한때 중형 SUV를 고를 때 “큰 차는 역시 디젤”이라는 말이 자연스러웠습니다. 낮은 회전에서 나오는 힘과 장거리 연비 때문에 쏘렌토 디젤부터 찾는 아빠들도 많았죠.
그런데 2027년형 가격표를 열어보면 가장 익숙했던 선택지가 보이지 않습니다. 이번 변화는 옵션 몇 개를 보강한 것보다 쏘렌토의 중심이 가솔린과 하이브리드로 완전히 옮겨갔다는 점에서 의미가 큽니다.
2.2 디젤, 공식 가격표에서 빠졌다
2026년형은 2.5 가솔린 터보, 2.2 디젤, 1.6 터보 하이브리드로 판매됐습니다. 그러나 2026년 8월 27일 출시된 The 2027 쏘렌토의 공식 가격 페이지에는 가솔린 터보와 하이브리드 2WD·4WD만 남았습니다. 정규 주문 가격표에서 디젤을 고르는 시대가 끝난 것입니다.
직전 디젤 프레스티지는 3,804만 원이었습니다. 현재 가솔린 프레스티지는 이보다 163만 원 저렴하고, 하이브리드 2WD는 159만 원 비쌉니다. 결국 기존 디젤 수요는 초기 비용이 낮은 가솔린과 연료비를 아낄 수 있는 하이브리드로 갈라질 수밖에 없습니다.
가격은 10만~45만 원 올랐다
2.5 가솔린 터보는 프레스티지 3,641만 원, 노블레스 3,966만 원, 시그니처 4,247만 원, X-Line 4,341만 원입니다. 직전 연식보다 프레스티지는 10만 원, 나머지는 각각 20만 원 올랐습니다.
하이브리드 2WD는 세제혜택 후 3,963만·4,299만·4,576만·4,670만 원으로 각각 10만, 20만, 45만, 45만 원 상승했습니다. 같은 트림끼리 비교하면 하이브리드가 가솔린보다 322만~333만 원 비싼 구조입니다.
상위 하이브리드의 인상 폭이 큰 이유도 있습니다. 지난해 선택 사양이었던 19인치 휠이 시그니처와 X-Line에 기본 적용됐습니다.
전자식 4WD 선택가격은 232만 원이지만, 2WD 가격에만 100만 원의 친환경차 세제혜택이 반영됩니다. 그래서 같은 프레스티지끼리 비교하면 2WD 3,963만 원과 4WD 4,295만 원으로 실제 표기 가격 차이는 332만 원입니다. 눈길이나 캠핑 때문에 사륜이 필요한 분이라면 이 부분까지 계산해야 합니다.
100W 충전과 블랙 에디션 추가
1열 콘솔에는 호환 기기라면 노트북 충전에도 활용할 수 있는 100W USB-C 단자가 새로 들어갑니다. 프레스티지와 노블레스는 콘솔 1개가 100W이고, 시그니처 이상은 1열 시트백 단자 2개까지 100W로 확장됩니다.
장거리 이동 중 태블릿이나 노트북을 쓰는 가족에게 체감이 큰 변화입니다. 기아 정품 케이블을 사용해야 최대 100W 출력을 지원한다는 점도 알아둘 필요가 있습니다.
새로운 블랙 에디션도 추가됐습니다. 시그니처를 기반으로 20인치 블랙 휠, 다크메탈 장식, 블랙 스웨이드 내장재, 전용 헤드레스트 엠블럼과 디스플레이 테마를 묶었습니다.
가격은 가솔린 4,441만 원, 하이브리드 4,895만 원입니다. 다만 하이브리드는 친환경차 고시 전 가격이라 세제혜택 적용가는 추후 공개됩니다.
하얀북극곰의 최종 정리
2027 쏘렌토는 디자인을 크게 바꾼 페이스리프트가 아니라 연식변경 모델입니다. 핵심은 디젤 삭제, 100W 충전단자, 하이브리드 상위 트림의 19인치 휠 기본화, 블랙 에디션 추가로 정리할 수 있습니다.
도심과 가족 이동이 많다면 하이브리드가 가장 자연스럽지만, 초기 가격 차이와 4WD 가격까지 보면 가솔린의 가격 경쟁력도 분명합니다.
결국 “쏘렌토는 디젤”이라는 공식은 끝났습니다. 이제는 연간 주행거리와 사륜 필요성에 따라 가솔린과 하이브리드 중 어디에 돈을 쓸지 결정해야 합니다. 기존 디젤 오너들은 이번 구성을 어떻게 보시는지 궁금합니다.
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