전기냐 하이브리드냐, 세제혜택 216만원과 100만원이 가른 기아 준중형 SUV 두 대EV5와 스포티지는 가격대가 겹치는 기아 준중형 SUV지만 세제혜택은 216만원과 100만원으로 갈린다. 충전 여건과 파워트레인 선택폭 중 무엇이 중요한지에 따라 답이 달라진다.
렉서스가 세계 최초공개한 새 SUV, 전기 주행거리는 일본 140km·북미는 64km렉서스가 신형 NX를 세계최초공개했다. 이름은 자주 '풀체인지'로 불리지만 실제로는 부분개량이며, 파워트레인은 하이브리드·PHEV로 전면 전동화됐고 1회 충전 주행거리는 지역 인증 기준에 따라 일본 140km·북미 64km로 갈린다.
"싼타페 기다리던 아빠들 흔들리겠네.." 공간은 넓히고 가격 낮춘 SUV 등장최근 패밀리 SUV 시장에서 소비자들의 고민이 깊어지고 있다. 넓은 공간과 편안한 승차감을 갖춘 차량을 원하지만, 인기 모델 가격이 높아지면서 합리적인 선택지를 찾는 운전자들이 늘고 있다. 이런 가운데 싼타페와 비슷한 활용성을 기대하면서도 부담을 낮춘 SUV가 등장했다. 주인공은 KGM 액티언이다. 세련된 디자인과 넉넉한 실내 공간, 경쟁력 있는 가격
"디젤인데 중고 500만원이라고?" 연비 11km 찍는다는 '단종 7인승 SUV'"7인승 디젤 SUV가 중고로 500만원이면 괜찮은 거 아냐?" 이런 생각이 든다면 쉐보레 캡티바를 눈여겨볼 만하다. 2018년 단종된 중형 SUV로, 넉넉한 실내와 디젤 특유의 힘으로 아빠들 사이에서 다시 회자된다. 7인승의 실용성 전장 4,670mm 차체에 3열을 품어 필요할 때 7명까지 태울 수 있다. 평소엔 3열을 접어 넓은 트렁크로 쓰기 좋다. 캠
"국산 대형차 값에 독일 SUV를?" 7천만원대부터 시작하는 '수입 프리미엄 SUV'"국산 대형차 값이면 독일 프리미엄 SUV를 살 수 있다고?" 수입 SUV를 노리는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 메르세데스-벤츠 GLC로, 벤츠의 중형 SUV 베스트셀러다. E클래스의 SUV판이라 불릴 만큼 완성도와 브랜드 가치가 높다. 7천만원대 진입 GLC 300 4MATIC 아방가르드는 7,880만원부터 시작한다. 상위 AMG 라인은 9천만원대
"아반떼 값에 풀옵션 SUV를?" 2천만원대라는 '가성비 국산 SUV'"이 값에 이 크기 SUV가?" 소리가 나오는 가성비 카드입니다. 쉐보레의 크로스오버 SUV, 트랙스 크로스오버입니다. 넉넉한 차체와 낮은 가격으로 첫차 시장을 흔든 모델이죠. 가격은 2,155만~2,930만 원대로 2천만원대에 자리합니다. 준중형 세단 값에 크로스오버 SUV를 살 수 있는 셈이죠. 첫차·출퇴근용으로 진입 문턱이 낮습니다. 동급 대비 긴 전
"신차 5천만 원 주고 살 필요 없다.." 3천만 원대로 내려온 패밀리 SUV 정체최근 패밀리 SUV 시장의 분위기가 달라지고 있다. 넓은 실내와 편의사양을 갖춘 SUV를 찾는 소비자는 많아졌지만, 어느새 차량 가격이 5천만 원대를 넘어서면서 구매 부담도 함께 커졌다. 이런 가운데 합리적인 가격으로 다시 주목받는 SUV가 있다. 주인공은 KGM 토레스다. 출시 당시부터 뛰어난 공간성과 독특한 디자인으로 관심을 받은 토레스는 가격 경
"주유소 안 가도 501km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV'"충전 한 번에 서울-부산을 왕복하고도 남네" 싶은 전기차입니다. 기아의 소형 전기 SUV, EV3 롱레인지입니다. 넉넉한 항속과 합리적 가격으로 전기차 대중화를 노리는 모델이죠. 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 501km(산업부 17인치)를 인증받았습니다. 환경부 기준으로는 510km로 더 높게 나오죠. 일상은 물론 장거리 주행 부담이 크게
"국산 SUV 값에 독일차를?" 4천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV'"이 가격이면 국산 대신 넘어갈 만한데" 싶은 수입 SUV입니다. 3세대로 완전변경된 폭스바겐의 중형 SUV, 티구안입니다. 독일 브랜드 SUV를 4천만원대부터 만날 수 있어 관심이 높죠. 국내 가격은 S 4,270만 원부터 시작해 SEL R-라인 5,765만 원까지 형성됩니다. 국산 상위 트림과 겹치는 가격대라 비교 수요가 많죠. 수입 SUV 진입 문턱을
"한 번 넣고 1,015km를 간다고?" 아빠들 줄서는 '국산 대형 하이브리드 SUV'"주유소 갈 일이 확 줄겠네" 소리가 나오는 신차입니다. 2세대로 완전변경된 현대의 대형 SUV, 팰리세이드(LX3) 하이브리드 이야기입니다. 넓은 3열과 긴 항속으로 패밀리카 시장을 다시 흔들고 있죠. 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 334마력을 내면서도 효율을 크게 끌어올렸습니다. 한 번 가득 주유하면 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리 부담
"V6 디젤이 중고 300만원대?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 대형 SUV'"이 값에 V6 디젤 대형 SUV가 된다고?" 소리가 절로 나옵니다. 오늘의 주인공은 2015년 단종된 현대의 대형 SUV, 베라크루즈(EN)입니다. 단종 덕에 시세가 납작 내려앉아 가성비 중고로 다시 조명받는 차죠. 베라크루즈는 2026년 기준 중고 시세가 약 252만~344만 원대로 형성돼 있습니다. 신차가 3,500만~4,500만 원이던 대형 SUV가
"신차 4천만원 주고 살 필요 없다.." 1,600만원까지 내려온 '이 국산 SUV'요즘 패밀리 SUV를 제대로 사려면 3천만원은 기본이고 옵션을 더하면 4천만원 가까이 올라간다. 넉넉한 공간은 필요하지만 새 차 가격표를 보고 선뜻 계약하기 어려운 소비자도 적지 않다. 그런데 시선을 중고차로 돌리면 이야기가 달라진다. 한때 신차로 인기를 끌었던 기아 5세대 스포티지 초기형 가운데 주행거리 약 10만km인 가솔린 모델은 1,600만~1
"30만km 타도 쌩쌩하다는" 아빠들이 안 판다는 '국산 V6 디젤 SUV'"이 차는 폐차장 갈 일이 없다"는 말이 괜히 나온 게 아닙니다. 오늘 소개할 차는 기아의 대형 SUV, 모하비(HM 더 마스터)입니다. V6 3.0 디젤 한 우물을 파며 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 평을 듣는 국산 내구성 아이콘이죠. 프레임 보디 구조라 험로·견인·장거리 상용에 특히 강합니다. 실사용자들 사이에선 "30만km는 기본"이라는 말이 통용될
"팰리세이드 살 줄 알았는데.." SUV 좀 타본 사람들이 결국 고른다는 '이 국산차'넓은 실내와 편안한 승차감으로 패밀리 SUV 시장을 장악한 현대차 팰리세이드. 하지만 SUV를 오래 타본 운전자들 사이에서는 조금 다른 선택지가 꾸준히 언급된다. 겉으로 보기에는 비슷한 대형 SUV지만, 사용 목적에 따라 만족도가 크게 달라진다는 평가를 받는 차가 있다. 바로 KGM 렉스턴이다. 캠핑과 견인, 험로 주행을 중요하게 생각하는 소비자들에게
"국민 SUV 새 걸 2천만원대에?" 첫차로 고른다는 '국산 준중형 SUV'"국민 SUV 새 걸 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차나 패밀리카를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 기아 스포티지로, 준중형 SUV 시장을 대표하는 베스트셀러다. 그중 가솔린 1.6 터보는 가격과 실용성의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 모델은 2,800만원대부터 시작한다. 트림을 낮추면 첫차·세컨카로도 부담이 크지 않다. 준
"120년 만에 처음 내놓은 차" 미국차가 이렇게 예뻤나?거대한 차체와 V8 엔진, 에스컬레이드로 대표되던 캐딜락이 전혀 다른 얼굴을 꺼내 들었다. 120년 넘는 브랜드 역사에서 처음 선보인 순수 전기차 ‘리릭’이 그 주인공이다. 미국차 특유의 웅장함은 남기면서 화려한 조명과 미래적인 실내를 더했다. 투박한 미국차를 떠올렸다면 첫인상부터 생각이 달라질 만하다. 밤이 되면 더 화려해지는 얼굴 리릭의 첫인상을
"주유소 안 가도 401km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV'"충전 한 번에 400km면 출퇴근은 며칠씩 그냥 다니겠네." 전기차 입문을 고민하는 사람에게 딱 맞는 차가 기아 니로 EV다. 2세대(SG2)로 넘어오며 주행거리와 실내 공간을 모두 키운 소형 전기 SUV다. 완충 401km 64.8kWh 배터리로 복합 401km를 달린다. 도심 위주라면 일주일에 한두 번 충전으로 충분하다. 복합전비 5.3km/kWh로
"첫차로 2천만원대 새 SUV를?" 터보 얹고 나온다는 '국산 소형 SUV'"새 SUV를 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 현대 코나로, 2세대로 넘어오며 커진 차체와 다양한 파워트레인으로 소형 SUV 시장을 이끈다. 그중 가솔린 1.6 터보는 힘과 가격의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 1.6 터보는 모던 트림 2,478만원부터 시작한다. 첫차로도, 세컨카로도 부담
"안 팔릴만 했나.." G90급이라던 국산 플래그십 세단이 단종을 못 피한 이유좋은 차를 만들면 소비자는 알아줄 것이라는 공식이 항상 통하는 것은 아니다. 기아 K9은 넉넉한 차체와 고급스러운 실내, 풍부한 편의사양을 앞세웠지만 플래그십 시장에서 기대만큼 강한 존재감을 만들지는 못했다. 차 자체보다 더 높은 벽은 따로 있었다. 고급차를 선택하는 소비자에게 성능만큼 중요했던 브랜드 이미지가 K9의 발목을 잡았다는 평가가 이어졌다.
"현대차 못생겼다더니.." 결국 쏘렌토까지 제쳤다는 '국산 세단'출시 당시만 해도 반응은 엇갈렸다. 파격적으로 바뀐 디자인 때문에 “예전 그랜저와 다르다”, “호불호가 갈린다”는 평가가 이어지며 성공 여부를 두고 많은 이야기가 나왔다. 하지만 시간이 지나자 분위기는 달라졌다. 우려를 받았던 현대차 그랜저는 소비자의 선택을 받으며 다시 국내 자동차 시장 중심에 섰고, 오랜 기간 강세를 보였던 SUV까지 넘어서는 저력
전기냐 하이브리드냐, 세제혜택 216만원과 100만원이 가른 기아 준중형 SUV 두 대 EV5와 스포티지는 가격대가 겹치는 기아 준중형 SUV지만 세제혜택은 216만원과 100만원으로 갈린다. 충전 여건과 파워트레인 선택폭 중 무엇이 중요한지에 따라 답이 달라진다.
렉서스가 세계 최초공개한 새 SUV, 전기 주행거리는 일본 140km·북미는 64km 렉서스가 신형 NX를 세계최초공개했다. 이름은 자주 '풀체인지'로 불리지만 실제로는 부분개량이며, 파워트레인은 하이브리드·PHEV로 전면 전동화됐고 1회 충전 주행거리는 지역 인증 기준에 따라 일본 140km·북미 64km로 갈린다.
"싼타페 기다리던 아빠들 흔들리겠네.." 공간은 넓히고 가격 낮춘 SUV 등장 최근 패밀리 SUV 시장에서 소비자들의 고민이 깊어지고 있다. 넓은 공간과 편안한 승차감을 갖춘 차량을 원하지만, 인기 모델 가격이 높아지면서 합리적인 선택지를 찾는 운전자들이 늘고 있다. 이런 가운데 싼타페와 비슷한 활용성을 기대하면서도 부담을 낮춘 SUV가 등장했다. 주인공은 KGM 액티언이다. 세련된 디자인과 넉넉한 실내 공간, 경쟁력 있는 가격
"디젤인데 중고 500만원이라고?" 연비 11km 찍는다는 '단종 7인승 SUV' "7인승 디젤 SUV가 중고로 500만원이면 괜찮은 거 아냐?" 이런 생각이 든다면 쉐보레 캡티바를 눈여겨볼 만하다. 2018년 단종된 중형 SUV로, 넉넉한 실내와 디젤 특유의 힘으로 아빠들 사이에서 다시 회자된다. 7인승의 실용성 전장 4,670mm 차체에 3열을 품어 필요할 때 7명까지 태울 수 있다. 평소엔 3열을 접어 넓은 트렁크로 쓰기 좋다. 캠
"국산 대형차 값에 독일 SUV를?" 7천만원대부터 시작하는 '수입 프리미엄 SUV' "국산 대형차 값이면 독일 프리미엄 SUV를 살 수 있다고?" 수입 SUV를 노리는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 메르세데스-벤츠 GLC로, 벤츠의 중형 SUV 베스트셀러다. E클래스의 SUV판이라 불릴 만큼 완성도와 브랜드 가치가 높다. 7천만원대 진입 GLC 300 4MATIC 아방가르드는 7,880만원부터 시작한다. 상위 AMG 라인은 9천만원대
"아반떼 값에 풀옵션 SUV를?" 2천만원대라는 '가성비 국산 SUV' "이 값에 이 크기 SUV가?" 소리가 나오는 가성비 카드입니다. 쉐보레의 크로스오버 SUV, 트랙스 크로스오버입니다. 넉넉한 차체와 낮은 가격으로 첫차 시장을 흔든 모델이죠. 가격은 2,155만~2,930만 원대로 2천만원대에 자리합니다. 준중형 세단 값에 크로스오버 SUV를 살 수 있는 셈이죠. 첫차·출퇴근용으로 진입 문턱이 낮습니다. 동급 대비 긴 전
"신차 5천만 원 주고 살 필요 없다.." 3천만 원대로 내려온 패밀리 SUV 정체 최근 패밀리 SUV 시장의 분위기가 달라지고 있다. 넓은 실내와 편의사양을 갖춘 SUV를 찾는 소비자는 많아졌지만, 어느새 차량 가격이 5천만 원대를 넘어서면서 구매 부담도 함께 커졌다. 이런 가운데 합리적인 가격으로 다시 주목받는 SUV가 있다. 주인공은 KGM 토레스다. 출시 당시부터 뛰어난 공간성과 독특한 디자인으로 관심을 받은 토레스는 가격 경
"주유소 안 가도 501km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV' "충전 한 번에 서울-부산을 왕복하고도 남네" 싶은 전기차입니다. 기아의 소형 전기 SUV, EV3 롱레인지입니다. 넉넉한 항속과 합리적 가격으로 전기차 대중화를 노리는 모델이죠. 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 501km(산업부 17인치)를 인증받았습니다. 환경부 기준으로는 510km로 더 높게 나오죠. 일상은 물론 장거리 주행 부담이 크게
"국산 SUV 값에 독일차를?" 4천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV' "이 가격이면 국산 대신 넘어갈 만한데" 싶은 수입 SUV입니다. 3세대로 완전변경된 폭스바겐의 중형 SUV, 티구안입니다. 독일 브랜드 SUV를 4천만원대부터 만날 수 있어 관심이 높죠. 국내 가격은 S 4,270만 원부터 시작해 SEL R-라인 5,765만 원까지 형성됩니다. 국산 상위 트림과 겹치는 가격대라 비교 수요가 많죠. 수입 SUV 진입 문턱을
"한 번 넣고 1,015km를 간다고?" 아빠들 줄서는 '국산 대형 하이브리드 SUV' "주유소 갈 일이 확 줄겠네" 소리가 나오는 신차입니다. 2세대로 완전변경된 현대의 대형 SUV, 팰리세이드(LX3) 하이브리드 이야기입니다. 넓은 3열과 긴 항속으로 패밀리카 시장을 다시 흔들고 있죠. 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 334마력을 내면서도 효율을 크게 끌어올렸습니다. 한 번 가득 주유하면 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리 부담
"V6 디젤이 중고 300만원대?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 대형 SUV' "이 값에 V6 디젤 대형 SUV가 된다고?" 소리가 절로 나옵니다. 오늘의 주인공은 2015년 단종된 현대의 대형 SUV, 베라크루즈(EN)입니다. 단종 덕에 시세가 납작 내려앉아 가성비 중고로 다시 조명받는 차죠. 베라크루즈는 2026년 기준 중고 시세가 약 252만~344만 원대로 형성돼 있습니다. 신차가 3,500만~4,500만 원이던 대형 SUV가
"신차 4천만원 주고 살 필요 없다.." 1,600만원까지 내려온 '이 국산 SUV' 요즘 패밀리 SUV를 제대로 사려면 3천만원은 기본이고 옵션을 더하면 4천만원 가까이 올라간다. 넉넉한 공간은 필요하지만 새 차 가격표를 보고 선뜻 계약하기 어려운 소비자도 적지 않다. 그런데 시선을 중고차로 돌리면 이야기가 달라진다. 한때 신차로 인기를 끌었던 기아 5세대 스포티지 초기형 가운데 주행거리 약 10만km인 가솔린 모델은 1,600만~1
"30만km 타도 쌩쌩하다는" 아빠들이 안 판다는 '국산 V6 디젤 SUV' "이 차는 폐차장 갈 일이 없다"는 말이 괜히 나온 게 아닙니다. 오늘 소개할 차는 기아의 대형 SUV, 모하비(HM 더 마스터)입니다. V6 3.0 디젤 한 우물을 파며 '고장이 안 나서 못 바꾼다'는 평을 듣는 국산 내구성 아이콘이죠. 프레임 보디 구조라 험로·견인·장거리 상용에 특히 강합니다. 실사용자들 사이에선 "30만km는 기본"이라는 말이 통용될
"팰리세이드 살 줄 알았는데.." SUV 좀 타본 사람들이 결국 고른다는 '이 국산차' 넓은 실내와 편안한 승차감으로 패밀리 SUV 시장을 장악한 현대차 팰리세이드. 하지만 SUV를 오래 타본 운전자들 사이에서는 조금 다른 선택지가 꾸준히 언급된다. 겉으로 보기에는 비슷한 대형 SUV지만, 사용 목적에 따라 만족도가 크게 달라진다는 평가를 받는 차가 있다. 바로 KGM 렉스턴이다. 캠핑과 견인, 험로 주행을 중요하게 생각하는 소비자들에게
"국민 SUV 새 걸 2천만원대에?" 첫차로 고른다는 '국산 준중형 SUV' "국민 SUV 새 걸 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차나 패밀리카를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 기아 스포티지로, 준중형 SUV 시장을 대표하는 베스트셀러다. 그중 가솔린 1.6 터보는 가격과 실용성의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 모델은 2,800만원대부터 시작한다. 트림을 낮추면 첫차·세컨카로도 부담이 크지 않다. 준
"120년 만에 처음 내놓은 차" 미국차가 이렇게 예뻤나? 거대한 차체와 V8 엔진, 에스컬레이드로 대표되던 캐딜락이 전혀 다른 얼굴을 꺼내 들었다. 120년 넘는 브랜드 역사에서 처음 선보인 순수 전기차 ‘리릭’이 그 주인공이다. 미국차 특유의 웅장함은 남기면서 화려한 조명과 미래적인 실내를 더했다. 투박한 미국차를 떠올렸다면 첫인상부터 생각이 달라질 만하다. 밤이 되면 더 화려해지는 얼굴 리릭의 첫인상을
"주유소 안 가도 401km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV' "충전 한 번에 400km면 출퇴근은 며칠씩 그냥 다니겠네." 전기차 입문을 고민하는 사람에게 딱 맞는 차가 기아 니로 EV다. 2세대(SG2)로 넘어오며 주행거리와 실내 공간을 모두 키운 소형 전기 SUV다. 완충 401km 64.8kWh 배터리로 복합 401km를 달린다. 도심 위주라면 일주일에 한두 번 충전으로 충분하다. 복합전비 5.3km/kWh로
"첫차로 2천만원대 새 SUV를?" 터보 얹고 나온다는 '국산 소형 SUV' "새 SUV를 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 현대 코나로, 2세대로 넘어오며 커진 차체와 다양한 파워트레인으로 소형 SUV 시장을 이끈다. 그중 가솔린 1.6 터보는 힘과 가격의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 1.6 터보는 모던 트림 2,478만원부터 시작한다. 첫차로도, 세컨카로도 부담
"안 팔릴만 했나.." G90급이라던 국산 플래그십 세단이 단종을 못 피한 이유 좋은 차를 만들면 소비자는 알아줄 것이라는 공식이 항상 통하는 것은 아니다. 기아 K9은 넉넉한 차체와 고급스러운 실내, 풍부한 편의사양을 앞세웠지만 플래그십 시장에서 기대만큼 강한 존재감을 만들지는 못했다. 차 자체보다 더 높은 벽은 따로 있었다. 고급차를 선택하는 소비자에게 성능만큼 중요했던 브랜드 이미지가 K9의 발목을 잡았다는 평가가 이어졌다.
"현대차 못생겼다더니.." 결국 쏘렌토까지 제쳤다는 '국산 세단' 출시 당시만 해도 반응은 엇갈렸다. 파격적으로 바뀐 디자인 때문에 “예전 그랜저와 다르다”, “호불호가 갈린다”는 평가가 이어지며 성공 여부를 두고 많은 이야기가 나왔다. 하지만 시간이 지나자 분위기는 달라졌다. 우려를 받았던 현대차 그랜저는 소비자의 선택을 받으며 다시 국내 자동차 시장 중심에 섰고, 오랜 기간 강세를 보였던 SUV까지 넘어서는 저력