출력이냐 연비냐, 11.2km/L와 15.3km/L가 가르는 국산 준중형 세단 두 대제네시스 G70과 현대 아반떼, 같은 준중형 세단으로 묶이지만 가격은 2,102만원, 연비는 4.1km/L 차이가 난다.
“아반떼 계약자들이 제일 보기 싫은 차?” 쏘나타가 2,666만 원까지 내려왔다신형 아반떼를 계약하고 출고를 기다리는 분이라면 이번 쏘나타 할인 소식이 조금 얄밉게 느껴질 수 있습니다. 준중형 세단을 골랐는데 불과 268만 원만 더하면 한 체급 위 중형 세단이 보이기 때문입니다. 최대 조건을 채우면 2,666만 원 쏘나타 디 엣지 2.0 가솔린 프리미엄은 2,866만 원부터 시작합니다. 2026년 7월 이전 생산 차량에는 썸머페스타
“6년 만에 확 바뀌었다” 2,398만 원부터… 계약 시작한 ‘국민 준중형’의 정체현대차가 6년 만에 완전변경한 디 올 뉴 아반떼의 계약을 시작했다. 가솔린 2.0은 2,398만 원부터, 1.6 하이브리드는 3,042만 원부터며, 커진 차체와 안전사양·파워트레인 변화, 그리고 첫차 시장 이탈이라는 배경까지 짚었다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.
“현대차 아반떼도 4천만 원 시대…” 이 가격이면 그랜저 사죠사회초년생의 첫차로 불리던 아반떼가 이제 4천만 원대 가격을 바라보고 있다. 하이브리드와 첨단 사양이 더해지며 상품성은 높아졌지만 가격 부담도 커졌다. 최상위 트림에 옵션을 추가하면 약 4,200만 원까지 올라간다. 준중형 세단을 선택하면서 쏘나타나 그랜저까지 비교하게 되는 상황이다. 아반떼가 비싸진 것인지, 소비자가 원하는 기준이 높아진 것인지 고민도
"자동차세만 23만 원 오른다" 신형 아반떼, 1.6 버리고 2.0 택한 이유국민차로 불려온 아반떼가 새로운 변화를 앞두고 있다. 오랫동안 익숙했던 1.6 가솔린 엔진 대신 2.0 가솔린 엔진을 적용하는 방향이 알려지면서 소비자들의 관심이 커지고 있다. 배기량이 커지면서 자동차세 부담은 늘어날 수 있지만, 현대차가 단순히 비용 증가를 감수하면서까지 변화를 선택한 이유에도 관심이 쏠린다. 차급의 경계가 커지고 글로벌 시장 경쟁이
“아반떼가 4천만원 시대?” 사실상 중형차 값…최대 400만원 오르는 이유8월 출고 앞둔 신형 아반떼 현대차의 8세대 완전변경 모델인 디 올 뉴 아반떼가 오는 8월부터 본격적인 고객 인도를 시작할 예정이다. 완전변경을 통해 차체 크기와 상품성을 대폭 끌어올렸으며, 최신 인포테인먼트와 첨단 안전사양까지 추가되면서 출시 전부터 높은 관심을 받고 있다. 다만 상품성이 높아진 만큼 가격도 큰 폭으로 오를 것으로 예상되면서 소비자들의 관
출력이냐 연비냐, 11.2km/L와 15.3km/L가 가르는 국산 준중형 세단 두 대 제네시스 G70과 현대 아반떼, 같은 준중형 세단으로 묶이지만 가격은 2,102만원, 연비는 4.1km/L 차이가 난다.
“아반떼 계약자들이 제일 보기 싫은 차?” 쏘나타가 2,666만 원까지 내려왔다 신형 아반떼를 계약하고 출고를 기다리는 분이라면 이번 쏘나타 할인 소식이 조금 얄밉게 느껴질 수 있습니다. 준중형 세단을 골랐는데 불과 268만 원만 더하면 한 체급 위 중형 세단이 보이기 때문입니다. 최대 조건을 채우면 2,666만 원 쏘나타 디 엣지 2.0 가솔린 프리미엄은 2,866만 원부터 시작합니다. 2026년 7월 이전 생산 차량에는 썸머페스타
“6년 만에 확 바뀌었다” 2,398만 원부터… 계약 시작한 ‘국민 준중형’의 정체 현대차가 6년 만에 완전변경한 디 올 뉴 아반떼의 계약을 시작했다. 가솔린 2.0은 2,398만 원부터, 1.6 하이브리드는 3,042만 원부터며, 커진 차체와 안전사양·파워트레인 변화, 그리고 첫차 시장 이탈이라는 배경까지 짚었다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다 아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.
“현대차 아반떼도 4천만 원 시대…” 이 가격이면 그랜저 사죠 사회초년생의 첫차로 불리던 아반떼가 이제 4천만 원대 가격을 바라보고 있다. 하이브리드와 첨단 사양이 더해지며 상품성은 높아졌지만 가격 부담도 커졌다. 최상위 트림에 옵션을 추가하면 약 4,200만 원까지 올라간다. 준중형 세단을 선택하면서 쏘나타나 그랜저까지 비교하게 되는 상황이다. 아반떼가 비싸진 것인지, 소비자가 원하는 기준이 높아진 것인지 고민도
"자동차세만 23만 원 오른다" 신형 아반떼, 1.6 버리고 2.0 택한 이유 국민차로 불려온 아반떼가 새로운 변화를 앞두고 있다. 오랫동안 익숙했던 1.6 가솔린 엔진 대신 2.0 가솔린 엔진을 적용하는 방향이 알려지면서 소비자들의 관심이 커지고 있다. 배기량이 커지면서 자동차세 부담은 늘어날 수 있지만, 현대차가 단순히 비용 증가를 감수하면서까지 변화를 선택한 이유에도 관심이 쏠린다. 차급의 경계가 커지고 글로벌 시장 경쟁이
“아반떼가 4천만원 시대?” 사실상 중형차 값…최대 400만원 오르는 이유 8월 출고 앞둔 신형 아반떼 현대차의 8세대 완전변경 모델인 디 올 뉴 아반떼가 오는 8월부터 본격적인 고객 인도를 시작할 예정이다. 완전변경을 통해 차체 크기와 상품성을 대폭 끌어올렸으며, 최신 인포테인먼트와 첨단 안전사양까지 추가되면서 출시 전부터 높은 관심을 받고 있다. 다만 상품성이 높아진 만큼 가격도 큰 폭으로 오를 것으로 예상되면서 소비자들의 관