BMW 신차가 공개될 때마다 디자인부터 걱정하는 분들이 많았습니다. 커진 키드니 그릴과 갈라진 헤드램프를 두고 “이제 BMW다운 맛이 없다”는 말도 꽤 자주 나왔죠.
그런데 비전 BMW 알피나는 분위기가 완전히 다릅니다. 저도 사진을 처음 봤을 때 화려하다는 느낌보다 “이게 우리가 좋아했던 BMW 아닌가”라는 생각이 먼저 들었습니다.
5.2m인데 부담스럽지 않은 이유
비전 BMW 알피나는 2026 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개된 단 한 대의 디자인 스터디입니다. 전장은 5,200mm이고, 성인 4명이 타는 초대형 GT 쿠페로 설계됐습니다. 덩치는 플래그십 세단급인데 차체를 낮게 눌러놓아 길이가 먼저 느껴지지 않습니다.
앞모습의 핵심은 1970년대 알피나 B7을 떠올리게 하는 샤크 노즈입니다. 세로형 키드니 그릴을 무작정 키우지 않고 입체적으로 다듬었고, 얇은 주간주행등과 따뜻한 흰색 조명을 둘렀습니다.
앞 22인치, 뒤 23인치 휠도 알피나를 상징하는 20스포크 디자인입니다. 크기는 엄청나게 큰데 익숙한 모양이라 휠만 둥둥 떠 보이지 않는 것도 마음에 듭니다.
요즘 차처럼 억지로 선을 여러 개 긋지 않은 것도 좋습니다. 전면 하단에서 시작한 캐릭터 라인 하나가 6도 각도로 뒤까지 이어지고, 알피나 데코 라인은 클리어코트 아래에 넣었습니다. 사진을 오래 들여다봐야 디테일이 보이는데, 오히려 그 절제가 좋은 반응을 끌어낸 것 같습니다.
“BMW도 두 줄이 예쁜 걸 알았네?”
후면을 보고 제네시스가 떠오른다는 반응도 많습니다. 얇고 수평으로 뻗은 램프 때문에 “BMW도 결국 두 줄이 예쁜 걸 알았다”는 이야기가 나올 만합니다.
다만 BMW가 제네시스 디자인을 참고했다고 밝힌 적은 없습니다. 타원형 쿼드 머플러와 낮은 트렁크, 길게 떨어지는 루프까지 함께 보면 특정 브랜드보다 전형적인 고급 GT의 비율에 더 가깝습니다.
전기차가 아니라 V8, 4.4L는 아직 추정
실내에는 앞유리 하단을 길게 쓰는 BMW 파노라믹 iDrive와 조수석 화면이 들어갑니다. 알프스 지역에서 공급받은 풀그레인 가죽, 시계 가공에서 영감을 받은 금속 마감, 크리스털 조작계도 적용됐습니다.
성능만 강조하는 M과 달리 승차감을 한 단계 더 부드럽게 만드는 Comfort+ 모드를 넣은 것도 알피나다운 부분입니다.
엔진은 V8이 맞습니다. 하지만 4.4리터 트윈터보인지, 출력이 몇 마력인지는 BMW가 공개하지 않았습니다. 700마력 이상이라는 숫자와 3억~4억 원대 가격 역시 아직 공식 정보가 아닙니다.
3·5시리즈도 이렇게 바뀔까?
운전자들이 진짜 기대하는 건 이 콘셉트카보다 다음 BMW입니다. 앞으로 3시리즈와 5시리즈, X시리즈에도 이런 얼굴이 들어가지 않겠느냐는 것이죠.
가능성을 완전히 배제할 수는 없지만 BMW는 비전 알피나를 BMW 전체가 아닌 새 알피나 브랜드의 디자인 방향으로 소개했습니다. 일반 BMW가 이 모습을 그대로 따라간다는 발표는 없습니다.
확정된 다음 순서는 2027년 등장할 7시리즈 기반의 첫 BMW 알피나입니다. 5시리즈 페이스리프트나 이후 풀체인지에 같은 전면부가 적용된다는 이야기는 아직 예상에 가깝습니다. 알피나 얼굴을 그대로 복사하기보다 과한 장식을 줄이고 비례와 디테일을 살리는 흐름이 일부 이어지길 기대하는 편이 맞습니다.
마무리
비전 BMW 알피나가 좋은 반응을 얻은 이유는 키드니 그릴을 무조건 작게 만들어서가 아닙니다. 옛 BMW의 샤크 노즈와 알피나의 20스포크 휠을 가져오면서도 복고풍 자동차처럼 만들지 않았습니다.
새 차인데 오래 봐도 질리지 않을 것 같은 얼굴. 저는 그 부분이 가장 크게 느껴졌습니다.
다만 이 차는 당장 살 수 있는 양산형도 아니고, 차기 5시리즈의 예고편으로 확정된 모델도 아닙니다. 진짜 평가는 2027년 7시리즈 기반 알피나가 이 분위기를 얼마나 지켜내느냐에서 갈릴 것 같습니다.
여러분은 이번 디자인이 BMW답게 돌아온 모습으로 보이시나요, 아니면 여전히 키드니 그릴이 부담스럽게 느껴지시나요?
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