구형 가솔린은 743만 엔, 신형 하이브리드는 980만 엔… 토요타 최상급 SUV 재편토요타가 랜드크루저 300을 일부개량해 하이브리드를 새로 얹었다. 디젤은 630만 엔부터, 하이브리드는 980만 엔부터로 그레이드가 재편됐다.
080-600-6000, 2028년 2월까지 현대차 하이브리드 화재 리콜 신청은 어떻게 할까아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드가 HPCU 화재 위험으로 리콜 대상에 올랐다. 생산일자로 대상 여부를 확인하고 080-600-6000으로 신청하는 방법을 정리했다.
“내리막에서 N 넣으면 기름 아끼잖아?” 베테랑 운전자들이 아직도 싸우는 습관운전 오래 한 분들과 자동차 이야기를 하다 보면 의외로 아직도 의견이 갈리는 주제가 있습니다. “긴 내리막에서는 N단 넣고 굴러가야 기름을 아끼지.” 엔진과 바퀴의 연결을 끊으면 차가 더 멀리 굴러가니 얼핏 들으면 맞는 이야기 같습니다. 실제로 과거 운전 경험을 근거로 “나는 20년 넘게 이렇게 운전했다”는 분들도 상당히 많습니다. 그런데 최신 자동차를 기
“시동 걸자마자 ISG부터 끕니다” 엔진 수명 걱정하는 운전자들의 오래된 논쟁가솔린 차량을 탈 때 저는 시동을 걸면 ISG부터 끄는 편이었습니다. 이유는 엔진 수명 때문이 아니었습니다. 신호대기 때 조용해졌다가 브레이크에서 발을 떼는 순간 부르릉하며 다시 시동이 걸리는 이질감이 너무 싫었기 때문입니다. 그런데 자동차 커뮤니티에서는 이유가 조금 다릅니다. “시동을 하루에도 수십 번 걸었다 껐다 하는데 엔진이 멀쩡하겠어?” 정말 ISG
"준대형 세단이 연비 18km?" 그랜저 대신 고른다는 '국산 하이브리드 세단'"그랜저만 답인 줄 알았는데" 하는 분께 딱입니다. 페이스리프트로 돌아온 기아의 준대형 세단, K8(GL3) 하이브리드입니다. 세련된 디자인과 높은 연비로 준대형 시장의 경쟁 구도를 바꾸고 있죠. 1.6 터보 하이브리드는 트림·휠에 따라 복합 16.1~18.1km/L를 냅니다. 큰 차체의 준대형 세단에서 이 연비는 상당한 강점이죠. 도심 주행이 많을수록 유
"한 번 넣고 1,015km를 간다고?" 아빠들 줄서는 '국산 대형 하이브리드 SUV'"주유소 갈 일이 확 줄겠네" 소리가 나오는 신차입니다. 2세대로 완전변경된 현대의 대형 SUV, 팰리세이드(LX3) 하이브리드 이야기입니다. 넓은 3열과 긴 항속으로 패밀리카 시장을 다시 흔들고 있죠. 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 334마력을 내면서도 효율을 크게 끌어올렸습니다. 한 번 가득 주유하면 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리 부담
"연비 21km에 2천만원대?" 은퇴 앞둔 아빠들이 고른다는 '국산 하이브리드 세단'"연비 21km에 2천만원대라니, 이게 가능해?" 유지비를 아끼려는 사람에게 반가운 이야기다. 주인공은 현대 아반떼 하이브리드로, 국산 준중형 세단의 스테디셀러다. 1.6 하이브리드로 동급 최고 수준의 연비를 낸다. 연비 21km의 실력 아반떼 하이브리드는 복합 18.5~21.1km/L의 연비를 낸다. 준중형 세단 중에서도 손꼽히는 효율이다. 출퇴근·장거리
"준중형 SUV가 연비 16km나?" 3천만원대에 고른다는 '국산 하이브리드 SUV'"준중형 SUV가 연비 16km나 나온다고?" 유지비를 줄이려는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 현대 투싼 하이브리드로, 국산 준중형 SUV의 간판 모델이다. 1.6 터보 하이브리드로 힘과 연비를 모두 잡아 인기가 높다. 연비 16km의 효율 1.6 터보 하이브리드는 복합 14~16km/L대의 연비를 낸다. 시내 정체 구간에서 특히 효율이 좋다. 기름값
“출력 16%↑ 연비 25%↑”… 제네시스 새 하이브리드, 이 SUV에 첫 탑재된다제네시스가 GV80 하이브리드에 처음 탑재할 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 출력은 16%, 연비는 25% 이상 개선됐고 EV모드 구간도 크게 늘었다.
“같은 차인데 며칠 늦게 받으면 100만 원 차이” 하이브리드 연말에 벌어질 일올해 하반기 쏘렌토나 카니발, 그랜저 같은 하이브리드 신차를 계약할 계획이라면 차량 가격보다 먼저 확인해야 할 것이 하나 생겼습니다. 똑같은 차를 계약했어도 12월에 출고받느냐, 내년으로 넘어가느냐에 따라 구매 비용이 약 100만 원 달라질 수 있기 때문입니다. 12월 31일, 하이브리드 마지막 세제 혜택 현재 하이브리드 자동차에는 개별소비세를 차량 한 대
“벤츠 사려던 사람들 잠깐 멈췄다” 그랜저보다 길어진 하이브리드 세단의 정체벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈를 고민하던 소비자라면 눈길이 갈 만한 차가 등장했다. 완전히 새로운 모습으로 돌아온 8세대 렉서스 ES 300h다. 특히 신형은 기존의 얌전한 이미지를 벗고 차체부터 크게 키웠다. 중국 시장에 먼저 등장한 모델 기준 전장이 5m를 훌쩍 넘으면서 디자인과 공간 모두 이전 세대와 확연히 달라졌다. 그랜저보다 길어졌다 신형
"현대차 이럴 줄은 몰랐다...제네시스가?" 돈 많은 아빠들도 쏘렌토로 돌아서는 지금차를 살 돈이 있어도 무조건 비싼 차를 고르는 시대는 지나가고 있다. 고물가에 차량 가격까지 높아지면서 프리미엄 브랜드보다 실제 구매비와 유지비를 꼼꼼하게 따지는 소비자가 늘고 있다. 그 중심에 기아 쏘렌토가 있다. 특히 하이브리드 모델은 넉넉한 공간과 연료 효율을 동시에 원하는 가족 단위 운전자들의 선택을 받으며 존재감을 키우고 있다. 제네시스 살
"국민 세단이 연비 18km를 찍는다고?" 4천만원대 아빠들이 갈아탄다는 '하이브리드'큰 차는 기름값이 많이 든다는 통념이, 하이브리드 앞에서는 흔들립니다. 국민 준대형 세단이 복합연비 18km를 찍는다면 얘기가 달라집니다. 4천만원대부터 시작하는 현대 그랜저 하이브리드(GN7)입니다. 복합연비 18km, 준대형의 반전 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드로 복합연비 18.0km/L(프리미엄·익스클루시브 기준)를 인증받았습니다. 준대형
"그랜저 값 절반에 중형 세단을?" 2,700만원대부터 시작하는 '국산 국민 세단'준대형 세단 값이 부담스러운 사람에게, "그랜저의 절반 값"이라는 말은 그냥 지나치기 어렵습니다. 국산 중형 세단 중 디자인과 상품성으로 꾸준히 팔리는 이 차가 바로 기아 K5입니다. 부분변경을 거친 더 뉴 K5(DL3)는 고급감을 한층 끌어올렸습니다. 2,700만원대부터 시작하는 접근성 더 뉴 K5의 2.0 가솔린은 2,784만원부터 시작해, 준대형 세단
"기름값 이만큼 준다고?" 연비 17km에 5천만원대라는 '일본 하이브리드 세단'수입 세단은 기름값이 무섭다는 편견을 깨는 모델이 있습니다. 16세대로 완전변경된 토요타 크라운 크로스오버입니다. 세단과 SUV를 섞은 독특한 실루엣에 하이브리드 연비까지 더해, 유지비 걱정 없이 중형 세단을 오래 타려는 이들이 다시 찾습니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운 크로스오버는 세단의 우아함과 SUV의 높은 시야를 함께 담은 차입니다. 지
"괜히 일본이 명차가 아니다" 카니발 그 이상, 연비 18.9km/L의 패밀리카큰 차를 선택하면서 가장 먼저 포기하게 되는 것이 연비다. 가족을 넉넉하게 태울 공간을 확보하려면 높은 유지비까지 감수해야 한다는 인식이 강했다. 그런데 토요타 알파드 하이브리드 X는 조금 다른 답을 내놨다. 5m가 넘는 대형 차체에 최대 8명이 탈 수 있으면서도 전륜구동 기준 복합연비가 18.9km/L에 달한다. 일본 판매가격 역시 510만 엔으로
"한 번 주유로 1,000km를?" 4천만원대 아빠들이 몰린다는 '국산 패밀리 SUV'한 번 주유로 장거리를 거뜬히 달린다는 대형 SUV가 있습니다. 2세대로 완전변경돼 상품성을 크게 높였습니다. 현대 팰리세이드(LX3)입니다. 만충 시 약 1,000km 주행 2.5 터보 하이브리드는 시스템 출력 약 335마력을 냅니다. 복합연비가 약 14.5km/L로 큰 차체치고 효율이 좋습니다. 만충 시 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리에 강합니
"기름값 반이라던 9인승" 4천만원대에 아빠들이 고른다는 '국민 하이브리드 밴'미니밴도 하이브리드로 기름값을 크게 줄일 수 있습니다. 부분변경으로 하이브리드를 새로 더한 대형 미니밴이 있습니다. 기아 카니발(KA4)입니다. 미니밴이 연비 12~14km 카니발 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 약 245마력을 내면서 큰 차체치고 연비가 좋습니다. 공인 복합연비가 약 12~14km/L라 기름값 부담이
"수입 SUV가 연비 14km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV'"수입 SUV는 기름값이 부담"이라는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 하이브리드로 유지비를 낮춘 일본 프리미엄 SUV입니다. 렉서스 NX350h입니다. 연비 14km의 하이브리드 NX350h는 2.5리터 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 242마력을 내면서 공인 복합연비는 14.0km/L입니다. 도심에서 전기모터를 적극 활용해 기름값을 아낄 수
"국산차 살 돈인데…" 4천만 원대 수입 하이브리드에 아빠들 눈 돌리는 이유자동차 가격이 빠르게 오르면서 소비자들의 고민도 깊어지고 있다. 예전에는 국산 중형차를 선택하던 예산으로 이제는 수입 하이브리드 모델까지 비교하는 시대가 됐다. 그 중심에 있는 차가 바로 2026 토요타 프리우스다. 4천만 원대 가격에도 뛰어난 연비와 검증된 하이브리드 기술을 앞세우며, 실용성과 유지비를 중요하게 보는 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오
구형 가솔린은 743만 엔, 신형 하이브리드는 980만 엔… 토요타 최상급 SUV 재편 토요타가 랜드크루저 300을 일부개량해 하이브리드를 새로 얹었다. 디젤은 630만 엔부터, 하이브리드는 980만 엔부터로 그레이드가 재편됐다.
080-600-6000, 2028년 2월까지 현대차 하이브리드 화재 리콜 신청은 어떻게 할까 아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드가 HPCU 화재 위험으로 리콜 대상에 올랐다. 생산일자로 대상 여부를 확인하고 080-600-6000으로 신청하는 방법을 정리했다.
“내리막에서 N 넣으면 기름 아끼잖아?” 베테랑 운전자들이 아직도 싸우는 습관 운전 오래 한 분들과 자동차 이야기를 하다 보면 의외로 아직도 의견이 갈리는 주제가 있습니다. “긴 내리막에서는 N단 넣고 굴러가야 기름을 아끼지.” 엔진과 바퀴의 연결을 끊으면 차가 더 멀리 굴러가니 얼핏 들으면 맞는 이야기 같습니다. 실제로 과거 운전 경험을 근거로 “나는 20년 넘게 이렇게 운전했다”는 분들도 상당히 많습니다. 그런데 최신 자동차를 기
“시동 걸자마자 ISG부터 끕니다” 엔진 수명 걱정하는 운전자들의 오래된 논쟁 가솔린 차량을 탈 때 저는 시동을 걸면 ISG부터 끄는 편이었습니다. 이유는 엔진 수명 때문이 아니었습니다. 신호대기 때 조용해졌다가 브레이크에서 발을 떼는 순간 부르릉하며 다시 시동이 걸리는 이질감이 너무 싫었기 때문입니다. 그런데 자동차 커뮤니티에서는 이유가 조금 다릅니다. “시동을 하루에도 수십 번 걸었다 껐다 하는데 엔진이 멀쩡하겠어?” 정말 ISG
"준대형 세단이 연비 18km?" 그랜저 대신 고른다는 '국산 하이브리드 세단' "그랜저만 답인 줄 알았는데" 하는 분께 딱입니다. 페이스리프트로 돌아온 기아의 준대형 세단, K8(GL3) 하이브리드입니다. 세련된 디자인과 높은 연비로 준대형 시장의 경쟁 구도를 바꾸고 있죠. 1.6 터보 하이브리드는 트림·휠에 따라 복합 16.1~18.1km/L를 냅니다. 큰 차체의 준대형 세단에서 이 연비는 상당한 강점이죠. 도심 주행이 많을수록 유
"한 번 넣고 1,015km를 간다고?" 아빠들 줄서는 '국산 대형 하이브리드 SUV' "주유소 갈 일이 확 줄겠네" 소리가 나오는 신차입니다. 2세대로 완전변경된 현대의 대형 SUV, 팰리세이드(LX3) 하이브리드 이야기입니다. 넓은 3열과 긴 항속으로 패밀리카 시장을 다시 흔들고 있죠. 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 334마력을 내면서도 효율을 크게 끌어올렸습니다. 한 번 가득 주유하면 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리 부담
"연비 21km에 2천만원대?" 은퇴 앞둔 아빠들이 고른다는 '국산 하이브리드 세단' "연비 21km에 2천만원대라니, 이게 가능해?" 유지비를 아끼려는 사람에게 반가운 이야기다. 주인공은 현대 아반떼 하이브리드로, 국산 준중형 세단의 스테디셀러다. 1.6 하이브리드로 동급 최고 수준의 연비를 낸다. 연비 21km의 실력 아반떼 하이브리드는 복합 18.5~21.1km/L의 연비를 낸다. 준중형 세단 중에서도 손꼽히는 효율이다. 출퇴근·장거리
"준중형 SUV가 연비 16km나?" 3천만원대에 고른다는 '국산 하이브리드 SUV' "준중형 SUV가 연비 16km나 나온다고?" 유지비를 줄이려는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 현대 투싼 하이브리드로, 국산 준중형 SUV의 간판 모델이다. 1.6 터보 하이브리드로 힘과 연비를 모두 잡아 인기가 높다. 연비 16km의 효율 1.6 터보 하이브리드는 복합 14~16km/L대의 연비를 낸다. 시내 정체 구간에서 특히 효율이 좋다. 기름값
“출력 16%↑ 연비 25%↑”… 제네시스 새 하이브리드, 이 SUV에 첫 탑재된다 제네시스가 GV80 하이브리드에 처음 탑재할 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 출력은 16%, 연비는 25% 이상 개선됐고 EV모드 구간도 크게 늘었다.
“같은 차인데 며칠 늦게 받으면 100만 원 차이” 하이브리드 연말에 벌어질 일 올해 하반기 쏘렌토나 카니발, 그랜저 같은 하이브리드 신차를 계약할 계획이라면 차량 가격보다 먼저 확인해야 할 것이 하나 생겼습니다. 똑같은 차를 계약했어도 12월에 출고받느냐, 내년으로 넘어가느냐에 따라 구매 비용이 약 100만 원 달라질 수 있기 때문입니다. 12월 31일, 하이브리드 마지막 세제 혜택 현재 하이브리드 자동차에는 개별소비세를 차량 한 대
“벤츠 사려던 사람들 잠깐 멈췄다” 그랜저보다 길어진 하이브리드 세단의 정체 벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈를 고민하던 소비자라면 눈길이 갈 만한 차가 등장했다. 완전히 새로운 모습으로 돌아온 8세대 렉서스 ES 300h다. 특히 신형은 기존의 얌전한 이미지를 벗고 차체부터 크게 키웠다. 중국 시장에 먼저 등장한 모델 기준 전장이 5m를 훌쩍 넘으면서 디자인과 공간 모두 이전 세대와 확연히 달라졌다. 그랜저보다 길어졌다 신형
"현대차 이럴 줄은 몰랐다...제네시스가?" 돈 많은 아빠들도 쏘렌토로 돌아서는 지금 차를 살 돈이 있어도 무조건 비싼 차를 고르는 시대는 지나가고 있다. 고물가에 차량 가격까지 높아지면서 프리미엄 브랜드보다 실제 구매비와 유지비를 꼼꼼하게 따지는 소비자가 늘고 있다. 그 중심에 기아 쏘렌토가 있다. 특히 하이브리드 모델은 넉넉한 공간과 연료 효율을 동시에 원하는 가족 단위 운전자들의 선택을 받으며 존재감을 키우고 있다. 제네시스 살
"국민 세단이 연비 18km를 찍는다고?" 4천만원대 아빠들이 갈아탄다는 '하이브리드' 큰 차는 기름값이 많이 든다는 통념이, 하이브리드 앞에서는 흔들립니다. 국민 준대형 세단이 복합연비 18km를 찍는다면 얘기가 달라집니다. 4천만원대부터 시작하는 현대 그랜저 하이브리드(GN7)입니다. 복합연비 18km, 준대형의 반전 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드로 복합연비 18.0km/L(프리미엄·익스클루시브 기준)를 인증받았습니다. 준대형
"그랜저 값 절반에 중형 세단을?" 2,700만원대부터 시작하는 '국산 국민 세단' 준대형 세단 값이 부담스러운 사람에게, "그랜저의 절반 값"이라는 말은 그냥 지나치기 어렵습니다. 국산 중형 세단 중 디자인과 상품성으로 꾸준히 팔리는 이 차가 바로 기아 K5입니다. 부분변경을 거친 더 뉴 K5(DL3)는 고급감을 한층 끌어올렸습니다. 2,700만원대부터 시작하는 접근성 더 뉴 K5의 2.0 가솔린은 2,784만원부터 시작해, 준대형 세단
"기름값 이만큼 준다고?" 연비 17km에 5천만원대라는 '일본 하이브리드 세단' 수입 세단은 기름값이 무섭다는 편견을 깨는 모델이 있습니다. 16세대로 완전변경된 토요타 크라운 크로스오버입니다. 세단과 SUV를 섞은 독특한 실루엣에 하이브리드 연비까지 더해, 유지비 걱정 없이 중형 세단을 오래 타려는 이들이 다시 찾습니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운 크로스오버는 세단의 우아함과 SUV의 높은 시야를 함께 담은 차입니다. 지
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"수입 SUV가 연비 14km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV' "수입 SUV는 기름값이 부담"이라는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 하이브리드로 유지비를 낮춘 일본 프리미엄 SUV입니다. 렉서스 NX350h입니다. 연비 14km의 하이브리드 NX350h는 2.5리터 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 242마력을 내면서 공인 복합연비는 14.0km/L입니다. 도심에서 전기모터를 적극 활용해 기름값을 아낄 수
"국산차 살 돈인데…" 4천만 원대 수입 하이브리드에 아빠들 눈 돌리는 이유 자동차 가격이 빠르게 오르면서 소비자들의 고민도 깊어지고 있다. 예전에는 국산 중형차를 선택하던 예산으로 이제는 수입 하이브리드 모델까지 비교하는 시대가 됐다. 그 중심에 있는 차가 바로 2026 토요타 프리우스다. 4천만 원대 가격에도 뛰어난 연비와 검증된 하이브리드 기술을 앞세우며, 실용성과 유지비를 중요하게 보는 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오