3,229만 원 아끼고 대형 SUV 대신 중형 SUV로 내려오면… 축간거리 140mm는 뭘 잃을까GV80과 싼타페, 같은 SUV라도 시작가가 3,229만 원 갈린다. 축간거리 140mm·출력 23마력·연비 최대 2.1km/L 차이를 숫자로 비교했다.
2,900만 원 더 비싼 수입 준대형을 고르면, 연료비 차이는 겨우 21만 원이다기아 K8과 아우디 A6는 시작가에서 2,900만 원 차이가 나지만, 연간 연료비 차이는 21만 원에 그친다. 체급과 기본 트림 출력에서는 오히려 K8이 근소하게 앞선다.
540리터가 725리터로, 1억 넘는 수입 전기 SUV보다 넓어진 국산 SUV 트렁크포르쉐 마칸(전기)과 현대 싼타페는 가격이 3배 넘게 차이 나지만, 트렁크 용량은 오히려 싼타페가 더 크다. 1억 원대 프리미엄 SUV와 3천만원대 국산 SUV의 실내 공간·파워트레인을 숫자로 비교했다.
둘 다 ‘소형SUV’인데 가격은 3배… 그 차액 4,687만 원이면 국산차 한 대가 남는다같은 '소형SUV'로 분류되는 벤츠 GLA와 현대 코나의 가격·제원·연비를 비교했다. 4,687만 원에 달하는 시작가 차액이 실제로 어떤 값어치를 갖는지 살펴본다.
전비 4.8km/kWh 수입 SUV를 11km/ℓ 국산 SUV와 나란히 세우면 계산이 갈린다독일산 전기 중형 SUV iX3와 국산 가솔린 중형 SUV 싼타페, 최대 5,533만원 벌어지는 가격 차이가 연비·전비로 상쇄되는지 실제 수치로 따져봤다.
3천만원대 국산 중형 SUV는 하이브리드가 있는데, 8천만원대 수입 동급엔 그 선택지가 없다기아 쏘렌토와 메르세데스-벤츠 GLC를 가격·파워트레인·제원으로 나란히 놓고 비교했다. 시작가가 두 배 넘게 벌어지는 두 중형 SUV 중 전동화 라인업에서 갈리는 실제 차이를 짚는다.
같은 국산 소형 SUV인데도… 한쪽만 하이브리드 고르는 이유, 시작가 ‘518만 원’ 차이베뉴와 셀토스는 둘 다 국산 소형 SUV로 묶이지만 파워트레인 라인업과 시작가에서 확연히 갈린다. 예산과 용도에 맞춰 고르는 기준을 숫자로 짚었다.
쏘나타 LF냐 DN8이냐, 연비 9.1km/L에서 20.1km/L로 벌어진 격차가 가른다LF와 DN8의 신차가·연비·중고 시세를 비교해, 예산과 연비 우선순위에 따라 어떤 세대를 골라야 하는지 정리했다.
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“제네시스 살 바에 이거” 현대 소형 SUV가 2,676만 원이나 싸다는데, 그래도 살까?GV60와 코나의 가격, 주행거리, 전비를 트림별로 비교해 2,676만 원 격차의 실체를 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“수입 프리미엄 세단 살 바에 이거” 2,779만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 준대형기아 K8과 벤츠 C-Class를 가격·제원·크기로 나란히 비교했다. 진입트림 기준 2,779만 원 차이가 나는 두 세단, 예산별로 뭘 골라야 하는지 숫자로 짚어봤다.
“5,634만 원 차이” 국산 대형 SUV 맏형 vs 수입 대형 SUV 기준점, 그만큼 다를까제네시스 GV80과 BMW X5를 가격·출력·제원으로 나란히 비교해 5천만원대 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“몸집은 국산이 더 컸다” 6천만원대 수입 준중형 SUV, 2천만원대 국산 SUV에 진짜 밀렸나아우디 Q3와 현대 투싼을 가격·크기·파워트레인으로 정면 비교했다. 시작가는 Q3가 2배 넘게 비싸지만, 차체 크기는 오히려 투싼이 더 크다.
“국산 스포츠세단 괜히 샀나” 수입 콤팩트 세단과 280만 원 차이, 정체는?4천만원대 국산 후륜 스포츠세단과 수입 콤팩트 프리미엄 세단이 280만 원 차이로 맞붙었다. 가격·스펙·연비까지 따져 어떤 운전자에게 어느 쪽이 맞는지 정리했다.
“수입 최고급 세단 살 바에 이거” 국산 대형 플래그십이 5,652만 원 싼데 이만큼 나온다G90과 S-Class를 최신 가격표·제원으로 정면 비교했다. 시작가만 5,652만 원, 최고 트림은 1억 원 넘게 벌어지는데 그 돈이 어디로 가는지 살펴봤다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 마력은 오히려 더 높다는 국산 중형 SUV싼타페와 GLC 모두 중형 SUV지만 시작가는 4,593만 원, 2.26배 차이 난다. 가격·크기·파워트레인·연비를 숫자로 나란히 놓고 그 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.
3,229만 원 아끼고 대형 SUV 대신 중형 SUV로 내려오면… 축간거리 140mm는 뭘 잃을까 GV80과 싼타페, 같은 SUV라도 시작가가 3,229만 원 갈린다. 축간거리 140mm·출력 23마력·연비 최대 2.1km/L 차이를 숫자로 비교했다.
2,900만 원 더 비싼 수입 준대형을 고르면, 연료비 차이는 겨우 21만 원이다 기아 K8과 아우디 A6는 시작가에서 2,900만 원 차이가 나지만, 연간 연료비 차이는 21만 원에 그친다. 체급과 기본 트림 출력에서는 오히려 K8이 근소하게 앞선다.
540리터가 725리터로, 1억 넘는 수입 전기 SUV보다 넓어진 국산 SUV 트렁크 포르쉐 마칸(전기)과 현대 싼타페는 가격이 3배 넘게 차이 나지만, 트렁크 용량은 오히려 싼타페가 더 크다. 1억 원대 프리미엄 SUV와 3천만원대 국산 SUV의 실내 공간·파워트레인을 숫자로 비교했다.
둘 다 ‘소형SUV’인데 가격은 3배… 그 차액 4,687만 원이면 국산차 한 대가 남는다 같은 '소형SUV'로 분류되는 벤츠 GLA와 현대 코나의 가격·제원·연비를 비교했다. 4,687만 원에 달하는 시작가 차액이 실제로 어떤 값어치를 갖는지 살펴본다.
전비 4.8km/kWh 수입 SUV를 11km/ℓ 국산 SUV와 나란히 세우면 계산이 갈린다 독일산 전기 중형 SUV iX3와 국산 가솔린 중형 SUV 싼타페, 최대 5,533만원 벌어지는 가격 차이가 연비·전비로 상쇄되는지 실제 수치로 따져봤다.
3천만원대 국산 중형 SUV는 하이브리드가 있는데, 8천만원대 수입 동급엔 그 선택지가 없다 기아 쏘렌토와 메르세데스-벤츠 GLC를 가격·파워트레인·제원으로 나란히 놓고 비교했다. 시작가가 두 배 넘게 벌어지는 두 중형 SUV 중 전동화 라인업에서 갈리는 실제 차이를 짚는다.
같은 국산 소형 SUV인데도… 한쪽만 하이브리드 고르는 이유, 시작가 ‘518만 원’ 차이 베뉴와 셀토스는 둘 다 국산 소형 SUV로 묶이지만 파워트레인 라인업과 시작가에서 확연히 갈린다. 예산과 용도에 맞춰 고르는 기준을 숫자로 짚었다.
쏘나타 LF냐 DN8이냐, 연비 9.1km/L에서 20.1km/L로 벌어진 격차가 가른다 LF와 DN8의 신차가·연비·중고 시세를 비교해, 예산과 연비 우선순위에 따라 어떤 세대를 골라야 하는지 정리했다.
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까 국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV 벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“제네시스 살 바에 이거” 현대 소형 SUV가 2,676만 원이나 싸다는데, 그래도 살까? GV60와 코나의 가격, 주행거리, 전비를 트림별로 비교해 2,676만 원 격차의 실체를 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과 RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐 준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“수입 프리미엄 세단 살 바에 이거” 2,779만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 준대형 기아 K8과 벤츠 C-Class를 가격·제원·크기로 나란히 비교했다. 진입트림 기준 2,779만 원 차이가 나는 두 세단, 예산별로 뭘 골라야 하는지 숫자로 짚어봤다.
“5,634만 원 차이” 국산 대형 SUV 맏형 vs 수입 대형 SUV 기준점, 그만큼 다를까 제네시스 GV80과 BMW X5를 가격·출력·제원으로 나란히 비교해 5천만원대 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“몸집은 국산이 더 컸다” 6천만원대 수입 준중형 SUV, 2천만원대 국산 SUV에 진짜 밀렸나 아우디 Q3와 현대 투싼을 가격·크기·파워트레인으로 정면 비교했다. 시작가는 Q3가 2배 넘게 비싸지만, 차체 크기는 오히려 투싼이 더 크다.
“국산 스포츠세단 괜히 샀나” 수입 콤팩트 세단과 280만 원 차이, 정체는? 4천만원대 국산 후륜 스포츠세단과 수입 콤팩트 프리미엄 세단이 280만 원 차이로 맞붙었다. 가격·스펙·연비까지 따져 어떤 운전자에게 어느 쪽이 맞는지 정리했다.
“수입 최고급 세단 살 바에 이거” 국산 대형 플래그십이 5,652만 원 싼데 이만큼 나온다 G90과 S-Class를 최신 가격표·제원으로 정면 비교했다. 시작가만 5,652만 원, 최고 트림은 1억 원 넘게 벌어지는데 그 돈이 어디로 가는지 살펴봤다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 마력은 오히려 더 높다는 국산 중형 SUV 싼타페와 GLC 모두 중형 SUV지만 시작가는 4,593만 원, 2.26배 차이 난다. 가격·크기·파워트레인·연비를 숫자로 나란히 놓고 그 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다 아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.