“아저씨 차라고 놀리던 사람 어디 갔나” 젊은 오너들이 먼저 고르는 플래그십 세단한때 플래그십 세단은 성공한 중년이 뒷좌석에 앉아 타는 차라는 이미지가 강했다. 하지만 BMW 7시리즈는 이런 공식을 조금씩 깨고 있다. 넓고 편안한 뒷좌석은 그대로 두면서 운전의 재미와 화려한 디지털 경험까지 더했다. 체면보다 자신이 직접 타고 즐기는 만족감을 중요하게 생각하는 젊은 오너들에게 눈길을 끄는 이유다. ‘뒤에 타는 차’에서 내가 모는 차
"안 팔릴만 했나.." G90급이라던 국산 플래그십 세단이 단종을 못 피한 이유좋은 차를 만들면 소비자는 알아줄 것이라는 공식이 항상 통하는 것은 아니다. 기아 K9은 넉넉한 차체와 고급스러운 실내, 풍부한 편의사양을 앞세웠지만 플래그십 시장에서 기대만큼 강한 존재감을 만들지는 못했다. 차 자체보다 더 높은 벽은 따로 있었다. 고급차를 선택하는 소비자에게 성능만큼 중요했던 브랜드 이미지가 K9의 발목을 잡았다는 평가가 이어졌다.
"제네시스보다 싸도 안 팔렸다…" 결국 사라지는 6천만 원대 국산 플래그십 세단의 운명한때 국산차의 자존심으로 불리며 도로 위에서 묵직한 존재감을 보여줬던 대형 세단이 있다. 뛰어난 승차감과 풍부한 편의사양으로 많은 관심을 받았지만, 시장의 흐름은 예상과 다르게 흘러갔다. 주인공은 기아 K9이다. 제네시스보다 합리적인 가격에 고급 사양을 갖춘 플래그십 세단으로 평가받았지만, 판매량 감소와 소비자 선호 변화 속에서 결국 단종 수순을 밟게
"S클이나 7시리즈보다 괜찮은데?" 아우디 A8이 알고 보면 더 실속있는 이유한 번이라도 플래그십 세단을 고민해 봤다면, 벤츠 S클래스나 BMW 7시리즈는 자동으로 떠오른다. 하지만 정말 현명한 선택은 따로 있다. 바로 아우디 A8이다. 이름은 익숙해도 실속은 잘 알려지지 않은 이 차량, 사실 알고 보면 경쟁 모델보다 똑똑하고 합리적인 매력을 갖추고 있다. 주행 감성, 기술로 완성되다 아우디 A8의 핵심은 단연 첨단 기술 기반의
“아저씨 차라고 놀리던 사람 어디 갔나” 젊은 오너들이 먼저 고르는 플래그십 세단 한때 플래그십 세단은 성공한 중년이 뒷좌석에 앉아 타는 차라는 이미지가 강했다. 하지만 BMW 7시리즈는 이런 공식을 조금씩 깨고 있다. 넓고 편안한 뒷좌석은 그대로 두면서 운전의 재미와 화려한 디지털 경험까지 더했다. 체면보다 자신이 직접 타고 즐기는 만족감을 중요하게 생각하는 젊은 오너들에게 눈길을 끄는 이유다. ‘뒤에 타는 차’에서 내가 모는 차
"안 팔릴만 했나.." G90급이라던 국산 플래그십 세단이 단종을 못 피한 이유 좋은 차를 만들면 소비자는 알아줄 것이라는 공식이 항상 통하는 것은 아니다. 기아 K9은 넉넉한 차체와 고급스러운 실내, 풍부한 편의사양을 앞세웠지만 플래그십 시장에서 기대만큼 강한 존재감을 만들지는 못했다. 차 자체보다 더 높은 벽은 따로 있었다. 고급차를 선택하는 소비자에게 성능만큼 중요했던 브랜드 이미지가 K9의 발목을 잡았다는 평가가 이어졌다.
"제네시스보다 싸도 안 팔렸다…" 결국 사라지는 6천만 원대 국산 플래그십 세단의 운명 한때 국산차의 자존심으로 불리며 도로 위에서 묵직한 존재감을 보여줬던 대형 세단이 있다. 뛰어난 승차감과 풍부한 편의사양으로 많은 관심을 받았지만, 시장의 흐름은 예상과 다르게 흘러갔다. 주인공은 기아 K9이다. 제네시스보다 합리적인 가격에 고급 사양을 갖춘 플래그십 세단으로 평가받았지만, 판매량 감소와 소비자 선호 변화 속에서 결국 단종 수순을 밟게
"S클이나 7시리즈보다 괜찮은데?" 아우디 A8이 알고 보면 더 실속있는 이유 한 번이라도 플래그십 세단을 고민해 봤다면, 벤츠 S클래스나 BMW 7시리즈는 자동으로 떠오른다. 하지만 정말 현명한 선택은 따로 있다. 바로 아우디 A8이다. 이름은 익숙해도 실속은 잘 알려지지 않은 이 차량, 사실 알고 보면 경쟁 모델보다 똑똑하고 합리적인 매력을 갖추고 있다. 주행 감성, 기술로 완성되다 아우디 A8의 핵심은 단연 첨단 기술 기반의