신차를 출고할 때 의외로 많은 분들이 썬팅 농도부터 고민합니다.
“밖에서 실내가 보이면 썬팅한 의미가 없잖아요.”
그래서 전면 30%, 1열 15%처럼 짙은 틴팅을 선호하기도 하는데요. 낮에 보면 확실히 멋있고 사생활 보호도 잘됩니다.
그런데 저는 전면과 운전석·조수석 1열만큼은 가능한 밝은 필름을 선택하는 쪽을 추천합니다. 이유는 단순합니다.
밤에는 가격이 30만 원짜리든 300만 원짜리든 통과하는 빛을 줄이는 순간 순정 유리보다 어두워질 수밖에 없기 때문입니다.
고급 필름이면 밤에도 똑같이 잘 보인다?
이건 조금 구분해서 봐야 합니다. 고급 틴팅 필름은 적외선 차단, 자외선 차단, 열 차단 성능을 높이면서도 비교적 높은 가시광선 투과율을 확보할 수 있습니다.
실제로 3M의 최신 Crystalline 제품 자료를 보면 자동차 유리에 적용한 밝은 80 등급은 가시광선 투과율을 약 72% 유지하면서도 적외선 에너지 차단 성능을 확보합니다. 즉 열을 막기 위해 반드시 유리를 새까맣게 만들 필요가 없습니다.
하지만 고급 필름도 물리법칙까지 없애지는 못합니다.
가시광선 투과율 20%라면 말 그대로 들어오는 가시광선 상당 부분을 막습니다. 낮에는 눈이 적응하기 때문에 괜찮아 보여도 가로등 없는 골목이나 비 오는 밤, 지하주차장에서는 이야기가 달라집니다.
실제 연구에서도 짙어질수록 불리했습니다
틴팅과 야간 시야에 대한 연구도 있습니다. 운전자 시각을 비교한 연구에서는 가시광선 투과율 18%의 짙은 필름에서 대비감도가 유의하게 감소했고, 연령이 높은 운전자는 37% 수준에서도 일부 대비감도가 떨어졌습니다.
또 다른 연구에서는 짙은 틴팅일수록 자전거, 보행자, 어린이 같은 대상을 발견하는 능력이 떨어지는 경향이 확인됐습니다. 특히 어둡고 대상과 배경의 대비가 낮은 상황에서 문제가 커졌습니다.
밤길에서 검은 옷을 입은 보행자나 불빛 없는 자전거를 몇 미터라도 늦게 발견한다면 그 차이가 그대로 브레이크를 밟을 수 있는 거리의 차이가 됩니다.
우리나라 기준은 생각보다 훨씬 밝습니다
여기서 재미있는 사실이 있습니다. 현재 도로교통법 시행령에서 요구하는 자동차 창유리 가시광선 투과율은 앞면 창유리 70% 이상, 운전석 좌우 옆면 40% 이상입니다.
우리가 흔히 보는 전면 30%, 1열 15% 같은 농도와 비교하면 상당히 밝죠.
그리고 꼭 알아둘 점이 있습니다. 필름에 적힌 30, 50, 70 같은 숫자가 그대로 완성된 차량의 최종 투과율을 의미하는 것은 아닙니다.
원래 자동차 유리도 빛을 100% 통과시키는 게 아니기 때문에 유리 + 필름을 합친 실제 투과율을 봐야 합니다. 실제 3M 자료에서도 같은 필름이 단독으로 측정됐을 때와 자동차 유리에 시공됐을 때 최종 투과율이 달라집니다.
사생활보다 중요한 건 밤에 사람을 보는 겁니다
물론 틴팅의 장점도 분명합니다. 여름철 열감을 줄이고 자외선을 차단하며 눈부심과 사생활 노출도 줄일 수 있습니다.
그래서 제가 썬팅 자체를 하지 말자는 입장은 아닙니다. 다만 운전자가 직접 밖을 봐야 하는 전면과 1열은 다른 이야기입니다.
저라면 전면은 최대한 밝게, 1열 역시 사이드미러와 보행자가 밤에도 확실하게 보이는 농도를 선택하겠습니다. 2열과 후면은 사생활 보호가 중요하다면 상대적으로 짙게 선택할 수 있고요.
특히 요즘은 밝으면서도 열 차단 성능이 좋은 필름이 많아서 “안 보일 정도로 어두워야 좋은 썬팅”이라는 공식 자체가 오래됐다고 생각합니다.
밖에서 내 얼굴이 조금 보이는 게 그렇게 큰 문제일까요? 저는 골목길 우회전할 때 검은 옷 입은 사람을 1초라도 먼저 보는 게 훨씬 중요합니다.
그런데 틴팅 이야기를 하면 꼭 “나는 전면 15%로 10년 탔는데 하나도 안 불편했다”라는 분들이 등장합니다. 사람마다 어두운 곳에서 보이는 능력이 다르다는 이야기가 있듯, 분명 불편하지 않은 분들이 계시긴 계시겠죠.
정말 밤길에서도 밝은 순정 유리와 차이가 없다고 느끼시는지, 아니면 불편하지만 프라이버시 때문에 감수하는 것인지 궁금합니다.
여러분은 전면 썬팅, 얼마나 밝게 하고 계신가요?
댓글0