“요즘 누가 쏘나타 타냐고?” 60대가 9,003대로 답했다요즘 도로를 보면 SUV가 훨씬 많습니다. 그래서 쏘나타를 두고 “이제 누가 타냐”는 말도 나오죠. 그런데 세대별 구매 자료를 펼쳐보면 예상과 다른 장면이 나옵니다. 60대가 가장 많이 산 국산차가 쏘나타였습니다. 9,003대는 ‘2022년 60대 개인 구매’ 기록 숫자부터 정확히 볼게요. 9,003대는 최신 2026년 판매량이 아니라, 카이즈유 데이터연구
“아반떼 계약자들이 제일 보기 싫은 차?” 쏘나타가 2,666만 원까지 내려왔다신형 아반떼를 계약하고 출고를 기다리는 분이라면 이번 쏘나타 할인 소식이 조금 얄밉게 느껴질 수 있습니다. 준중형 세단을 골랐는데 불과 268만 원만 더하면 한 체급 위 중형 세단이 보이기 때문입니다. 최대 조건을 채우면 2,666만 원 쏘나타 디 엣지 2.0 가솔린 프리미엄은 2,866만 원부터 시작합니다. 2026년 7월 이전 생산 차량에는 썸머페스타
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
“작년보다 3개 늘었다” 현대차·기아, 세계 3대 디자인상 ‘레드 닷’ 17관왕현대자동차·기아가 세계 3대 디자인상인 '2026 레드 닷 어워드' 브랜드&커뮤니케이션 부문에서 최우수상 2개를 포함해 총 17개를 수상했다. 작년보다 3개 늘어난 성적표다.
“요즘 누가 쏘나타 타냐고?” 60대가 9,003대로 답했다 요즘 도로를 보면 SUV가 훨씬 많습니다. 그래서 쏘나타를 두고 “이제 누가 타냐”는 말도 나오죠. 그런데 세대별 구매 자료를 펼쳐보면 예상과 다른 장면이 나옵니다. 60대가 가장 많이 산 국산차가 쏘나타였습니다. 9,003대는 ‘2022년 60대 개인 구매’ 기록 숫자부터 정확히 볼게요. 9,003대는 최신 2026년 판매량이 아니라, 카이즈유 데이터연구
“아반떼 계약자들이 제일 보기 싫은 차?” 쏘나타가 2,666만 원까지 내려왔다 신형 아반떼를 계약하고 출고를 기다리는 분이라면 이번 쏘나타 할인 소식이 조금 얄밉게 느껴질 수 있습니다. 준중형 세단을 골랐는데 불과 268만 원만 더하면 한 체급 위 중형 세단이 보이기 때문입니다. 최대 조건을 채우면 2,666만 원 쏘나타 디 엣지 2.0 가솔린 프리미엄은 2,866만 원부터 시작합니다. 2026년 7월 이전 생산 차량에는 썸머페스타
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까 국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
“작년보다 3개 늘었다” 현대차·기아, 세계 3대 디자인상 ‘레드 닷’ 17관왕 현대자동차·기아가 세계 3대 디자인상인 '2026 레드 닷 어워드' 브랜드&커뮤니케이션 부문에서 최우수상 2개를 포함해 총 17개를 수상했다. 작년보다 3개 늘어난 성적표다.