“차를 3년 타고 바꿀 사람은 GV80, 10년 탈 사람은 RX?” 렉서스 하이브리드의 계산GV80과 렉서스 RX를 같은 예산에 올려놓으면 생각보다 오래 고민하게 됩니다. GV80은 더 크고 화려한데 시작 가격은 오히려 낮습니다. 반면 RX는 5인승에 차체도 조금 작은데 8천만 원 후반부터 시작하죠. 그래서 “짧게 타면 GV80, 오래 탈 거면 RX”라는 말이 나옵니다. 정말 돈으로 계산해도 맞는 이야기인지 따져봤습니다. RX는 대형 SUV가 아
“셀토스만 보고 있었다면 놓칠 뻔” 2천만 원대에 하이브리드 SUV요즘 3천만 원 전후로 SUV를 알아보면 셀토스나 코나부터 떠올리는 분들이 많습니다. 그런데 기름값까지 포함해서 계산한다면 조금 다른 차가 보입니다. 바로 지난 3월 부분변경을 거친 기아 더 뉴 니로 하이브리드입니다. 현재 세제혜택 후 트렌디 가격이 2,927만 원부터 시작합니다. 2천만 원대 끝자락이지만 신차 하이브리드 SUV라는 점을 생각하면 꽤 흥미로
“제네시스 GV80 가솔린 산 사람들 조금만 기다릴걸 싶겠네” 드디어 하이브리드 등장최근 GV80 2.5 가솔린을 출고한 분이라면 이번 소식이 조금 배 아플 수도 있겠습니다. 그동안 “제네시스는 왜 하이브리드가 없지?”라는 말이 정말 많았는데요. 드디어 GV80 하이브리드가 9월 출시됩니다. 문제는 이번에도 역시 가격입니다. 아직 공식 판매가는 공개되지 않았지만 현재 GV80 2.5 터보 가격과 현대차그룹의 하이브리드 가격 책정 방식을 보
“지금 1억 쓰면 2년 뒤 구형입니다” 풀체인지 앞둔 제네시스 GV80 하이브리드제네시스 GV80을 살 생각이라면 지금이 꽤 애매한 시기입니다. 이유는 간단합니다. 다음 달 드디어 GV80 하이브리드가 출시되는데, 업계에서는 2세대 풀체인지 모델인 JX2가 2027년 말~2028년 초 등장할 가능성을 계속 거론하고 있기 때문입니다. 즉 지금 비싼 옵션까지 넣어 1억 원 안팎의 GV80 하이브리드를 구입한다면 약 2년 뒤 세대교체를 맞을
2027 르노 신형 에스파스 HEV , 7인승 SUV인데 실연비 26km/L 찍은 반전"싼타페보다 싸게 나온다", "팰리세이드 차주들이 멘붕 온다"는 소문으로 커뮤니티가 뜨겁게 달아올랐지만, 정작 국내 르노 전시장에는 존재하지 않는 7인승 SUV가 있습니다. 유럽서 전격 공개된 르노 6세대 에스파스 E-Tech 하이브리드는 스페인 팔렌시아 공장에서 완성되는 유럽 전용 모델로, 2026년 현재 한국 시장 정식 공급 등록은 이뤄지지 않은 차종입
2026 스포티지 하이브리드 실속 가치 조명, 싼타페 옷 줄여 입더니 주유소 출석률 반토막 났다고유가 시대를 통과하는 대한민국 패밀리 가장들에게 주유소 방문 횟수를 절반으로 확 줄여주는 무충전 전동화 메커니즘이 새로운 지표를 제시하고 있습니다. 3,200만 원대 대금 영역에서 출발하는 2026년형 스포티지 하이브리드는 최고출력 235ps, 합산 토크 35.7kg·m의 균형 잡힌 동력 체계와 함께 복합연비 16.7km/L, 도심 실연비 20.0km/L
“차를 3년 타고 바꿀 사람은 GV80, 10년 탈 사람은 RX?” 렉서스 하이브리드의 계산 GV80과 렉서스 RX를 같은 예산에 올려놓으면 생각보다 오래 고민하게 됩니다. GV80은 더 크고 화려한데 시작 가격은 오히려 낮습니다. 반면 RX는 5인승에 차체도 조금 작은데 8천만 원 후반부터 시작하죠. 그래서 “짧게 타면 GV80, 오래 탈 거면 RX”라는 말이 나옵니다. 정말 돈으로 계산해도 맞는 이야기인지 따져봤습니다. RX는 대형 SUV가 아
“셀토스만 보고 있었다면 놓칠 뻔” 2천만 원대에 하이브리드 SUV 요즘 3천만 원 전후로 SUV를 알아보면 셀토스나 코나부터 떠올리는 분들이 많습니다. 그런데 기름값까지 포함해서 계산한다면 조금 다른 차가 보입니다. 바로 지난 3월 부분변경을 거친 기아 더 뉴 니로 하이브리드입니다. 현재 세제혜택 후 트렌디 가격이 2,927만 원부터 시작합니다. 2천만 원대 끝자락이지만 신차 하이브리드 SUV라는 점을 생각하면 꽤 흥미로
“제네시스 GV80 가솔린 산 사람들 조금만 기다릴걸 싶겠네” 드디어 하이브리드 등장 최근 GV80 2.5 가솔린을 출고한 분이라면 이번 소식이 조금 배 아플 수도 있겠습니다. 그동안 “제네시스는 왜 하이브리드가 없지?”라는 말이 정말 많았는데요. 드디어 GV80 하이브리드가 9월 출시됩니다. 문제는 이번에도 역시 가격입니다. 아직 공식 판매가는 공개되지 않았지만 현재 GV80 2.5 터보 가격과 현대차그룹의 하이브리드 가격 책정 방식을 보
“지금 1억 쓰면 2년 뒤 구형입니다” 풀체인지 앞둔 제네시스 GV80 하이브리드 제네시스 GV80을 살 생각이라면 지금이 꽤 애매한 시기입니다. 이유는 간단합니다. 다음 달 드디어 GV80 하이브리드가 출시되는데, 업계에서는 2세대 풀체인지 모델인 JX2가 2027년 말~2028년 초 등장할 가능성을 계속 거론하고 있기 때문입니다. 즉 지금 비싼 옵션까지 넣어 1억 원 안팎의 GV80 하이브리드를 구입한다면 약 2년 뒤 세대교체를 맞을
2027 르노 신형 에스파스 HEV , 7인승 SUV인데 실연비 26km/L 찍은 반전 "싼타페보다 싸게 나온다", "팰리세이드 차주들이 멘붕 온다"는 소문으로 커뮤니티가 뜨겁게 달아올랐지만, 정작 국내 르노 전시장에는 존재하지 않는 7인승 SUV가 있습니다. 유럽서 전격 공개된 르노 6세대 에스파스 E-Tech 하이브리드는 스페인 팔렌시아 공장에서 완성되는 유럽 전용 모델로, 2026년 현재 한국 시장 정식 공급 등록은 이뤄지지 않은 차종입
2026 스포티지 하이브리드 실속 가치 조명, 싼타페 옷 줄여 입더니 주유소 출석률 반토막 났다 고유가 시대를 통과하는 대한민국 패밀리 가장들에게 주유소 방문 횟수를 절반으로 확 줄여주는 무충전 전동화 메커니즘이 새로운 지표를 제시하고 있습니다. 3,200만 원대 대금 영역에서 출발하는 2026년형 스포티지 하이브리드는 최고출력 235ps, 합산 토크 35.7kg·m의 균형 잡힌 동력 체계와 함께 복합연비 16.7km/L, 도심 실연비 20.0km/L