“테슬라한테 밀려서 비상인데도 파업?” 10년 만에 터진 현대차 전면파업 하루 만에 합의한 진짜 이유

10년 만의 전면파업과 하루 만의 합의

현대차를 움직인 진짜 위기 요인은?

2016년 이후 무려 10년 만에 울산공장을 비롯한 전 생산 거점에서 전면 파업의 깃발이 올랐지만, 불과 하루 만에 전격적인 잠정합의안이 도출되었어요.

지난 8월 21일 전면 조업 중단이라는 초강수를 두었던 현대자동차 노사가 25일 새벽 기본급 10만 원 인상과 경영성과금 400%+1,270만 원을 골자로 한 합의안에 서명하며 오는 8월 31일 조합원 찬반투표를 앞두게 되었는데요.

표면적으로는 매년 치러지는 임금 교섭의 한 장면처럼 보이지만, 이번 타결의 이면에는 사측과 노동계 모두를 긴장하게 만든 냉정한 글로벌 생존 위기가 자리 잡고 있어요.

사측이 막대한 보상 조건을 제시하면서까지 서둘러 파업의 불길을 꺼야만 했던 결정적 배경과, 국내 자동차 생태계를 뒤흔드는 핵심 내막을 꼼꼼히 짚어볼게요.

울산 완성차 수출 전진기지 항공 전경 /사진=현대자동차

월 8,000대 테슬라의 거센 공세, 현대차 안방이 흔들리는 배경

현대차 경영진의 발등에 가장 먼저 떨어진 불은 안방 내수 시장의 급격한 점유율 변동이었어요.

수입 전기차의 대표 주자인 테슬라 모델Y가 월간 등록 8,000대를 넘어서며 국산 간판 세단 그랜저와 기아 쏘렌토를 제치고 전체 등록 대수 선두에 오르는 이변이 현실화되었기 때문인데요.

여기에 그룹 내 형제 기업인 기아마저 카니발, 쏘렌토, 스포티지 등 RV 라인업을 앞세워 내수 상위권을 장악하면서, 현대차 단독 라인업만으로는 내수 방어가 버거운 형국이 이어지고 있답니다.

이러한 민감한 국면에서 파업으로 공장이 멈춰 서는 순간, 신차 출고를 기다리던 대기 수요는 경쟁 브랜드로 빠르게 빠져나가게 돼요.

페이스리프트를 앞둔 주력 볼륨 모델들과 제네시스 하이브리드처럼 시장의 관심이 집중된 차종들의 인도가 한 달만 지연되어도, 수만 명의 대기 고객이 테슬라나 수입 하이브리드로 이탈할 수 있다는 절박함이 교섭 테이블을 지배한 셈이죠.

도로를 주행 중인 테슬라 모델Y 화이트 실차 /사진=Tesla

출처

A. 현대자동차 노사 단체교섭 공식 잠정합의 보도자료

B. 전국금속노동조합 현대자동차지부 교섭 속보

400% 성과금과 1,270만 원 타결, 미래차 투자와 충돌하지 않을까?

노조가 요구했던 순이익 30% 성과급 요구안은 교섭 과정 내내 뜨거운 논쟁거리였어요.

결과적으로 400%와 일시금 1,270만 원 등으로 절충되었지만, 경영진 입장에서는 매년 수조 원의 현금이 일회성 보상으로 빠져나가는 구조가 적잖은 부담일 수밖에 없는데요.

현재 글로벌 모빌리티 시장은 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 전고체 배터리, 차세대 인공지능 자율주행 인프라로 전환하기 위한 천문학적 연구개발비 경쟁이 벌어지고 있어요.

글로벌 톱3의 위상을 지켜내기 위해 연간 10조 원 이상의 R&D 및 설비 투자를 집행해야 하는 현대차로서는 현금 유동성 방어가 곧 미래 경쟁력의 원천이 된답니다.

사측이 출혈을 감수하면서도 조기에 도장을 찍은 이유는, 올 하반기 예정된 차세대 전동화 및 SDV 소프트웨어 연구개발 스케줄이 단 며칠이라도 멈춰 서는 것을 막기 위한 결단이었어요.

남양연구소 SDV 및 가상 주행 콕핏 테스트 현장 /사진=현대자동차

아이오닉 3와 신형 베뉴의 실종, 해외 공장 차량은 왜 못 들여올까?

이번 파업 사태 이면에 자리 잡은 가장 무거운 구조적 걸림돌은 바로 ‘해외 생산 완성차의 국내 역수입 금지’ 단체협약 규정이에요.

현대차는 유럽, 인도, 미국, 베트남 등 전 세계 요충지에 우수한 생산 기지를 갖추고 있지만, 국내 단체협약에 묶여 해외 공장에서 생산된 뛰어난 가성비 모델을 국내 시장에 자유롭게 들여오지 못하고 있답니다.

그 결과 유럽에서 큰 기대를 모으는 소형 전기차 아이오닉 3나 2천만 원대 실속형 신형 베뉴, i30 같은 엔트리카들이 국내 라인업에서 자취를 감추게 되었어요.

국내 공장의 높은 제조 원가로는 2천만 원대 보급형 차량의 수익성을 맞추기 어려운데, 해외 생산분의 유연한 반입마저 막혀 있으니 엔트리 라인업의 단절이 일어난 것이죠.

실제로 첫차를 마련하려는 사회초년생이나 출퇴근용 실속 세컨카를 찾는 운전자분들이 고를 만한 국산 신차가 줄어들면서, 부득이하게 상위 트림을 선택하거나 중고차 매물을 알아봐야 하는 아쉬운 상황이 이어지고 있어요.

유럽 시장을 겨냥한 소형 전동화 크로스오버 콘셉트 /사진=현대자동차