사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- K5 2.0 가솔린 시작가는 2,763만 원, K8 2.5 가솔린 시작가는 3,731만 원으로 두 시작가의 차이는 968만 원입니다.
- K5 최상위 가솔린 트림(3,558만 원)과 K8 최하위 트림(3,731만 원)의 차액은 173만 원까지 좁혀집니다. 그 위로 전장 145mm, 기본형 기준 38마력 차이가 붙어 있습니다.
- 연비는 기본형 기준 K5가 12.6km/L, K8이 11.3~12.0km/L로 K5가 앞서고, 출력과 체급은 K8이 앞섭니다. 예산과 용도에 따라 선택이 갈립니다.
K5와 K8, 173만 원 차이가 시작되는 지점
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기아 K5와 K8은 각각 준중형과 준대형으로 체급이 다르지만, 트림을 어떻게 고르냐에 따라 실제 구매가는 꽤 가까워진다. K5 2.0 가솔린은 스마트 셀렉션 2,763만 원부터 시작해 프레스티지 2,892만 원, 베스트 셀렉션 3,014만 원, 노블레스 3,244만 원, 최상위 시그니처가 3,558만 원이다. 여기에 1.6 터보(프레스티지 2,973만 원~시그니처 3,637만 원)와 하이브리드(프레스티지 3,434만 원~시그니처 4,064만 원, 세제혜택 적용 시 3,334만 원~3,964만 원)까지 파워트레인 선택지가 넓다.
K8은 2.5 가솔린 노블레스 라이트가 3,731만 원부터 시작해 베스트 셀렉션 3,885만 원, 노블레스 4,143만 원, 시그니처 4,502만 원, 시그니처 블랙이 4,660만 원까지 올라간다. 터보 하이브리드는 노블레스 라이트 4,367만 원(세제혜택 후 4,267만 원)부터 시그니처 블랙 5,275만 원(세제혜택 후 5,175만 원)까지다.
두 차의 시작가만 놓고 보면 968만 원 차이가 나지만, K5를 상위 트림(시그니처 3,558만 원)으로, K8을 최하위 트림(노블레스 라이트 3,731만 원)으로 맞추면 차액은 173만 원까지 좁혀진다. 이 173만 원 위로 무엇이 달라지는지가 이 비교의 핵심이다.
체급 차이, 전장 145mm·축거 45mm
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체급 표기 그대로 두 차의 치수 차이는 명확하다. K5는 전장 4,905mm, 전폭 1,860mm, 전고 1,445mm, 축거 2,850mm다. K8은 전장 5,050mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,455~1,480mm, 축거 2,895mm로 전장이 145mm, 축거가 45mm 더 길다. 축거는 뒷좌석 무릎공간과 직결되는 수치라 뒷좌석을 자주 쓰는 용도라면 체감이 큰 차이다.
공차중량에서도 체급 차이가 그대로 드러난다. K5는 1.6터보 1,450kg, 2.0가솔린 1,425kg, LPG 1,445kg, 하이브리드 1,515kg이다. K8은 2.5가솔린 1,555~1,620kg, 3.5가솔린 1,645~1,695kg, 3.5 AWD 1,745~1,765kg, LPG 1,660~1,675kg, 하이브리드 1,635~1,695kg으로 기본형 기준 130~195kg 더 무겁다. 무거운 차체는 고속 안정감으로 이어지지만, 그만큼 연비에는 불리하게 작용한다.
기본형 기준 38마력, 상급 엔진은 120마력까지 벌어진다
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출력 차이는 173만 원이 사는 것 중 가장 직관적인 값이다. 기본형 가솔린을 기준으로 K5 2.0 가솔린은 160마력(6,500rpm), 토크 20.0kgf·m이고, K8 2.5 가솔린은 198마력(6,100rpm), 토크 25.3kgf·m다. 같은 급의 엔진끼리 비교해도 38마력 차이가 난다.
상급 엔진으로 올라가면 격차는 더 벌어진다. K5의 상급 엔진인 1.6 가솔린 터보는 180마력(5,500rpm), 토크 27.0kgf·m인 반면 K8의 상급 엔진인 3.5 가솔린은 300마력(6,400rpm), 토크 36.6kgf·m로 120마력이나 앞선다. LPG 라인업도 K5 2.0 LPG가 146마력, K8 3.5 LPG가 240마력으로 격차가 유지된다. 하이브리드는 K5가 2.0 가솔린 엔진 152마력에 전기모터 38.6kW를 더하고, K8은 1.6 터보 엔진에 전기모터 47.7kW를 더해 상급 트림일수록 출력 여유가 K8 쪽에 있다.
연비는 K5가 앞선다
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연료비 체감은 반대로 K5 쪽이 유리하다. K5 복합연비는 1.6터보 13.7km/L, 2.0가솔린 12.6km/L, LPG 9.8km/L, 하이브리드 19.8km/L다. K8은 2.5가솔린 11.3~12.0km/L, 3.5가솔린 9.9~10.1km/L, 3.5 AWD 9.0~9.1km/L, LPG 7.8~8.0km/L, 하이브리드 16.1~18.1km/L로 전 라인업에서 K5보다 낮다.
같은 가솔린 기본형끼리 비교하면 K5가 12.6km/L, K8이 11.3~12.0km/L로 리터당 0.6~1.3km 차이가 나고, 하이브리드는 K5 19.8km/L 대 K8 16.1~18.1km/L로 격차가 더 벌어진다. 매달 주행거리가 많은 운전자라면 이 연비 차이가 173만 원보다 더 크게 누적될 수 있는 항목이다. 두 모델 모두 현재 국내에서 정상 판매 중인 트림들이라 가격표는 그대로 구매 견적에 반영된다.
173만 원을 체급으로 볼지, 연비로 볼지
정리하면 173만 원의 성격이 명확하다. K5 최상위 트림을 고르나 K8 최하위 트림을 고르나 비용은 비슷하지만, 그 돈으로 사는 건 전장 145mm·축거 45mm의 여유 공간과 기본형 기준 38마력의 출력, 상급형에서는 300마력·AWD까지 이어지는 선택지다. 대신 공차중량이 130~195kg 늘고 연비는 리터당 0.6km 이상 손해를 본다.
출퇴근 위주로 연비와 낮은 진입 가격(2,763만 원)을 중시한다면 K5가, 뒷좌석 공간과 여유로운 출력을 173만 원 값어치로 본다면 K8이 맞는 선택이다. 다만 트림별 가격은 시기에 따라 바뀔 수 있으니 계약 전 최종 견적은 다시 확인하는 게 안전하다.
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