“그랜저 값까지 떨어졌는데 왜 선뜻 못 사죠?” 1억 벤츠 EQE의 불편한 현실중고차 사이트에서 벤츠 EQE를 검색하면 잠깐 손이 멈춥니다. 2023년식 EQE 350+가 5천만 원대에 올라와 있기 때문입니다. 국내 출시 당시 가격은 1억160만 원이었는데, 이제 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피와 가격대가 겹칩니다. 그렇다면 삼각별을 단 1억 원대 전기 세단을 반값 가까이 살 기회일까요? 가격표만 보면 맞습니다. 그런데 막상 계약하
“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능!신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
“같은 차인데 며칠 늦게 받으면 100만 원 차이” 하이브리드 연말에 벌어질 일올해 하반기 쏘렌토나 카니발, 그랜저 같은 하이브리드 신차를 계약할 계획이라면 차량 가격보다 먼저 확인해야 할 것이 하나 생겼습니다. 똑같은 차를 계약했어도 12월에 출고받느냐, 내년으로 넘어가느냐에 따라 구매 비용이 약 100만 원 달라질 수 있기 때문입니다. 12월 31일, 하이브리드 마지막 세제 혜택 현재 하이브리드 자동차에는 개별소비세를 차량 한 대
그랜저 가격 오르자 문의 폭발했다, 벤츠 E200 익스와 AMG라인 6천만원대 풀린 이유그랜저 가격 오르자 문의 폭발했다 6천만 원대 풀린 벤츠 E200 두 트림의 반전 실구입 조건 국산 준대형 세단의 대표 모델인 현대 그랜저 하이브리드 풀옵션 출고 금액이 6천만 원대를 훌쩍 넘어서면서, 수입 프리미엄 세단 전시장으로 발길을 돌리는 분들이 크게 늘어났어요. 과거에는 풀옵션을 더해도 5천만 원대 중반에 머물렀지만, 최근 연식 변경과 사양 패키지
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
"1,000만원 깎아줘서 그랜저 잡는다고?" 2026 신형 아우디 A6 40 TFSI 페이스리프트 가격표 제원표 연비 실구매가 '이 할인' 계산해보라는데"1,000만 원 깎아줘서 그랜저 잡는다고?" 2026 신형 아우디 A6 40 TFSI의 반전 실구매가 조건 국산 준대형 세단의 대표주자인 그랜저 하이브리드 풀옵션 출고 금액이 6,400만 원대까지 형성되면서, 수입 프리미엄 세단과 국산차 사이의 금액적 격차가 한층 줄어들었어요. 예전 같으면 당연하게 국산 대형 세단을 집어 들던 분들도 계약서 도장을 찍기
"시동 진동 51% 줄였다" 4800만 원대 신형 그랜저 하이브리드 대기자들이 크게 기대하는 기술"시동 진동 51% 줄였다" 최근 가계의 고정비 부담을 줄이기 위해 신형 그랜저 하이브리드 본계약을 마치고 인도 날짜를 기다리는 은퇴 세대 대기자들 사이에서 뜻밖의 기술 하나가 화두로 떠올랐습니다. 바로 정차와 재시동이 반복되는 도심 주행에서 승차감을 지배하는 소음 및 진동 제어 기술이죠. 특히 준대형 세단 특유의 정숙성을 기대하고 계약서에 서명한 예비 오
"연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 하이브리드 차량 대신 순수 가솔린 모델로 유턴하는 이유"연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 최근 국내 도로 위를 유심히 살펴보면 푸른 친환경 이미지를 앞세운 하이브리드 차량을 유달리 손쉽게 만날 수 있습니다. 고유가 상황 속에서 유류비를 절감하고 매끄러운 주행 질감을 누릴 수 있다는 장점 덕분에 신차 인도 계약이 쏟아지는 분위기입니다. 그렇지만 최근 주요 온라인 동호회와 동향 분석가들 사이에서는 하이브리드 계약에
“그랜저 값까지 떨어졌는데 왜 선뜻 못 사죠?” 1억 벤츠 EQE의 불편한 현실 중고차 사이트에서 벤츠 EQE를 검색하면 잠깐 손이 멈춥니다. 2023년식 EQE 350+가 5천만 원대에 올라와 있기 때문입니다. 국내 출시 당시 가격은 1억160만 원이었는데, 이제 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피와 가격대가 겹칩니다. 그렇다면 삼각별을 단 1억 원대 전기 세단을 반값 가까이 살 기회일까요? 가격표만 보면 맞습니다. 그런데 막상 계약하
“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능! 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
“같은 차인데 며칠 늦게 받으면 100만 원 차이” 하이브리드 연말에 벌어질 일 올해 하반기 쏘렌토나 카니발, 그랜저 같은 하이브리드 신차를 계약할 계획이라면 차량 가격보다 먼저 확인해야 할 것이 하나 생겼습니다. 똑같은 차를 계약했어도 12월에 출고받느냐, 내년으로 넘어가느냐에 따라 구매 비용이 약 100만 원 달라질 수 있기 때문입니다. 12월 31일, 하이브리드 마지막 세제 혜택 현재 하이브리드 자동차에는 개별소비세를 차량 한 대
그랜저 가격 오르자 문의 폭발했다, 벤츠 E200 익스와 AMG라인 6천만원대 풀린 이유 그랜저 가격 오르자 문의 폭발했다 6천만 원대 풀린 벤츠 E200 두 트림의 반전 실구입 조건 국산 준대형 세단의 대표 모델인 현대 그랜저 하이브리드 풀옵션 출고 금액이 6천만 원대를 훌쩍 넘어서면서, 수입 프리미엄 세단 전시장으로 발길을 돌리는 분들이 크게 늘어났어요. 과거에는 풀옵션을 더해도 5천만 원대 중반에 머물렀지만, 최근 연식 변경과 사양 패키지
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단 요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
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"시동 진동 51% 줄였다" 4800만 원대 신형 그랜저 하이브리드 대기자들이 크게 기대하는 기술 "시동 진동 51% 줄였다" 최근 가계의 고정비 부담을 줄이기 위해 신형 그랜저 하이브리드 본계약을 마치고 인도 날짜를 기다리는 은퇴 세대 대기자들 사이에서 뜻밖의 기술 하나가 화두로 떠올랐습니다. 바로 정차와 재시동이 반복되는 도심 주행에서 승차감을 지배하는 소음 및 진동 제어 기술이죠. 특히 준대형 세단 특유의 정숙성을 기대하고 계약서에 서명한 예비 오
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