 일본 시장 기준이라는 점도 분명히 해둘 부분이다. 국내(한국) 출시 여부나 국내 판매 가격은 이번 자료에 포함돼 있지 않다. 국내에 들어오는 토요타 GR86의 가격·사양은 별도 발표를 확인해야 한다.
사진 = 토요타
판매는 줄어도 놓지 않는 이유
일본 내 GR86 신차등록 실적은 2024년 8,802대에서 2025년 7,145대로 약 19% 줄었다. 2026년 상반기도 1월 555대, 2월 299대, 3월 209대, 4월 787대, 5월 386대, 6월 499대로, 6개월 중 5개월이 토요타 자체 월간 목표치인 700대에 못 미쳤다(4월만 787대로 목표를 넘겼다). 숫자로만 보면 인기가 꺾이는 모델처럼 보인다.
그런데도 토요타는 이번에 컬러부터 인테리어, 주행 제어, 안전 사양까지 손을 댔다. 그 배경에는 “GR 전용 차종 중 누적 최다 판매(약 11만 대)”라는 상징성이 있다. 판매 대수가 줄더라도 GR86은 토요타가 스포츠카 브랜드 이미지를 이어가는 데 필요한 모델이라는 뜻이다. 새 모델은 8월 28일(금)부터 전국 토요타 판매점에서 주문을 받고, 8월 6일부터 나고야 미드랜드스퀘어 토요타 쇼룸에서 9월 7일(월)까지 전시된다. 9월 12일(토)에는 후지 스피드웨이에서 열리는 ‘FUJI 86/BRZ STYLE 2026’ 행사장에도 같은 차량이 전시되며, 오리지널 86 굿즈와 드리프트 데모런, 시승 행사가 함께 예정돼 있다. 판매량과 상징성 사이에서 토요타가 어느 쪽에 무게를 두고 있는지가, 이번 부분개량 하나에 그대로 드러난다.
사진 = 토요타
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