자동차 콘셉트카를 보면서 가장 허무한 순간이 있습니다. 디자인은 정말 멋진데 결국 모터쇼 전시차로 끝나는 경우죠.
그런데 현대 N 비전 74는 조금 이상합니다.
2022년 처음 등장한 뒤 벌써 4년이 지났는데도 양산설이 계속 살아 있습니다. 그리고 최근에는 현대차가 미국과 캐나다에서 ‘Hyundai N74’와 ‘Hyundai N (Hybrid Hydrogen) Vision 74’ 관련 상표를 출원한 사실까지 확인되면서 다시 분위기가 달아오르고 있습니다.
상표까지 냈다? 이번에는 조금 다릅니다
물론 상표 출원했다고 자동차가 무조건 출시되는 것은 아닙니다. 자동차 회사들은 향후 사용 가능성이 있는 이름을 미리 확보하는 경우가 많기 때문입니다.
따라서 이번 상표만으로 ‘N74 양산 확정’이라고 말하는 것은 아직 이릅니다. 실제 출시일이나 가격도 현대차가 공식 발표하지 않았습니다.
그럼에도 눈길이 가는 이유는 이름입니다. 콘셉트카 명칭인 N Vision 74가 아니라 훨씬 양산차다운 ‘N74’라는 이름을 함께 확보하려는 움직임이 확인됐기 때문이죠. 숫자 74는 N Vision 74의 디자인 모티프가 된 1974년 포니 쿠페 콘셉트에서 이어집니다.
참고로 포니 쿠페를 디자인한 인물이 조르제토 주지아로이고, N Vision 74 자체는 이를 현대적으로 재해석한 모델입니다.
680마력 수소 슈퍼카, 애초부터 평범하지 않았습니다
N Vision 74가 이렇게 오래 관심을 받는 이유는 단순히 디자인 때문만은 아닙니다. 현대차 공식 제원 기준 후륜에 두 개의 모터를 사용해 500kW 이상, 약 680마력과 900Nm 이상의 토크를 냅니다.
62.4kWh 배터리와 4.2kg 수소탱크, 85kW 연료전지 스택을 결합한 독특한 수소-전기 하이브리드 구조입니다.
최고속도는 250km/h 이상이며 주행거리도 600km 이상을 목표로 개발됐습니다. 배터리는 800V 급속충전을 지원하고 수소 충전 역시 약 5분을 제시했습니다.
쉽게 말해 넥쏘 같은 수소차를 빠르게 만든 정도가 아니라 배터리와 수소연료전지를 동시에 이용하는 고성능 실험차에 가깝습니다.
그런데 수소가 양산의 가장 큰 걸림돌입니다
문제는 현실입니다. N Vision 74는 현대차가 처음부터 ‘Rolling Lab’, 즉 미래 양산차에 적용할 기술을 시험하는 움직이는 연구소로 만든 차량입니다. 현대차도 2024년 N Day에서 N Vision 74를 미래 고성능 기술을 검증하는 Rolling Lab으로 다시 소개했습니다.
특히 수소 충전 인프라가 충분하지 않은 상황에서 수억 원에 이를 가능성이 있는 고성능 수소 스포츠카를 대량 생산하기는 쉽지 않습니다.
그래서 양산된다면 일반적인 현대차처럼 수천 대씩 판매하기보다 브랜드 기술력을 보여주는 극소량 한정판이 훨씬 현실적입니다.
실제로 이전부터 2026년 생산과 100~200대 수준의 한정 생산설이 반복적으로 보도됐습니다. 다만 이는 현대차의 공식 생산 대수 발표가 아니라 업계 소식과 관계자 정보를 기반으로 나온 내용이라는 점은 구분해야 합니다.
이번에는 진짜 나올 가능성이 높아졌을까?
저는 이전보다 가능성은 조금 더 높아졌다고 봅니다. 현대차는 N Vision 74 공개 이후에도 수소 기술 개발을 계속하고 있고, 2030년까지 고성능을 포함한 전동화 라인업 확대와 수소 생태계 구축을 장기 전략으로 가져가고 있습니다.
여기에 4년이 지난 지금도 N74라는 이름을 북미 주요 시장에서 다시 확보하려는 움직임이 나타났다는 건 최소한 이 프로젝트를 완전히 서랍 속에 넣어둔 것은 아니라는 신호로 해석할 수 있습니다. 다만 상표만으로 파워트레인과 생산 여부까지 확정할 수는 없습니다.
오히려 궁금한 건 다른 부분입니다. 콘셉트카 그대로 680마력 수소 하이브리드로 나올지, 아니면 현실적인 양산을 위해 순수전기 등 다른 방식으로 바뀔지입니다.
4년째 사람들을 기다리게 만든 현대차 역사상 가장 독특한 스포츠카.
이번에도 이름만 남기고 끝날지, 아니면 ‘현대차가 이런 차를 진짜 만들었다’는 사건이 될지 이제는 결과를 한번 보고 싶습니다.
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