“650만 원 차이 난다” 아반떼 AD 전기형과 CN7 후기형, 중고로 뭐가 갈리나아반떼 AD 전기형과 CN7 후기형의 중고 시세 중앙값 차이는 약 650만 원. 신차가 대비 낙폭, 하이브리드 유무, 렌터카 출신 비중까지 따져 예산별 선택 기준을 정리했다.
“수입 최고급 세단 살 바에 이거” 국산 대형 플래그십이 5,652만 원 싼데 이만큼 나온다G90과 S-Class를 최신 가격표·제원으로 정면 비교했다. 시작가만 5,652만 원, 최고 트림은 1억 원 넘게 벌어지는데 그 돈이 어디로 가는지 살펴봤다.
“돌아온 전설” 닷지, 600마력·리터당 200마력 낸 역대 최강 이 머슬카… 정체는?닷지가 차저 출시 60주년을 맞아 2027년형 슈퍼비 배지를 부활시켰다. 600마력·리터당 200마력으로 역대 SIXPACK 차저 중 최고 출력을 내며, 카마로 단종 이후 좁아진 머슬카 시장에서 존재감을 다시 각인시킨다.
“9년 만에 돌아온 컬러” 판매 줄어도 안 놓는 토요타 인기 쿠페… 8월 28일부터 주문받는 정체는?토요타가 GR86 부분변경 모델을 발표했다. 9년 만에 돌아온 외장색부터 스로틀·스티어링 제어 재조정, 3안 카메라 아이사이트까지 바뀐 점과 일본 현지 가격을 정리했다.
“1,150만 원 뚝 떨어졌다” 쏘렌토 4세대 중고, 3,080만 원이 1,900만 원대로쏘렌토 4세대(MQ4) 중고 시세를 연식별·주행거리별·파워트레인별로 정리하고, 신차가 대비 얼마나 떨어졌는지와 구매 체크포인트까지 확인합니다.
“신차가 반값도 안 남았다” 1,500만원 이하 가성비 중형세단, 매물 뒤져 추린 3종1,500만원 예산으로 노릴 수 있는 국산 중형세단 3대(쏘나타 LF·K5 JF·쏘나타 DN8)의 실매물 시세와 신차가 대비 낙폭을 정리했다.
“680만 원 더 주고 후기형?” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 중고 시세가 최대 680만 원까지 벌어지는 이유를 신차가 낙폭과 파워트레인 차이로 짚었다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 마력은 오히려 더 높다는 국산 중형 SUV싼타페와 GLC 모두 중형 SUV지만 시작가는 4,593만 원, 2.26배 차이 난다. 가격·크기·파워트레인·연비를 숫자로 나란히 놓고 그 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“6년 만에 확 바뀌었다” 2,398만 원부터… 계약 시작한 ‘국민 준중형’의 정체현대차가 6년 만에 완전변경한 디 올 뉴 아반떼의 계약을 시작했다. 가솔린 2.0은 2,398만 원부터, 1.6 하이브리드는 3,042만 원부터며, 커진 차체와 안전사양·파워트레인 변화, 그리고 첫차 시장 이탈이라는 배경까지 짚었다.
“반값도 안 된다” 국민 준중형 아반떼 AD 중고, 1,541만 원이 800만 원대로 뚝아반떼 AD 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 1,541만 원짜리가 지금은 5만~8만km 기준 중앙값 1,027만 원, 10만~15만km는 800만 원까지 떨어졌다.
“1억 원 내고 8년을 기다렸다” 포르쉐가 만든 세상에 단 하나뿐인 ‘이 911’의 정체포르쉐 오스트레일리아가 진출 75주년을 기념해 911 터보 S를 기반으로 만든 세상에 단 한 대뿐인 존더분쉬 원오프 모델 "Land Down Under"를 공개했다. 손으로 300시간 넘게 입힌 그러데이션 도장부터 14,417개 시트 펀칭까지, 포르쉐가 8년을 기다려야 내주는 맞춤 제작의 전모를 정리했다.
“GV70 괜히 샀나” BMW 순수전기 SUV 469마력 iX3, 7,990만원대 도전장국산 프리미엄 중형 SUV의 기준 GV70과, 이제 막 국내 상륙한 BMW 순수전기 SUV iX3를 가격·출력·주행거리까지 숫자로 맞대봤다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.
“536마력에 800km” 메르세데스가 만든 첫 순수전기 AMG, 정체는?메르세데스-AMG가 GT 4도어 쿠페 라인업에 순수전기 진입형 모델 GT 53을 공개했다. 536마력에 WLTP 기준 800km 이상을 달리며, 독일 가격은 11만 5,430유로부터 시작한다.
“650만 원 차이 난다” 아반떼 AD 전기형과 CN7 후기형, 중고로 뭐가 갈리나 아반떼 AD 전기형과 CN7 후기형의 중고 시세 중앙값 차이는 약 650만 원. 신차가 대비 낙폭, 하이브리드 유무, 렌터카 출신 비중까지 따져 예산별 선택 기준을 정리했다.
“수입 최고급 세단 살 바에 이거” 국산 대형 플래그십이 5,652만 원 싼데 이만큼 나온다 G90과 S-Class를 최신 가격표·제원으로 정면 비교했다. 시작가만 5,652만 원, 최고 트림은 1억 원 넘게 벌어지는데 그 돈이 어디로 가는지 살펴봤다.
“돌아온 전설” 닷지, 600마력·리터당 200마력 낸 역대 최강 이 머슬카… 정체는? 닷지가 차저 출시 60주년을 맞아 2027년형 슈퍼비 배지를 부활시켰다. 600마력·리터당 200마력으로 역대 SIXPACK 차저 중 최고 출력을 내며, 카마로 단종 이후 좁아진 머슬카 시장에서 존재감을 다시 각인시킨다.
“9년 만에 돌아온 컬러” 판매 줄어도 안 놓는 토요타 인기 쿠페… 8월 28일부터 주문받는 정체는? 토요타가 GR86 부분변경 모델을 발표했다. 9년 만에 돌아온 외장색부터 스로틀·스티어링 제어 재조정, 3안 카메라 아이사이트까지 바뀐 점과 일본 현지 가격을 정리했다.
“1,150만 원 뚝 떨어졌다” 쏘렌토 4세대 중고, 3,080만 원이 1,900만 원대로 쏘렌토 4세대(MQ4) 중고 시세를 연식별·주행거리별·파워트레인별로 정리하고, 신차가 대비 얼마나 떨어졌는지와 구매 체크포인트까지 확인합니다.
“신차가 반값도 안 남았다” 1,500만원 이하 가성비 중형세단, 매물 뒤져 추린 3종 1,500만원 예산으로 노릴 수 있는 국산 중형세단 3대(쏘나타 LF·K5 JF·쏘나타 DN8)의 실매물 시세와 신차가 대비 낙폭을 정리했다.
“680만 원 더 주고 후기형?” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 중고 시세가 최대 680만 원까지 벌어지는 이유를 신차가 낙폭과 파워트레인 차이로 짚었다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 마력은 오히려 더 높다는 국산 중형 SUV 싼타페와 GLC 모두 중형 SUV지만 시작가는 4,593만 원, 2.26배 차이 난다. 가격·크기·파워트레인·연비를 숫자로 나란히 놓고 그 격차가 어디서 나오는지 확인했다.
“6년 만에 확 바뀌었다” 2,398만 원부터… 계약 시작한 ‘국민 준중형’의 정체 현대차가 6년 만에 완전변경한 디 올 뉴 아반떼의 계약을 시작했다. 가솔린 2.0은 2,398만 원부터, 1.6 하이브리드는 3,042만 원부터며, 커진 차체와 안전사양·파워트레인 변화, 그리고 첫차 시장 이탈이라는 배경까지 짚었다.
“반값도 안 된다” 국민 준중형 아반떼 AD 중고, 1,541만 원이 800만 원대로 뚝 아반떼 AD 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리했다. 신차가 1,541만 원짜리가 지금은 5만~8만km 기준 중앙값 1,027만 원, 10만~15만km는 800만 원까지 떨어졌다.
“1억 원 내고 8년을 기다렸다” 포르쉐가 만든 세상에 단 하나뿐인 ‘이 911’의 정체 포르쉐 오스트레일리아가 진출 75주년을 기념해 911 터보 S를 기반으로 만든 세상에 단 한 대뿐인 존더분쉬 원오프 모델 "Land Down Under"를 공개했다. 손으로 300시간 넘게 입힌 그러데이션 도장부터 14,417개 시트 펀칭까지, 포르쉐가 8년을 기다려야 내주는 맞춤 제작의 전모를 정리했다.
“GV70 괜히 샀나” BMW 순수전기 SUV 469마력 iX3, 7,990만원대 도전장 국산 프리미엄 중형 SUV의 기준 GV70과, 이제 막 국내 상륙한 BMW 순수전기 SUV iX3를 가격·출력·주행거리까지 숫자로 맞대봤다.
“독일 프리미엄 세단 살 바에 이거” 국산 준중형 세단이 ‘1,955만 원’ 싼데 이만큼 나온다 아반떼와 아우디 A3, 준중형 세단 시장에서 가격대가 겹치기 시작한 두 차의 트림별 가격·엔진·차체 제원을 비교해 예산과 용도에 맞는 선택 기준을 정리했다.
“536마력에 800km” 메르세데스가 만든 첫 순수전기 AMG, 정체는? 메르세데스-AMG가 GT 4도어 쿠페 라인업에 순수전기 진입형 모델 GT 53을 공개했다. 536마력에 WLTP 기준 800km 이상을 달리며, 독일 가격은 11만 5,430유로부터 시작한다.