"회장님 세단이 중고 500만원?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 국산 대형 세단'"예전에 사장님들 타던 그 큰 세단, 요즘 중고로 얼마 안 한다더라." 한때 국산 최고급 대형 세단으로 불렸던 이 차, 바로 기아 오피러스다. 2003년부터 2012년까지 팔린 준대형 세단인데, 지금은 중고 시장에서 몇백만원대에 만날 수 있어 다시 눈길을 끈다. 지금도 통하는 정숙성 오피러스의 최대 무기는 조용함이다. V6 엔진 특유의 부드러운 회전과 두툼
"회장님차가 중고 1천만원대?" 정숙성으로 다시 찾는다는 '단종 국산 대형 세단'플래그십은 꼭 새 차여야 한다는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2009년부터 2015년까지 팔린 현대 에쿠스 2세대(VI)입니다. 회장님차로 불리던 대형 세단을 정숙성 하나 보고 중고로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 회장님차로 불리던 국산 플래그십 에쿠스 2세대는 현대가 제네시스보다 윗급으로 내놓은 당시 최상위 플래그십 세단입니다. 1세대의 전륜구동과
“G80 차주들 긴장하겠네…” 연비 20km/L 노리는 하이브리드 끝판왕 등장렉서스 ES가 차체부터 실내까지 크게 바꾼 풀체인지 모델로 돌아온다. 기존의 편안함에 전동화 경쟁력까지 강화한 것이 특징이다. 신형 ES는 전장이 5m를 넘어서며 차체가 한층 커졌다. 제네시스 G80을 고려하는 소비자에게도 새로운 선택지가 될 수 있다. 특히 하이브리드 모델은 높은 효율이 기대된다. 대형 세단에 가까운 공간과 경제성을 함께 원하는 소비자
“아내가 제네시스 기다리자더니…” 700km 달리는 7천만 원대 대형 세단 등장수입 대형 세단을 고민하는 소비자들의 선택지가 달라지고 있다. 과거에는 제네시스, 벤츠, BMW 중심으로 비교가 이뤄졌지만 이제는 긴 주행거리와 첨단 기술을 앞세운 전기 세단까지 경쟁에 뛰어들었다. 특히 볼보가 국내 시장에 선보인 신형 ES90은 700km가 넘는 주행거리와 7천만 원대부터 시작하는 가격으로 관심을 받고 있다. 고급 세단의 기준이 브랜
"회장님 세단이 중고 500만원?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 국산 대형 세단' "예전에 사장님들 타던 그 큰 세단, 요즘 중고로 얼마 안 한다더라." 한때 국산 최고급 대형 세단으로 불렸던 이 차, 바로 기아 오피러스다. 2003년부터 2012년까지 팔린 준대형 세단인데, 지금은 중고 시장에서 몇백만원대에 만날 수 있어 다시 눈길을 끈다. 지금도 통하는 정숙성 오피러스의 최대 무기는 조용함이다. V6 엔진 특유의 부드러운 회전과 두툼
"회장님차가 중고 1천만원대?" 정숙성으로 다시 찾는다는 '단종 국산 대형 세단' 플래그십은 꼭 새 차여야 한다는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2009년부터 2015년까지 팔린 현대 에쿠스 2세대(VI)입니다. 회장님차로 불리던 대형 세단을 정숙성 하나 보고 중고로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 회장님차로 불리던 국산 플래그십 에쿠스 2세대는 현대가 제네시스보다 윗급으로 내놓은 당시 최상위 플래그십 세단입니다. 1세대의 전륜구동과
“G80 차주들 긴장하겠네…” 연비 20km/L 노리는 하이브리드 끝판왕 등장 렉서스 ES가 차체부터 실내까지 크게 바꾼 풀체인지 모델로 돌아온다. 기존의 편안함에 전동화 경쟁력까지 강화한 것이 특징이다. 신형 ES는 전장이 5m를 넘어서며 차체가 한층 커졌다. 제네시스 G80을 고려하는 소비자에게도 새로운 선택지가 될 수 있다. 특히 하이브리드 모델은 높은 효율이 기대된다. 대형 세단에 가까운 공간과 경제성을 함께 원하는 소비자
“아내가 제네시스 기다리자더니…” 700km 달리는 7천만 원대 대형 세단 등장 수입 대형 세단을 고민하는 소비자들의 선택지가 달라지고 있다. 과거에는 제네시스, 벤츠, BMW 중심으로 비교가 이뤄졌지만 이제는 긴 주행거리와 첨단 기술을 앞세운 전기 세단까지 경쟁에 뛰어들었다. 특히 볼보가 국내 시장에 선보인 신형 ES90은 700km가 넘는 주행거리와 7천만 원대부터 시작하는 가격으로 관심을 받고 있다. 고급 세단의 기준이 브랜