사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 기아 EV5와 스포티지가 3천만원 후반~4천만원대에서 가격대가 겹칩니다.
- EV5는 세제혜택으로 216만원, 스포티지 하이브리드는 100만원이 깎입니다.
- 충전 여건이 되면 EV5, 파워트레인 선택폭이 필요하면 스포티지가 유리합니다.
4,155만원 EV5와 3,536만원 스포티지, 겹치는 가격대
기아 준중형 SUV 두 모델, EV5와 스포티지는 몸집은 비슷해도 파워트레인이 완전히 다르다. EV5는 순수전기, 스포티지는 가솔린·LPG·하이브리드 세 갈래로 나뉜다. 그런데 트림을 맞춰보면 가격대가 겹치는 구간이 나온다. EV5 에어 스탠다드는 세제혜택 후 4,155만원, 에어 롱레인지는 4,575만원이다. 어스 스탠다드는 4,530만원, 어스 롱레인지는 4,950만원까지 올라간다. GT-Line은 스탠다드 4,640만원, 롱레인지 5,060만원이다.
스포티지 쪽은 진입가가 더 낮다. 1.6 가솔린 터보는 프레스티지 2,944만원부터 시그니처 X-Line 3,622만원까지다. 2.0 LPG는 프레스티지 3,009만원에서 시그니처 X-Line 3,687만원 사이다. 세제혜택을 받는 터보 하이브리드는 세제혜택 전 기준 프레스티지 3,536만원부터 시그니처 4,138만원까지 형성돼 있다.
결국 EV5 최저가(4,155만원)와 스포티지 하이브리드 상위 트림(노블레스 3,903만원·시그니처 4,138만원)이 겹치는 구간이 실질적인 경쟁 지점이다. 3,500만~4,600만원 사이에서 전기와 하이브리드 중 무엇을 고를지 갈리는 셈이다.
사진 = 현대자동차그룹
배터리 81.4kWh, 연비 16.3km/ℓ… 숫자로 보는 파워트레인
두 차의 체급은 숫자로도 거의 같다. EV5는 전장 4,610mm·전폭 1,875mm·전고 1,675mm(루프랙 시 1,680mm)·축거 2,750mm, 스포티지는 전장 4,685mm·전폭 1,865mm·전고 1,660mm(루프랙 시 1,665~1,680mm)·축거 2,755mm다. 전장은 스포티지가 75mm 더 길고 전고는 EV5가 15mm 더 높다. 축거는 5mm 차이로 사실상 같다.
출력에서는 성격이 갈린다. EV5 스탠다드는 60.3kWh 배터리로 115kW를 낸다. 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 160kW까지 올라간다. 1회 충전 주행거리는 스탠다드 2WD 351km, 롱레인지 2WD 460km, 롱레인지 4WD는 타이어 크기에 따라 406~420km다.
스포티지는 1.6 가솔린 터보가 180ps/5,500rpm, 2.0 LPG가 146ps/6,000rpm, 1.6 터보 하이브리드 엔진이 180ps/5,500rpm이다. 복합연비는 가솔린 터보(17인치 기준) 12.3km/ℓ(도심 11.2·고속도로 14.0), 터보 하이브리드는 16.3km/ℓ다. 현가장치는 전 파워트레인 공통으로 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크 구성이다.
사진 = 현대자동차그룹
세제혜택 216만원과 100만원, 같은 회사인데 왜 갈릴까
세제혜택 폭에서도 차이가 난다. EV5 에어 스탠다드는 세제혜택 전 4,371만원에서 후 4,155만원으로, 개별소비세·교육세 감면 216만원(390만원 한도 적용)이 반영된다. 전기차라서 받을 수 있는 감면 폭이다.
스포티지 하이브리드는 전 트림 공통으로 세제혜택 전후 차액이 100만원이다. 프레스티지는 3,536만원에서 3,436만원, 노블레스는 3,903만원에서 3,803만원, 시그니처는 4,138만원에서 4,038만원으로 내려간다. 다만 기아 가격표에는 스포티지 하이브리드의 감면 항목·상한 문구가 따로 표기돼 있지 않고 전후 가격 차액만 나온다.
같은 기아 안에서도 전기차와 하이브리드에 적용되는 세제 혜택 설계 자체가 다르다는 점이 눈에 띈다. EV5는 116만원 더 많은 감면을 받는 셈이고, 이 차이는 결국 실구매가 격차를 좁히는 요인으로 작용한다.
사진 = 현대자동차그룹
충전 여건이냐 파워트레인 선택폭이냐, 선택 가이드
EV5는 세제혜택 폭이 크고(216만원), 완전 전기라서 유류비 부담이 없고 저속 정숙성도 낫다. 자가 충전기나 아파트 완속 충전이 가능한 수요층이라면 EV5 쪽 실사용 이득이 크다.
스포티지는 진입가가 EV5보다 최대 1,200만원 이상 낮고(가솔린 최저 2,944만원), 가솔린·LPG·하이브리드 세 갈래 파워트레인을 고를 수 있다. 충전 여건이 안 되거나 장거리·법인 수요(LPG)라면 스포티지가 더 현실적인 선택이다.
정리하면 누구는 EV5를, 누구는 스포티지를 고른다. 충전이 가능하고 세제혜택을 최대한 받고 싶다면 EV5, 파워트레인 선택폭과 낮은 진입가가 중요하다면 스포티지가 답이다.
사진 = 현대자동차그룹
결국 충전 환경이 가른 선택
EV5와 스포티지는 같은 기아 준중형 SUV라는 몸집 안에서 전기와 내연·하이브리드로 완전히 다른 답을 낸다. 가격만 보면 겹치는 구간이 넓어 보이지만, 실제로는 충전 인프라 접근성이 첫 번째 기준이 된다. 다만 두 차 모두 트림별 옵션 구성과 실구매 프로모션에 따라 최종가는 달라질 수 있어, 계약 전에는 각 대리점의 최신 견적을 다시 확인하는 편이 안전하다.
댓글0