“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“국산 스포츠세단 괜히 샀나” 수입 콤팩트 세단과 280만 원 차이, 정체는?4천만원대 국산 후륜 스포츠세단과 수입 콤팩트 프리미엄 세단이 280만 원 차이로 맞붙었다. 가격·스펙·연비까지 따져 어떤 운전자에게 어느 쪽이 맞는지 정리했다.
"BMW 3시리즈 대신 이걸?" 4천만원대에 후륜 스포츠 세단 뽑는다는 '국산차'수입 스포츠 세단을 노리다가 '이 정도면 국산으로 충분하다'며 돌아섬다는 차입니다. 제네시스 G70입니다. 후른구동을 기반으로 2.5L 가솔린 터보 304마력(3.3T는 370마력)을 얹어, BMW 3시리즈·아우디 A4가 놀던 자리를 겨냥합니다. 짧은 오버행과 탄탄한 하체로 몰아붙일 때의 재미가 확실합니다. 2026년형 가격은 4,438만원부터 시작해, 동
“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로 제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“국산 스포츠세단 괜히 샀나” 수입 콤팩트 세단과 280만 원 차이, 정체는? 4천만원대 국산 후륜 스포츠세단과 수입 콤팩트 프리미엄 세단이 280만 원 차이로 맞붙었다. 가격·스펙·연비까지 따져 어떤 운전자에게 어느 쪽이 맞는지 정리했다.
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