사진 = 볼보
■ 핵심 사항
- 볼보가 EX30에 무료 OTA 업데이트로 ‘모바일 전원(V2L)’ 기능을 새로 추가했습니다.
- 최대 출력은 3kW·16A이며, 배터리 잔량이 20% 아래로 떨어지면 자동으로 급전을 멈춥니다.
- 신차를 사지 않아도, 이미 도로를 달리는 기존 EX30 오너 전원이 이 기능을 받습니다.
이번 주부터, 볼보 EX30이 콘센트로 변신한다
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볼보는 이번 주(2026년 9월 1일 발표 기준)부터 신규·기존 EX30 고객 모두에게 최신 OTA 소프트웨어 업데이트를 순차 배포한다. 배터리에서 외부기기로 직접 전력을 공급하는 ‘모바일 전원’ 기능이 새로 들어가며, 업데이트는 무료로 제공되고 앞으로 몇 주에 걸쳐 전 세계 고객에게 확대된다.
활용 예시도 구체적이다. 축구장 주차장에서 커피머신을 돌리거나, 야외에서 전동 공구로 DIY 작업을 하거나, 정전 시 집 냉장고를 잠깐 가동하거나, 캠핑장에서 취사 기구에 전원을 공급하는 식이다. 별도 발전기나 보조배터리 없이 차 한 대로 해결되는 상황들이다.
볼보 소프트웨어 엔지니어링 총괄 알윈 바케네스는 “소프트웨어와 OTA 업데이트의 힘으로, 고객이 차를 산 뒤에도 구매 당시엔 예상하지 못했을 기능까지 계속 더할 수 있다”고 말했다. 차를 다 팔고 나서도 기능이 계속 붙는다는 뜻이다.
3kW·16A, 배터리 20% 아래로는 전기를 안 내준다
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사용 방식은 간단하다. 차량 외부 충전포트에 어댑터를 연결하고 원하는 기기를 꽂으면 일반 콘센트처럼 작동한다. 양방향 충전(bidirectional charging) 기술의 일부로, 차에서 기기로 전력을 보내는 V2L(Vehicle-to-Load) 방식이다.
출력 상한은 3kW·16A로 정해져 있다. 배터리 잔량이 20% 미만으로 떨어지면 차량이 자동으로 급전을 멈춘다 — 외부기기에 전원을 대주다 정작 차를 못 움직이는 상황을 막는 안전장치다.
EX30은 프리미엄 컴팩트 세그먼트에서 이 기술을 초기 도입한 차종으로 꼽힌다. 같은 기능은 순수전기 SUV EX60에도 이미 적용돼 있고, 앞으로 더 많은 모델로 확대될 예정이다. 유럽 일부 시장에서는 Plug & Charge 기능도 함께 들어간다 — 호환 공공충전소에 차를 연결만 해도 앱이나 카드 없이 충전이 자동으로 시작된다.
새 차를 사지 않아도 이미 받은 사람들
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이미 출고돼 도로를 달리고 있는 기존 EX30 오너들도 신차를 새로 사지 않고, 무료 OTA 업데이트만으로 이번 기능을 그대로 받는다. 볼보는 이를 ‘공장을 떠난 뒤에도 차가 완전히 새로운 쓰임새를 얻는’ 사례로 설명한다.
볼보는 이번 업데이트를 자동차 수명주기 내내 소프트웨어로 기능과 개선을 계속 얹는다는 전략의 실례로 제시했다. 모바일 전원(V2L) 기능 자체는 지역 제한 언급 없이 신규·기존 EX30 고객 전체가 대상이며, 유럽 한정은 Plug & Charge뿐이다.
같은 업데이트에는 커스터마이즈 가능한 컨텍스추얼 바와 재설계된 설정 메뉴도 함께 들어간다. 자주 쓰는 제어 기능에 더 쉽게 접근하도록 만든 변화로, 볼보는 고객 피드백을 반영해 설정 메뉴의 복잡도를 낮추고 컨텍스추얼 바는 자주 쓰는 기능·예측 동작을 표시하도록 설계했다고 설명했다.
국내엔 이미 익숙한 기술 — 아이오닉5와 비교하면
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이 기능이 한국 소비자에게 완전히 낯선 개념은 아니다. 국내에서는 현대차 아이오닉5가 이미 V2L 기능을 갖추고 판매돼 왔다. 현대차그룹 공식 인포그래픽(2024년 12월 게시) 기준 아이오닉5의 V2L 최대 공급 전력은 3.6kW로, 이번 볼보 EX30의 3kW보다 수치상 앞선다. 같은 자료는 3kW를 ‘주택용 계약 전력(한국전력공사 기준)’으로 함께 제시한다.
차이는 ‘시점’에 있다. 아이오닉5는 처음부터 V2L을 갖춘 사양으로 판매돼 왔지만, 볼보는 이미 판매된 차량에 소프트웨어 업데이트만으로 기능을 소급 추가한다는 점이 이번 사례의 핵심이다. 새 차를 사야 얻는 기능이 아니라, 갖고 있던 차가 업데이트 한 번으로 달라지는 방식이다.
현대차그룹은 공식 인포그래픽에서 V2L 활용처로 전기포트(1,749.5W)·헤어드라이기(1,506.1W)·전기히터(1,029.4W)·전기밥솥(1,050W)·전기장판(170.8W)과 차량용 냉장고 등 캠핑형 사용을 직접 안내한다. 볼보가 이번에 든 커피머신·냉장고·캠핑 취사와 사실상 같은 그림이다. 그래서 이번 발표는 ‘업계 최초의 신기술’이라기보다, 이미 존재하던 기능이 ‘기존 판매차에 소프트웨어로 따라붙는’ 확장으로 읽힌다.
결국, 차값이 아니라 업데이트가 갈랐다
볼보의 이번 사례가 보여주는 건 분명하다. 이제 신차 경쟁력은 출고 시점의 스펙표만으로 끝나지 않는다. 이미 판 차에 무엇을 더 얹어줄 수 있느냐가 다음 승부처가 됐다. 다만 국내 소비자 입장에서는 3kW라는 출력이 이미 판매 중인 아이오닉5의 3.6kW보다 낮다는 점, 그리고 이번 기능이 국내 정식 출시·적용 일정까지 확정된 것은 아니라는 점은 감안해야 한다.
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