최근 테슬라 자율주행 소프트웨어의 핵심인 FSD를 둘러싸고 HW3 차주들의 고민과 갈등이 최고조에 달하고 있습니다.
일론 머스크가 HW3 칩셋을 탑재한 기존 차량들에 완전 자율주행 대신 FSD 라이트 버전을 배포하면서부터 시작됩니다.
수년 전 900만 원이라는 큰돈을 들여 FSD를 선택했던 HW3 차주들은 FSD와 FSD 라이트는 명백히 다른 별개의 상품이라며 깊은 시름에 빠졌습니다.
라이트라는 이름 뒤에 숨겨진 진실과 HW3 차주들이 겪고 있는 현실적인 고민을 하나하나 풀어보겠습니다.
말장난에 불과한 FSD 라이트와 상품성의 본질적 차이
많은 분들이 잊지 말아야 할 사실은 FSD와 FSD 라이트는 엄연히 전혀 다른 소프트웨어라는 점입니다.
우리가 900만 원이라는 고액의 비용을 지불하고 계약서에 서명한 것은 운전자의 개입이 필요 없는 완전한 FSD였지, 기능이 대폭 삭감된 FSD 라이트가 아니었습니다.
만약 두 프로그램이 성능상 차이가 없는 동일한 것이라면 테슬라가 굳이 라이트라는 수식어를 붙여 구분할 이유가 전혀 없습니다.
결국 HW3 하드웨어 연산 능력 스펙으로는 감독이 필요 없는 무감독 FSD 구현이 불가능함을 차마 직접적으로 시인하지 못하고, 감독형 FSD 라이트라는 꼼수로 소비자들의 시선을 돌리려 했다는 비판을 피하기 어렵습니다.
소비자들은 무감독 자율주행이라는 미래 가치를 구매한 것이지, 반쪽짜리 보조 시스템을 사려 했던 것이 아니기 때문입니다.
레트로핏 무상 교체 요구와 HW3 차주들의 법적 대응 고민
상황이 이렇게 흘러가자 HW3 차주들의 고민은 단순히 서운함을 넘어 구체적인 행동으로 이어지고 있습니다.
반쪽짜리 라이트 버전에 만족하며 현실과 타협할 것인지, 아니면 테슬라를 상대로 최신 HW4 하드웨어 모듈 무상 교체인 레트로핏을 강력하게 요구할 것인지에 대한 기로에 서있기 때문입니다.
HW3 컴퓨터 스펙의 한계가 명확해진 이상, 앞으로 추가적인 자율주행 기능 향상이나 업데이트를 기대하기란 사실상 불가능해졌다는 점이 차주들을 더욱 불안하게 만듭니다.
이에 따라 커뮤니티를 중심으로 뜻을 모아 집단 소송을 제기하거나 공식적인 레트로핏 이행 촉구 서명 운동을 전개하는 등 강경 대응을 준비하는 움직임이 가속화되고 있습니다.
마무리
솔직히 HW4 업그레이드의 경우 현실적으로 불가능해 보입니다. 차를 입고하고 완전히 뜯어고쳐야 되기 때문이죠. 만약 해준다고 하더라도 엄청난 손해가 발생할 것은 분명합니다.
완전한 FSD라는 약속 대신 FSD 라이트라는 씁쓸한 현실을 맞닥뜨린 HW3 차주들의 깊은 고민, 여러분은 어떻게 생각하시나요?
FSD Lite로 타협해야 할지, 아니면 HW4 레트로핏을 끝까지 요구해야 할지 여러분의 솔직하고 유쾌한 생각을 아래 댓글 창에 마구마구 남겨주세요!
댓글0