“둘 다 북유럽 전기 SUV인데 완전히 다릅니다” 볼보 EX90 vs 폴스타3 비교볼보 EX90과 폴스타 3를 나란히 놓으면 비슷한 차처럼 보입니다. 둘 다 스웨덴 감성을 앞세운 대형 전기 SUV이고, 800V 시스템과 106kWh 배터리, 최고 680마력이라는 숫자까지 겹치니까요. 그런데 2026년 9월 국내 판매 사양을 기준으로 보면 방향이 완전히 다릅니다. EX90은 6·7인승 패밀리 플래그십이고, 폴스타 3는 3열을 과감히 버린
“중국차 절대 안 산다면서 누가 2,846대나 샀을까?” BYD 전기차 구매층의 정체“중국차는 아무리 싸도 절대 안 산다.” 국내 자동차 커뮤니티에서 흔히 보이는 말입니다. 그런데 실제 판매표를 열어보면 분위기가 다릅니다. BYD는 2026년 7월 국내에서 2,846대를 등록해 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 4위에 올랐습니다. 렉서스와 토요타, 볼보, 아우디보다 많이 팔렸고, 일본 브랜드 전체 등록 2,825대보다
“EV3 살 돈이면 볼보도 됩니다” 소형 전기 SUV , 어디에 돈 쓸까?전기차를 알아보다 보면 꽤 이상한 가격표를 만나게 됩니다. 기아 EV3 에어 스탠다드 3,995만 원. 볼보 EX30 Core 3,991만 원. 불과 4만 원 차이입니다. “그래도 볼보는 수입차니까 훨씬 비싸겠지”라고 생각했다면 올해부터 계산기를 다시 두드려봐야 합니다. 볼보코리아가 EX30 가격을 최대 761만 원이나 내렸기 때문입니다. 기존 4,752만
“700만 원 싸졌는데 주행거리는 더 늘었다?” 테슬라 모델Y 스탠다드의 이상한 가성비보통 자동차는 가격이 내려가면 뭔가를 포기하게 됩니다. 출력이 낮아지거나 배터리가 작아지고, 자연스럽게 주행거리도 줄어드는 식이죠. 그런데 국내 출시를 준비 중인 테슬라 모델Y 스탠다드 RWD는 조금 이상합니다. 상위 모델보다 출력과 편의사양은 낮췄는데, 국내 인증 과정에서 확인된 효율과 주행거리는 오히려 좋아졌기 때문입니다. 다만 먼저 정확히 짚겠습니다.
"3,490만 원에 거의 다 넣었다" BYD 아토 3 페이스리프트의 승부수두 번째 차를 고를 때는 첫 차와 기준이 조금 달라집니다. 장거리 주행거리보다 출퇴근과 장보기, 아이 등하원처럼 매일 편하게 굴릴 수 있느냐가 더 중요해지죠. 그런 의미에서 2026년 7월 국내 판매를 시작한 2027년형 BYD 아토 3 페이스리프트가 꽤 흥미롭습니다. 가격은 단일 트림인 아토 3 Plus 기준 3,490만 원. 그런데 옵션표를 펼쳐보면 흔
“8천 주고 산 차가 그랜저 값 됐다” 반값 난 BMW iX3, 지금 사도 될까그랜저를 사려고 4천만 원대 예산을 잡았다가 중고차 시장까지 검색하면 조금 당황스러운 차가 하나 나옵니다. 바로 BMW iX3입니다. 2021년 국내 첫 출시 가격은 7,590만 원이었고 이후 가격이 8천만 원대로 올라갔던 프리미엄 전기 SUV인데요. 그런데 2026년 8월 중고 매물을 보면 4천만 원 초반까지 내려왔습니다. 신차 때 구입했던 오너라면 마음
“7분 만에 5,000대가 팔렸다” 725km 달리는 3천만 원대 SUV의 정체전기차 가격이 많이 내려왔다고 하지만, 국내에서 4천만 원 아래로 내려가면 주행거리나 충전 성능에서 어느 정도 타협해야 하는 경우가 많습니다. 그런데 중국에서는 이 공식을 꽤 과격하게 깨버린 SUV가 등장했습니다. 샤오펑(XPENG) G6입니다. 지난해 중국에서 신형 G6가 공개됐을 당시 시작 가격은 17만6,800위안. 원화로 단순 환산하면 3천만 원대에
“2억 넘게 주고 지바겐 샀는데 옆에 허머 EV가 섰다” 시선 싹쓸이요즘 도로에서 벤츠 G바겐을 보는 일이 예전처럼 특별하지는 않습니다. AMG G 63 정도면 여전히 엄청난 자동차지만, 강남이나 주요 상권에서는 제법 자주 마주치죠. 그런데 옆 차선에 GMC 허머 EV SUV가 등장하면 이야기가 조금 달라집니다. “저게 국내 정식 판매되는 차였어?”라는 말부터 나올 법한데요. 2026년형 허머 EV SUV는 실제 국내 공식
“팰리세이드 풀옵션 보다가 멈췄다” 아이오닉9가 5천만 원대로 내려온다면?대형 패밀리 SUV를 알아보다 보면 결국 팰리세이드 하이브리드까지 올라가게 됩니다. 문제는 옵션입니다. 현재 팰리세이드 하이브리드 캘리그래피 7인승 2WD만 해도 6,416만 원이고, AWD와 주요 옵션을 더하면 7천만 원 가까운 예산을 생각해야 합니다. 그런데 여기서 조금 이상한 일이 생겼습니다. 원래 6천만 원 후반에서 시작하던 아이오닉9이 8월 할인과
“저 BMW 뭐야?” 주차장 지나가던 사람들 고개 돌린 차의 정체?요즘 BMW X3나 전기 SUV가 도로에 지나가도 예전처럼 특별하게 느껴지지는 않습니다. 그런데 최근 출시된 신형 BMW iX3는 조금 다릅니다. 멀리서 보면 분명 BMW인데 우리가 익숙하게 알던 BMW 얼굴이 아닙니다. 주차장에 세워놓으면 “저 BMW 뭐야?”라는 말이 먼저 나올 정도로 디자인이 확 바뀌었죠. 그리고 이유가 있습니다. 신형 iX3는 단순히
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
“EV3 계약 잠시만요” 761만 원 내린 볼보 EX30, 보조금 받으면 3천만 원대전기차 구매를 고민할 때 국산차는 유지관리와 편의사양이 좋고, 수입차는 마음에 들어도 비싼 가격 때문에 포기하는 분들이 많습니다. 그런데 볼보가 이 공식을 완전히 흔들어 놓았습니다. 소형 전기 SUV인 EX30의 공식 판매가격을 최대 761만 원 낮추면서 기아 EV3와 사실상 같은 가격대에 진입했기 때문입니다. 미국에서는 2026년형을 끝으로 EX30 판매
"서울에서 부산 두 번 달려도 남는다" 주행거리 1,205km 전기차자동차 마니아들과 예비 전기차 오너들의 입을 다물지 못하게 만든 대기록이 전 세계를 뜨겁게 달구었습니다. 단 한 번의 충전으로 무려 1,205km라는 말도 안 되는 거리를 달린 순수 전기 세단이 등판했기 때문인데요. 서울에서 부산까지의 편도 거리가 약 400km인 점을 감안하면, 서울과 부산을 왕복으로 두 번이나 오가고도 여유가 남는 미친 주행거리 스펙입니
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까?6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"남들 다 타는 모델Y 계약 해지" 지커7X 고른 아빠들자녀를 둔 대한민국 가장들 사이에서 뜨거운 출고 대기 행진을 이어가던 인기 수입 전기 SUV 계약을 과감하게 취소하는 기현상이 포착되고 있습니다. 흔히 도로 위에서 너무 자주 마주치는 대중적인 선택지 대신, 가족들에게 최고의 안락함과 안락한 이동 공간을 선물하기 위해 과감한 결단을 내린 것인데요. 겉보기에만 화려한 유행을 쫓기보다 우리 가족의 장거리 탑승
“둘 다 북유럽 전기 SUV인데 완전히 다릅니다” 볼보 EX90 vs 폴스타3 비교 볼보 EX90과 폴스타 3를 나란히 놓으면 비슷한 차처럼 보입니다. 둘 다 스웨덴 감성을 앞세운 대형 전기 SUV이고, 800V 시스템과 106kWh 배터리, 최고 680마력이라는 숫자까지 겹치니까요. 그런데 2026년 9월 국내 판매 사양을 기준으로 보면 방향이 완전히 다릅니다. EX90은 6·7인승 패밀리 플래그십이고, 폴스타 3는 3열을 과감히 버린
“중국차 절대 안 산다면서 누가 2,846대나 샀을까?” BYD 전기차 구매층의 정체 “중국차는 아무리 싸도 절대 안 산다.” 국내 자동차 커뮤니티에서 흔히 보이는 말입니다. 그런데 실제 판매표를 열어보면 분위기가 다릅니다. BYD는 2026년 7월 국내에서 2,846대를 등록해 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 4위에 올랐습니다. 렉서스와 토요타, 볼보, 아우디보다 많이 팔렸고, 일본 브랜드 전체 등록 2,825대보다
“EV3 살 돈이면 볼보도 됩니다” 소형 전기 SUV , 어디에 돈 쓸까? 전기차를 알아보다 보면 꽤 이상한 가격표를 만나게 됩니다. 기아 EV3 에어 스탠다드 3,995만 원. 볼보 EX30 Core 3,991만 원. 불과 4만 원 차이입니다. “그래도 볼보는 수입차니까 훨씬 비싸겠지”라고 생각했다면 올해부터 계산기를 다시 두드려봐야 합니다. 볼보코리아가 EX30 가격을 최대 761만 원이나 내렸기 때문입니다. 기존 4,752만
“700만 원 싸졌는데 주행거리는 더 늘었다?” 테슬라 모델Y 스탠다드의 이상한 가성비 보통 자동차는 가격이 내려가면 뭔가를 포기하게 됩니다. 출력이 낮아지거나 배터리가 작아지고, 자연스럽게 주행거리도 줄어드는 식이죠. 그런데 국내 출시를 준비 중인 테슬라 모델Y 스탠다드 RWD는 조금 이상합니다. 상위 모델보다 출력과 편의사양은 낮췄는데, 국내 인증 과정에서 확인된 효율과 주행거리는 오히려 좋아졌기 때문입니다. 다만 먼저 정확히 짚겠습니다.
"3,490만 원에 거의 다 넣었다" BYD 아토 3 페이스리프트의 승부수 두 번째 차를 고를 때는 첫 차와 기준이 조금 달라집니다. 장거리 주행거리보다 출퇴근과 장보기, 아이 등하원처럼 매일 편하게 굴릴 수 있느냐가 더 중요해지죠. 그런 의미에서 2026년 7월 국내 판매를 시작한 2027년형 BYD 아토 3 페이스리프트가 꽤 흥미롭습니다. 가격은 단일 트림인 아토 3 Plus 기준 3,490만 원. 그런데 옵션표를 펼쳐보면 흔
“8천 주고 산 차가 그랜저 값 됐다” 반값 난 BMW iX3, 지금 사도 될까 그랜저를 사려고 4천만 원대 예산을 잡았다가 중고차 시장까지 검색하면 조금 당황스러운 차가 하나 나옵니다. 바로 BMW iX3입니다. 2021년 국내 첫 출시 가격은 7,590만 원이었고 이후 가격이 8천만 원대로 올라갔던 프리미엄 전기 SUV인데요. 그런데 2026년 8월 중고 매물을 보면 4천만 원 초반까지 내려왔습니다. 신차 때 구입했던 오너라면 마음
“7분 만에 5,000대가 팔렸다” 725km 달리는 3천만 원대 SUV의 정체 전기차 가격이 많이 내려왔다고 하지만, 국내에서 4천만 원 아래로 내려가면 주행거리나 충전 성능에서 어느 정도 타협해야 하는 경우가 많습니다. 그런데 중국에서는 이 공식을 꽤 과격하게 깨버린 SUV가 등장했습니다. 샤오펑(XPENG) G6입니다. 지난해 중국에서 신형 G6가 공개됐을 당시 시작 가격은 17만6,800위안. 원화로 단순 환산하면 3천만 원대에
“2억 넘게 주고 지바겐 샀는데 옆에 허머 EV가 섰다” 시선 싹쓸이 요즘 도로에서 벤츠 G바겐을 보는 일이 예전처럼 특별하지는 않습니다. AMG G 63 정도면 여전히 엄청난 자동차지만, 강남이나 주요 상권에서는 제법 자주 마주치죠. 그런데 옆 차선에 GMC 허머 EV SUV가 등장하면 이야기가 조금 달라집니다. “저게 국내 정식 판매되는 차였어?”라는 말부터 나올 법한데요. 2026년형 허머 EV SUV는 실제 국내 공식
“팰리세이드 풀옵션 보다가 멈췄다” 아이오닉9가 5천만 원대로 내려온다면? 대형 패밀리 SUV를 알아보다 보면 결국 팰리세이드 하이브리드까지 올라가게 됩니다. 문제는 옵션입니다. 현재 팰리세이드 하이브리드 캘리그래피 7인승 2WD만 해도 6,416만 원이고, AWD와 주요 옵션을 더하면 7천만 원 가까운 예산을 생각해야 합니다. 그런데 여기서 조금 이상한 일이 생겼습니다. 원래 6천만 원 후반에서 시작하던 아이오닉9이 8월 할인과
“저 BMW 뭐야?” 주차장 지나가던 사람들 고개 돌린 차의 정체? 요즘 BMW X3나 전기 SUV가 도로에 지나가도 예전처럼 특별하게 느껴지지는 않습니다. 그런데 최근 출시된 신형 BMW iX3는 조금 다릅니다. 멀리서 보면 분명 BMW인데 우리가 익숙하게 알던 BMW 얼굴이 아닙니다. 주차장에 세워놓으면 “저 BMW 뭐야?”라는 말이 먼저 나올 정도로 디자인이 확 바뀌었죠. 그리고 이유가 있습니다. 신형 iX3는 단순히
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발 중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
“EV3 계약 잠시만요” 761만 원 내린 볼보 EX30, 보조금 받으면 3천만 원대 전기차 구매를 고민할 때 국산차는 유지관리와 편의사양이 좋고, 수입차는 마음에 들어도 비싼 가격 때문에 포기하는 분들이 많습니다. 그런데 볼보가 이 공식을 완전히 흔들어 놓았습니다. 소형 전기 SUV인 EX30의 공식 판매가격을 최대 761만 원 낮추면서 기아 EV3와 사실상 같은 가격대에 진입했기 때문입니다. 미국에서는 2026년형을 끝으로 EX30 판매
"서울에서 부산 두 번 달려도 남는다" 주행거리 1,205km 전기차 자동차 마니아들과 예비 전기차 오너들의 입을 다물지 못하게 만든 대기록이 전 세계를 뜨겁게 달구었습니다. 단 한 번의 충전으로 무려 1,205km라는 말도 안 되는 거리를 달린 순수 전기 세단이 등판했기 때문인데요. 서울에서 부산까지의 편도 거리가 약 400km인 점을 감안하면, 서울과 부산을 왕복으로 두 번이나 오가고도 여유가 남는 미친 주행거리 스펙입니
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까? 6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"남들 다 타는 모델Y 계약 해지" 지커7X 고른 아빠들 자녀를 둔 대한민국 가장들 사이에서 뜨거운 출고 대기 행진을 이어가던 인기 수입 전기 SUV 계약을 과감하게 취소하는 기현상이 포착되고 있습니다. 흔히 도로 위에서 너무 자주 마주치는 대중적인 선택지 대신, 가족들에게 최고의 안락함과 안락한 이동 공간을 선물하기 위해 과감한 결단을 내린 것인데요. 겉보기에만 화려한 유행을 쫓기보다 우리 가족의 장거리 탑승