“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능!신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
세븐일레븐 HBM 과자가 45만 개 팔린 뒤… 현대차도 GS25서 아이스크림을 들고 줄 섰다현대차가 GS25와 손잡고 샌드형 아이스크림 "현차는 빵빵"을 출시했다. 편의점 콜라보 마케팅이 유통업계를 넘어 자동차 브랜드까지 번지는 흐름이 숫자로 확인된다.
“그랜저 잡던 그 차 다시 돌아올까?” 르노 SM7 풀체인지 가능성에 시선 쏠린 이유요즘 자동차 예상도를 보다 보면 가끔 반가운 이름이 튀어나옵니다. ‘올 뉴 르노 SM7.’ 한때 그랜저와 정면으로 경쟁했던 르노삼성의 플래그십 세단이 다시 돌아온다는 이야기인데요. 특히 1세대 SM7 3.5를 기억하는 분이라면 솔깃할 수밖에 없습니다. 닛산 티아나를 기반으로 만들어졌고 VQ 2.3·3.5리터 V6 엔진을 사용해 당시 국산 준대형 세단 중에서
“SUV 대세에도 하루 만에 1만 대” 국민 세단, 6~7월 두 달 연속 국산차 1위현대차 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 계약 10,277대를 기록하며 역대 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 실적을 냈다. 이후 6~7월 두 달 연속 국산차 판매 1위를 지키며 흥행이 이어지고 있다.
“8천 주고 산 차가 그랜저 값 됐다” 반값 난 BMW iX3, 지금 사도 될까그랜저를 사려고 4천만 원대 예산을 잡았다가 중고차 시장까지 검색하면 조금 당황스러운 차가 하나 나옵니다. 바로 BMW iX3입니다. 2021년 국내 첫 출시 가격은 7,590만 원이었고 이후 가격이 8천만 원대로 올라갔던 프리미엄 전기 SUV인데요. 그런데 2026년 8월 중고 매물을 보면 4천만 원 초반까지 내려왔습니다. 신차 때 구입했던 오너라면 마음
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
"현대차 못생겼다더니.." 결국 쏘렌토까지 제쳤다는 '국산 세단'출시 당시만 해도 반응은 엇갈렸다. 파격적으로 바뀐 디자인 때문에 “예전 그랜저와 다르다”, “호불호가 갈린다”는 평가가 이어지며 성공 여부를 두고 많은 이야기가 나왔다. 하지만 시간이 지나자 분위기는 달라졌다. 우려를 받았던 현대차 그랜저는 소비자의 선택을 받으며 다시 국내 자동차 시장 중심에 섰고, 오랜 기간 강세를 보였던 SUV까지 넘어서는 저력
"그랜저도 이제 평범합니다..." 한국에서 달라진 자동차 계급도한때 그랜저는 성공의 상징이었다. 회사에서 어느 정도 자리를 잡거나 사업이 잘돼야 탈 수 있는 차라는 이미지가 강했고, 주차장에 세워진 그랜저 한 대만으로도 집안의 경제력을 짐작하던 시절이 있었다. 하지만 자동차 가격이 전반적으로 오르고 수입차와 제네시스가 대중화되면서 분위기는 달라졌다. 온라인에서 이야기되는 이른바 '자동차 계급도'에서도 그랜저의 위
“680만 원 더 주고 후기형?” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 중고 시세가 최대 680만 원까지 벌어지는 이유를 신차가 낙폭과 파워트레인 차이로 짚었다.
"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단'"준대형은 새 차라야 한다"는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2019년 6월 출시된 기아 K7 프리미어(YG 부분변경)입니다. 스마트스트림 2.5 GDI 엔진은 최고출력 198마력에 8단 자동변속기를 물려 조용하고 부드러운 주행을 보여줍니다. 중고 시세는 2020년식 5만km대가 2,470만원 안팎, 10만km를 넘긴 개체가 2,100만원 안팎으로, 신형
"쏘렌토조차 제쳤다 현대차가 이걸?” 한 달 만에 1만 대 팔린 국산차의 정체SUV가 국내 자동차 시장의 중심으로 자리 잡은 지 오래지만, 예상 밖의 세단 한 대가 판매 순위 최상단을 다시 차지했다. 주인공은 현대자동차의 준대형 세단 그랜저다. 그랜저는 2026년 6월 1만62대가 판매되며 월간 1만 대 벽을 넘어섰다. 같은 기간 기아 쏘렌토의 판매량은 8,561대로, 그랜저가 1,501대 앞섰다. 7월에도 그랜저는 8,532대를
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까?6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 하이브리드 차량 대신 순수 가솔린 모델로 유턴하는 이유"연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 최근 국내 도로 위를 유심히 살펴보면 푸른 친환경 이미지를 앞세운 하이브리드 차량을 유달리 손쉽게 만날 수 있습니다. 고유가 상황 속에서 유류비를 절감하고 매끄러운 주행 질감을 누릴 수 있다는 장점 덕분에 신차 인도 계약이 쏟아지는 분위기입니다. 그렇지만 최근 주요 온라인 동호회와 동향 분석가들 사이에서는 하이브리드 계약에
“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능! 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
세븐일레븐 HBM 과자가 45만 개 팔린 뒤… 현대차도 GS25서 아이스크림을 들고 줄 섰다 현대차가 GS25와 손잡고 샌드형 아이스크림 "현차는 빵빵"을 출시했다. 편의점 콜라보 마케팅이 유통업계를 넘어 자동차 브랜드까지 번지는 흐름이 숫자로 확인된다.
“그랜저 잡던 그 차 다시 돌아올까?” 르노 SM7 풀체인지 가능성에 시선 쏠린 이유 요즘 자동차 예상도를 보다 보면 가끔 반가운 이름이 튀어나옵니다. ‘올 뉴 르노 SM7.’ 한때 그랜저와 정면으로 경쟁했던 르노삼성의 플래그십 세단이 다시 돌아온다는 이야기인데요. 특히 1세대 SM7 3.5를 기억하는 분이라면 솔깃할 수밖에 없습니다. 닛산 티아나를 기반으로 만들어졌고 VQ 2.3·3.5리터 V6 엔진을 사용해 당시 국산 준대형 세단 중에서
“SUV 대세에도 하루 만에 1만 대” 국민 세단, 6~7월 두 달 연속 국산차 1위 현대차 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 계약 10,277대를 기록하며 역대 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 실적을 냈다. 이후 6~7월 두 달 연속 국산차 판매 1위를 지키며 흥행이 이어지고 있다.
“8천 주고 산 차가 그랜저 값 됐다” 반값 난 BMW iX3, 지금 사도 될까 그랜저를 사려고 4천만 원대 예산을 잡았다가 중고차 시장까지 검색하면 조금 당황스러운 차가 하나 나옵니다. 바로 BMW iX3입니다. 2021년 국내 첫 출시 가격은 7,590만 원이었고 이후 가격이 8천만 원대로 올라갔던 프리미엄 전기 SUV인데요. 그런데 2026년 8월 중고 매물을 보면 4천만 원 초반까지 내려왔습니다. 신차 때 구입했던 오너라면 마음
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단 요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
"현대차 못생겼다더니.." 결국 쏘렌토까지 제쳤다는 '국산 세단' 출시 당시만 해도 반응은 엇갈렸다. 파격적으로 바뀐 디자인 때문에 “예전 그랜저와 다르다”, “호불호가 갈린다”는 평가가 이어지며 성공 여부를 두고 많은 이야기가 나왔다. 하지만 시간이 지나자 분위기는 달라졌다. 우려를 받았던 현대차 그랜저는 소비자의 선택을 받으며 다시 국내 자동차 시장 중심에 섰고, 오랜 기간 강세를 보였던 SUV까지 넘어서는 저력
"그랜저도 이제 평범합니다..." 한국에서 달라진 자동차 계급도 한때 그랜저는 성공의 상징이었다. 회사에서 어느 정도 자리를 잡거나 사업이 잘돼야 탈 수 있는 차라는 이미지가 강했고, 주차장에 세워진 그랜저 한 대만으로도 집안의 경제력을 짐작하던 시절이 있었다. 하지만 자동차 가격이 전반적으로 오르고 수입차와 제네시스가 대중화되면서 분위기는 달라졌다. 온라인에서 이야기되는 이른바 '자동차 계급도'에서도 그랜저의 위
“680만 원 더 주고 후기형?” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 중고 시세가 최대 680만 원까지 벌어지는 이유를 신차가 낙폭과 파워트레인 차이로 짚었다.
"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단' "준대형은 새 차라야 한다"는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2019년 6월 출시된 기아 K7 프리미어(YG 부분변경)입니다. 스마트스트림 2.5 GDI 엔진은 최고출력 198마력에 8단 자동변속기를 물려 조용하고 부드러운 주행을 보여줍니다. 중고 시세는 2020년식 5만km대가 2,470만원 안팎, 10만km를 넘긴 개체가 2,100만원 안팎으로, 신형
"쏘렌토조차 제쳤다 현대차가 이걸?” 한 달 만에 1만 대 팔린 국산차의 정체 SUV가 국내 자동차 시장의 중심으로 자리 잡은 지 오래지만, 예상 밖의 세단 한 대가 판매 순위 최상단을 다시 차지했다. 주인공은 현대자동차의 준대형 세단 그랜저다. 그랜저는 2026년 6월 1만62대가 판매되며 월간 1만 대 벽을 넘어섰다. 같은 기간 기아 쏘렌토의 판매량은 8,561대로, 그랜저가 1,501대 앞섰다. 7월에도 그랜저는 8,532대를
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까? 6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 하이브리드 차량 대신 순수 가솔린 모델로 유턴하는 이유 "연비만 보고 덜컥 골랐다가.." 최근 국내 도로 위를 유심히 살펴보면 푸른 친환경 이미지를 앞세운 하이브리드 차량을 유달리 손쉽게 만날 수 있습니다. 고유가 상황 속에서 유류비를 절감하고 매끄러운 주행 질감을 누릴 수 있다는 장점 덕분에 신차 인도 계약이 쏟아지는 분위기입니다. 그렇지만 최근 주요 온라인 동호회와 동향 분석가들 사이에서는 하이브리드 계약에