램의 새 머슬트럭 실구매가 6만 2,790달러, 포드 로보는 6만 555달러스텔란티스가 2027년형 램 1500 럼블비(5.7L HEMI V8) 주문을 열었다. 실구매 시작가 6만 2,790달러가 경쟁차 포드 F-150 로보보다 왜 더 비싼지, HEMI V8 수요와 함께 짚는다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“그릴에 별이 떴다” 1,200만 대 팔린 독일 세단, 역대 최대 폭으로 변신했다…정체는?C클래스는 1982년 이후 1,200만 대 넘게 팔린 벤츠의 최다 판매 세단이다. 조명 그릴과 AI 비서 MBUX, 버메스터 사운드까지 담아 역대 최대 폭으로 손질한 페이스리프트를 벤츠가 공개했다.
“신차값이 반값 났다” 제네시스 G80(RG3) 중고, 5,548만 원이 2천만 원대로제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가·주행거리별 실매물 대역으로 정리했다. 4만~10만km 대는 신차가 대비 24~46%, 10만km 이상은 최대 59%까지 낮은 가격에 거래된다.
“제네시스 살 바에 이거” 현대 소형 SUV가 2,676만 원이나 싸다는데, 그래도 살까?GV60와 코나의 가격, 주행거리, 전비를 트림별로 비교해 2,676만 원 격차의 실체를 정리했다.
“인기 사양보다 단 80달러”… 오프로드 SUV 스페셜 에디션의 정체지프가 2027년형 랭글러 스모키 마운틴 스페셜 에디션을 공개했다. 인기 트림 대비 단 80달러만 더 내면 전용 디자인과 헤리티지 그래픽을 챙길 수 있다는 게 핵심이다.
“6천만원 코앞” 미니 오픈카, 6.4초 만에 100km… ‘선샤인 옐로’의 정체미니 존 쿠퍼 웍스 컨버터블이 신규 컬러 선샤인 옐로를 공개했다. 파워트레인·차체 스펙부터 개소세 인하 종료로 오른 국내 트림별 가격까지 한 번에 정리했다.
“국산 대형 SUV 괜히 샀나” 8,104만 원 더 비싼 수입 SUV와의 정면 맞대결제네시스 GV80과 포르쉐 카이엔을 가격·엔진·제원으로 나란히 비교했다. 약 8,104만 원 격차가 어디서 나는지, 상황별 선택 기준까지 정리했다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“이건 반칙이다” 포르쉐 전기 SUV, 옵션값 45%↓ 270kW 급속충전까지 표준화포르쉐가 마칸 전 트림에 인기 옵션을 묶은 어드밴스드 패키지를 새로 만들어 개별 구매 대비 최대 45% 유리한 가격에 제공하고, 자동주차와 급속충전 성능까지 표준 사양으로 끌어올렸다.
“신차값 3분의 1도 안 남았다” 코나 OS 중고, 1,914만 원이 610만 원대로단종된 현대 코나(OS) 1세대의 신차가 대비 중고 시세 낙폭과 파워트레인별 가격차, 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“출시 넉 달 만에 달라졌다” 국산 준대형 세단, 최대 5,102만 원까지… 오른 이유는기아가 4월 출시한 2027년형 K8의 트림별 가격과 강화된 사양을 정리했다. 다만 출시 당시 붙어 있던 개별소비세 인하 혜택이 6월 말로 끝나면서, 지금은 표기가 그대로 적용되지 않는다.
“900만 원 차이” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 중고 시세가 이렇게 갈린다셀토스 전기형(SP2)과 더 뉴 셀토스(SP2 F/L)의 신차가·파워트레인·중고 시세를 비교해 예산에 맞는 세대를 고르도록 정리했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“하이리무진 살 돈은 없는데” 국내 대표 대형 RV, 5천만 원대 신규 라인업 등장기아가 카니발 하이루프를 출시하며 노블레스·시그니처 트림별 가격과 사양을 공개했다. 하이리무진과 같은 구조를 5천만 원대부터 누릴 수 있는 신규 라인업이다.
“500만 원 더 주고 후기형?” 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페, 뭐가 갈리나싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페(후기형)의 중고 시세·신차가 낙폭·파워트레인 차이를 실매물 데이터로 비교했다. 예산과 하이브리드 여부로 세대를 가른다.
“딱 100대만 만든다” 포르쉐 911 GT3, 뉘르부르크링 100주년 기념 한정판 공개포르쉐가 뉘르부르크링 개장 100주년을 기념해 독일 시장에 단 100대만 판매하는 911 GT3 마켓 에디션을 공개했다. 만타이 성능 키트와 그린 헬을 담은 디테일, 그리고 국내 911 GT3 가격까지 함께 정리했다.
램의 새 머슬트럭 실구매가 6만 2,790달러, 포드 로보는 6만 555달러 스텔란티스가 2027년형 램 1500 럼블비(5.7L HEMI V8) 주문을 열었다. 실구매 시작가 6만 2,790달러가 경쟁차 포드 F-150 로보보다 왜 더 비싼지, HEMI V8 수요와 함께 짚는다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV 벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“그릴에 별이 떴다” 1,200만 대 팔린 독일 세단, 역대 최대 폭으로 변신했다…정체는? C클래스는 1982년 이후 1,200만 대 넘게 팔린 벤츠의 최다 판매 세단이다. 조명 그릴과 AI 비서 MBUX, 버메스터 사운드까지 담아 역대 최대 폭으로 손질한 페이스리프트를 벤츠가 공개했다.
“신차값이 반값 났다” 제네시스 G80(RG3) 중고, 5,548만 원이 2천만 원대로 제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가·주행거리별 실매물 대역으로 정리했다. 4만~10만km 대는 신차가 대비 24~46%, 10만km 이상은 최대 59%까지 낮은 가격에 거래된다.
“제네시스 살 바에 이거” 현대 소형 SUV가 2,676만 원이나 싸다는데, 그래도 살까? GV60와 코나의 가격, 주행거리, 전비를 트림별로 비교해 2,676만 원 격차의 실체를 정리했다.
“인기 사양보다 단 80달러”… 오프로드 SUV 스페셜 에디션의 정체 지프가 2027년형 랭글러 스모키 마운틴 스페셜 에디션을 공개했다. 인기 트림 대비 단 80달러만 더 내면 전용 디자인과 헤리티지 그래픽을 챙길 수 있다는 게 핵심이다.
“6천만원 코앞” 미니 오픈카, 6.4초 만에 100km… ‘선샤인 옐로’의 정체 미니 존 쿠퍼 웍스 컨버터블이 신규 컬러 선샤인 옐로를 공개했다. 파워트레인·차체 스펙부터 개소세 인하 종료로 오른 국내 트림별 가격까지 한 번에 정리했다.
“1년 타도 그대로” 스포티지 5세대 중고, 2,537만 원이 10만km 넘으면 1,450만 원까지 기아 스포티지 5세대(NQ5) 중고 시세를 주행거리 구간별로 살펴봤다. 저주행 매물은 신차 트림가와 거의 겹치지만 10만km를 넘기면 최저 1,450만 원까지 떨어진다.
“국산 대형 SUV 괜히 샀나” 8,104만 원 더 비싼 수입 SUV와의 정면 맞대결 제네시스 GV80과 포르쉐 카이엔을 가격·엔진·제원으로 나란히 비교했다. 약 8,104만 원 격차가 어디서 나는지, 상황별 선택 기준까지 정리했다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체 제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로 제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“이건 반칙이다” 포르쉐 전기 SUV, 옵션값 45%↓ 270kW 급속충전까지 표준화 포르쉐가 마칸 전 트림에 인기 옵션을 묶은 어드밴스드 패키지를 새로 만들어 개별 구매 대비 최대 45% 유리한 가격에 제공하고, 자동주차와 급속충전 성능까지 표준 사양으로 끌어올렸다.
“신차값 3분의 1도 안 남았다” 코나 OS 중고, 1,914만 원이 610만 원대로 단종된 현대 코나(OS) 1세대의 신차가 대비 중고 시세 낙폭과 파워트레인별 가격차, 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과 RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“출시 넉 달 만에 달라졌다” 국산 준대형 세단, 최대 5,102만 원까지… 오른 이유는 기아가 4월 출시한 2027년형 K8의 트림별 가격과 강화된 사양을 정리했다. 다만 출시 당시 붙어 있던 개별소비세 인하 혜택이 6월 말로 끝나면서, 지금은 표기가 그대로 적용되지 않는다.
“900만 원 차이” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 중고 시세가 이렇게 갈린다 셀토스 전기형(SP2)과 더 뉴 셀토스(SP2 F/L)의 신차가·파워트레인·중고 시세를 비교해 예산에 맞는 세대를 고르도록 정리했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐 준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“하이리무진 살 돈은 없는데” 국내 대표 대형 RV, 5천만 원대 신규 라인업 등장 기아가 카니발 하이루프를 출시하며 노블레스·시그니처 트림별 가격과 사양을 공개했다. 하이리무진과 같은 구조를 5천만 원대부터 누릴 수 있는 신규 라인업이다.
“500만 원 더 주고 후기형?” 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페, 뭐가 갈리나 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페(후기형)의 중고 시세·신차가 낙폭·파워트레인 차이를 실매물 데이터로 비교했다. 예산과 하이브리드 여부로 세대를 가른다.
“딱 100대만 만든다” 포르쉐 911 GT3, 뉘르부르크링 100주년 기념 한정판 공개 포르쉐가 뉘르부르크링 개장 100주년을 기념해 독일 시장에 단 100대만 판매하는 911 GT3 마켓 에디션을 공개했다. 만타이 성능 키트와 그린 헬을 담은 디테일, 그리고 국내 911 GT3 가격까지 함께 정리했다.