작년 8개였던 상이 16개로, 두 배 늘어난 현대차그룹 국제 디자인 어워드 수상 성적현대차그룹이 미국 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개·은상 1개·동상 3개·본상 10개, 총 16개 부문을 수상했다. 작년 현대차 단독 8개였던 실적이 1년 만에 두 배로 늘어난 배경과 세부 수상작을 정리했다.
“지금 제네시스 G90 사면 가장 배 아플 사진” 페이스리프트 예상 디자인이현재 제네시스 G90 계약을 고민하고 있다면 최근 공개되고 있는 예상도와 위장막 차량 사진이 상당히 신경 쓰일 것 같습니다. 현행 G90은 기본가격만 9,748만 원, 롱휠베이스는 1억6,769만 원부터 시작하는 플래그십 대형 세단입니다. 그런데 지금 도로에서 테스트 중인 G90 페이스리프트를 보면 단순히 범퍼 조금 바꾸는 수준이 아닐 가능성이 높습니다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“제네시스 GV80 가솔린 산 사람들 조금만 기다릴걸 싶겠네” 드디어 하이브리드 등장최근 GV80 2.5 가솔린을 출고한 분이라면 이번 소식이 조금 배 아플 수도 있겠습니다. 그동안 “제네시스는 왜 하이브리드가 없지?”라는 말이 정말 많았는데요. 드디어 GV80 하이브리드가 9월 출시됩니다. 문제는 이번에도 역시 가격입니다. 아직 공식 판매가는 공개되지 않았지만 현재 GV80 2.5 터보 가격과 현대차그룹의 하이브리드 가격 책정 방식을 보
“제네시스 GV90 공개됐다고 끝?” 진짜 기다릴 건 700마력대 마그마드디어 제네시스 GV90이 완전히 공개됐습니다. 5.3m에 가까운 거대한 차체, B필러 없이 열리는 코치도어, 180도 회전 시트까지 보고 있으면 “제네시스가 여기까지 왔구나” 싶습니다. 그런데 벌써 다음 차를 기다려야 할 이유가 생겼습니다. 바로 GV90 마그마입니다. 먼저 정확히 짚겠습니다. GV90 마그마의 출시와 700마력대 출력은 아직 제네시스가
“3,685만 원 차이” 제네시스 준대형과 대형 플래그십… 아랫급으로 충분할까제네시스 G80과 G90, 시작가 3,685만 원 차이가 어디서 나오는지 가격·크기·출력·연비·사양까지 숫자로 비교했다.
"7천만 원짜리 차인데 이것도 돈 냅니다.." 제네시스 오너들이 고민하는 옵션고급 SUV를 구매하는 소비자들은 작은 차이에도 민감하다. 수천만 원을 넘어 7천만 원대까지 올라가는 차량을 선택하면서도, 막상 필요한 기능을 추가하려면 또다시 비용을 지불해야 하기 때문이다. 특히 제네시스 GV80은 고급스러운 디자인과 다양한 편의사양으로 많은 관심을 받고 있지만, 일부 옵션을 두고 오너들의 고민도 이어지고 있다. 대표적으로 거론되는
“출력 16%↑ 연비 25%↑”… 제네시스 새 하이브리드, 이 SUV에 첫 탑재된다제네시스가 GV80 하이브리드에 처음 탑재할 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 출력은 16%, 연비는 25% 이상 개선됐고 EV모드 구간도 크게 늘었다.
“아는 사람들은 지금 삽니다” 감가 끝난 2천만 원대 제네시스 G70중고차를 볼 때 가장 아까운 순간은 신차 가격이 아직 많이 남아 있을 때입니다. 반대로 첫 번째 큰 감가가 지나고 상품성은 그대로 남아 있는 시점을 잘 잡으면 이야기가 달라지죠. 요즘 제가 그 조건에 꽤 잘 맞는다고 보는 차가 초기형 제네시스 G70입니다. 특히 2020년형 2.0 터보 엘리트는 신차 당시 4,103만 원이었는데, 2026년 8월 현재 실제
“현대차 할인 안 한다더니 자존심 내려놨네" 제네시스 SUV 최대 1,247만원 깎아준다프리미엄 자동차는 가격표만큼 브랜드 가치가 중요하다. 특히 제네시스는 큰 폭의 할인보다 상품성과 고급 이미지를 앞세워왔던 만큼, 할인 소식 자체가 소비자들의 시선을 끈다. 이번 주인공은 제네시스 GV80이다. 각종 구매 혜택을 적용하면 최대 1,247만원까지 가격 부담을 낮출 수 있어 그동안 높은 가격 때문에 계약을 망설였던 소비자들의 계산도 달라지고
"이게 하이브리드의 진화인가?" 현대차 최초 수냉식 배터리 2026 신형 제네시스 GV80 하이브리드 가격표 제원표 연비 실구매가 '이 스펙' 분석해봤습니다352마력 7단 변속기 탑재 수냉식 배터리의 실체는? 2026년 9월 본격적인 고객 인도를 앞두고 제네시스가 차세대 전동화 기술이 집약된 플래그십 모델을 공식 발표했어요. 바로 브랜드 첫 친환경 파워트레인을 탑재한 제네시스 GV80 2.5 터보 하이브리드 모델인데요. 3.0 디젤 단종 이후 2.5 가솔린 터보의 대중적 성공과 3.5 가솔린 터보의 높은 유류
"그랜저도 이제 평범합니다..." 한국에서 달라진 자동차 계급도한때 그랜저는 성공의 상징이었다. 회사에서 어느 정도 자리를 잡거나 사업이 잘돼야 탈 수 있는 차라는 이미지가 강했고, 주차장에 세워진 그랜저 한 대만으로도 집안의 경제력을 짐작하던 시절이 있었다. 하지만 자동차 가격이 전반적으로 오르고 수입차와 제네시스가 대중화되면서 분위기는 달라졌다. 온라인에서 이야기되는 이른바 '자동차 계급도'에서도 그랜저의 위
"벤츠 대신 이걸 탄다고?" 5천만원대에 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV'수입 프리미엄 SUV를 고민하던 이들이 조용히 갈아탄다는 국산차가 있습니다. 부분변경으로 디자인과 상품성을 한층 끌어올렸습니다. 제네시스 GV70입니다. 후륜 기반의 프리미엄 주행 감각 GV70은 뒷바퀴 굴림을 기반으로 사륜구동을 더했습니다. 2.5 가솔린 터보가 최고출력 304마력을 냅니다. 묵직하면서도 경쾌한 주행 감각이 강점입니다. 벤츠·BMW보다 낮
“GV80 타던 아빠들 또 흔들리겠네” 3톤짜리 제네시스 GV90 전기차 주행거리 공개!GV80을 타면서도 “조금 더 크고 고급스러운 제네시스 SUV가 나오면 어떨까?” 생각했던 분들이라면 이제 정말 고민할 차가 등장합니다. 제네시스의 새로운 플래그십 전기 SUV GV90이 국내 인증을 마치면서 그동안 베일에 가려졌던 배터리와 주행거리까지 구체적으로 드러났습니다. 그런데 숫자가 상당합니다. 배터리 123.5kWh, 공차중량은 최대 3,060k
"6천만원대 SUV가 이 정도야?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '국산 프리미엄 SUV'정답은 제네시스 GV80(부분변경)입니다. 팰리세이드보다 윗급인 국산 준대형 프리미엄 SUV이죠.2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 3.0 디젤까지 다양한 파워트레인을 갖췄고, 후륜구동 기반의 안정적인 주행 감각이 특징입니다.2.5T 2WD 기본형이 6,840만원대부터 시작합니다. 이 가격대에서 보여주는 완성도와 정숙성이 수입 프리미엄 SUV와 견줄
“GV70 괜히 샀나” BMW 순수전기 SUV 469마력 iX3, 7,990만원대 도전장국산 프리미엄 중형 SUV의 기준 GV70과, 이제 막 국내 상륙한 BMW 순수전기 SUV iX3를 가격·출력·주행거리까지 숫자로 맞대봤다.
"이제는 연비까지 잡는다고?" 제네시스 GV80, 하이브리드 출시 확정됐다“이 차 정말 연비까지 신경 쓴다고?” 제네시스가 드디어 하이브리드 SUV 라인업을 공개하려는다. 그 주인공은 바로 GV80 하이브리드. 고급스럽고 묵직한 외관은 그대로지만, 그 안에는 미래지향적인 파워트레인이 들어갈 예정이다. 기존 GV80은 내연기관 중심이었다. 2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보 중심의 스펙으로, 주행 퍼포먼스엔 자신 있었지만 연
"7월 판매량 0대?..." 현대차 제네시스의 아픈 모델 이제 단종될까한때 국내에서는 보기 어려웠던 독특한 스타일로 주목받았던 모델이 시간이 지나면서 조용히 사라질 위기에 놓였다. 제네시스 G70 슈팅브레이크는 세단의 주행 감각과 왜건의 실용성을 결합한 차량으로 등장했지만, 국내 시장에서는 예상보다 어려운 시간을 보내고 있다. 특히 SUV 선호 현상이 강해진 국내 자동차 시장에서 같은 브랜드의 GV70과 경쟁해야 했고,
"5천만원대 후륜 세단이 이 정도?" E클래스 노린다는 '국산 프리미엄 세단'정답은 제네시스 G80(RG3 부분변경)입니다. 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈와 어깨를 나란히 하는 국산 준대형 프리미엄 세단이죠.2.5 가솔린 터보 엔진은 304마력, 최대토크 43.0kgf·m를 냅니다. 후륜구동 기반이라 주행 감각도 프리미엄 세단답습니다.복합연비는 2WD 18인치 기준 약 10.5km/L 수준입니다. 2.5T 기본형이 5,899만원대
"진짜 명차라 불렸는데.." 풀체인지+하이브리드로 부활할까? 기대되는 국산 세단한때 제네시스 G70은 국산 스포츠 세단의 새로운 기준으로 평가받았다. 고급스러운 디자인과 후륜구동 특유의 주행 감각으로 수입 스포츠 세단과 비교되며 많은 관심을 받았다. 하지만 자동차 시장의 흐름은 빠르게 변했다. SUV 인기가 높아지고 전동화 전환이 빨라지면서 정통 스포츠 세단이 설 자리는 점점 좁아지고 있다. 판매량 감소로 단종 가능성까지 거론됐던
작년 8개였던 상이 16개로, 두 배 늘어난 현대차그룹 국제 디자인 어워드 수상 성적 현대차그룹이 미국 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개·은상 1개·동상 3개·본상 10개, 총 16개 부문을 수상했다. 작년 현대차 단독 8개였던 실적이 1년 만에 두 배로 늘어난 배경과 세부 수상작을 정리했다.
“지금 제네시스 G90 사면 가장 배 아플 사진” 페이스리프트 예상 디자인이 현재 제네시스 G90 계약을 고민하고 있다면 최근 공개되고 있는 예상도와 위장막 차량 사진이 상당히 신경 쓰일 것 같습니다. 현행 G90은 기본가격만 9,748만 원, 롱휠베이스는 1억6,769만 원부터 시작하는 플래그십 대형 세단입니다. 그런데 지금 도로에서 테스트 중인 G90 페이스리프트를 보면 단순히 범퍼 조금 바꾸는 수준이 아닐 가능성이 높습니다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체 제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“제네시스 GV80 가솔린 산 사람들 조금만 기다릴걸 싶겠네” 드디어 하이브리드 등장 최근 GV80 2.5 가솔린을 출고한 분이라면 이번 소식이 조금 배 아플 수도 있겠습니다. 그동안 “제네시스는 왜 하이브리드가 없지?”라는 말이 정말 많았는데요. 드디어 GV80 하이브리드가 9월 출시됩니다. 문제는 이번에도 역시 가격입니다. 아직 공식 판매가는 공개되지 않았지만 현재 GV80 2.5 터보 가격과 현대차그룹의 하이브리드 가격 책정 방식을 보
“제네시스 GV90 공개됐다고 끝?” 진짜 기다릴 건 700마력대 마그마 드디어 제네시스 GV90이 완전히 공개됐습니다. 5.3m에 가까운 거대한 차체, B필러 없이 열리는 코치도어, 180도 회전 시트까지 보고 있으면 “제네시스가 여기까지 왔구나” 싶습니다. 그런데 벌써 다음 차를 기다려야 할 이유가 생겼습니다. 바로 GV90 마그마입니다. 먼저 정확히 짚겠습니다. GV90 마그마의 출시와 700마력대 출력은 아직 제네시스가
“3,685만 원 차이” 제네시스 준대형과 대형 플래그십… 아랫급으로 충분할까 제네시스 G80과 G90, 시작가 3,685만 원 차이가 어디서 나오는지 가격·크기·출력·연비·사양까지 숫자로 비교했다.
"7천만 원짜리 차인데 이것도 돈 냅니다.." 제네시스 오너들이 고민하는 옵션 고급 SUV를 구매하는 소비자들은 작은 차이에도 민감하다. 수천만 원을 넘어 7천만 원대까지 올라가는 차량을 선택하면서도, 막상 필요한 기능을 추가하려면 또다시 비용을 지불해야 하기 때문이다. 특히 제네시스 GV80은 고급스러운 디자인과 다양한 편의사양으로 많은 관심을 받고 있지만, 일부 옵션을 두고 오너들의 고민도 이어지고 있다. 대표적으로 거론되는
“출력 16%↑ 연비 25%↑”… 제네시스 새 하이브리드, 이 SUV에 첫 탑재된다 제네시스가 GV80 하이브리드에 처음 탑재할 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 출력은 16%, 연비는 25% 이상 개선됐고 EV모드 구간도 크게 늘었다.
“아는 사람들은 지금 삽니다” 감가 끝난 2천만 원대 제네시스 G70 중고차를 볼 때 가장 아까운 순간은 신차 가격이 아직 많이 남아 있을 때입니다. 반대로 첫 번째 큰 감가가 지나고 상품성은 그대로 남아 있는 시점을 잘 잡으면 이야기가 달라지죠. 요즘 제가 그 조건에 꽤 잘 맞는다고 보는 차가 초기형 제네시스 G70입니다. 특히 2020년형 2.0 터보 엘리트는 신차 당시 4,103만 원이었는데, 2026년 8월 현재 실제
“현대차 할인 안 한다더니 자존심 내려놨네" 제네시스 SUV 최대 1,247만원 깎아준다 프리미엄 자동차는 가격표만큼 브랜드 가치가 중요하다. 특히 제네시스는 큰 폭의 할인보다 상품성과 고급 이미지를 앞세워왔던 만큼, 할인 소식 자체가 소비자들의 시선을 끈다. 이번 주인공은 제네시스 GV80이다. 각종 구매 혜택을 적용하면 최대 1,247만원까지 가격 부담을 낮출 수 있어 그동안 높은 가격 때문에 계약을 망설였던 소비자들의 계산도 달라지고
"이게 하이브리드의 진화인가?" 현대차 최초 수냉식 배터리 2026 신형 제네시스 GV80 하이브리드 가격표 제원표 연비 실구매가 '이 스펙' 분석해봤습니다 352마력 7단 변속기 탑재 수냉식 배터리의 실체는? 2026년 9월 본격적인 고객 인도를 앞두고 제네시스가 차세대 전동화 기술이 집약된 플래그십 모델을 공식 발표했어요. 바로 브랜드 첫 친환경 파워트레인을 탑재한 제네시스 GV80 2.5 터보 하이브리드 모델인데요. 3.0 디젤 단종 이후 2.5 가솔린 터보의 대중적 성공과 3.5 가솔린 터보의 높은 유류
"그랜저도 이제 평범합니다..." 한국에서 달라진 자동차 계급도 한때 그랜저는 성공의 상징이었다. 회사에서 어느 정도 자리를 잡거나 사업이 잘돼야 탈 수 있는 차라는 이미지가 강했고, 주차장에 세워진 그랜저 한 대만으로도 집안의 경제력을 짐작하던 시절이 있었다. 하지만 자동차 가격이 전반적으로 오르고 수입차와 제네시스가 대중화되면서 분위기는 달라졌다. 온라인에서 이야기되는 이른바 '자동차 계급도'에서도 그랜저의 위
"벤츠 대신 이걸 탄다고?" 5천만원대에 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV' 수입 프리미엄 SUV를 고민하던 이들이 조용히 갈아탄다는 국산차가 있습니다. 부분변경으로 디자인과 상품성을 한층 끌어올렸습니다. 제네시스 GV70입니다. 후륜 기반의 프리미엄 주행 감각 GV70은 뒷바퀴 굴림을 기반으로 사륜구동을 더했습니다. 2.5 가솔린 터보가 최고출력 304마력을 냅니다. 묵직하면서도 경쾌한 주행 감각이 강점입니다. 벤츠·BMW보다 낮
“GV80 타던 아빠들 또 흔들리겠네” 3톤짜리 제네시스 GV90 전기차 주행거리 공개! GV80을 타면서도 “조금 더 크고 고급스러운 제네시스 SUV가 나오면 어떨까?” 생각했던 분들이라면 이제 정말 고민할 차가 등장합니다. 제네시스의 새로운 플래그십 전기 SUV GV90이 국내 인증을 마치면서 그동안 베일에 가려졌던 배터리와 주행거리까지 구체적으로 드러났습니다. 그런데 숫자가 상당합니다. 배터리 123.5kWh, 공차중량은 최대 3,060k
"6천만원대 SUV가 이 정도야?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '국산 프리미엄 SUV' 정답은 제네시스 GV80(부분변경)입니다. 팰리세이드보다 윗급인 국산 준대형 프리미엄 SUV이죠.2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 3.0 디젤까지 다양한 파워트레인을 갖췄고, 후륜구동 기반의 안정적인 주행 감각이 특징입니다.2.5T 2WD 기본형이 6,840만원대부터 시작합니다. 이 가격대에서 보여주는 완성도와 정숙성이 수입 프리미엄 SUV와 견줄
“GV70 괜히 샀나” BMW 순수전기 SUV 469마력 iX3, 7,990만원대 도전장 국산 프리미엄 중형 SUV의 기준 GV70과, 이제 막 국내 상륙한 BMW 순수전기 SUV iX3를 가격·출력·주행거리까지 숫자로 맞대봤다.
"이제는 연비까지 잡는다고?" 제네시스 GV80, 하이브리드 출시 확정됐다 “이 차 정말 연비까지 신경 쓴다고?” 제네시스가 드디어 하이브리드 SUV 라인업을 공개하려는다. 그 주인공은 바로 GV80 하이브리드. 고급스럽고 묵직한 외관은 그대로지만, 그 안에는 미래지향적인 파워트레인이 들어갈 예정이다. 기존 GV80은 내연기관 중심이었다. 2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보 중심의 스펙으로, 주행 퍼포먼스엔 자신 있었지만 연
"7월 판매량 0대?..." 현대차 제네시스의 아픈 모델 이제 단종될까 한때 국내에서는 보기 어려웠던 독특한 스타일로 주목받았던 모델이 시간이 지나면서 조용히 사라질 위기에 놓였다. 제네시스 G70 슈팅브레이크는 세단의 주행 감각과 왜건의 실용성을 결합한 차량으로 등장했지만, 국내 시장에서는 예상보다 어려운 시간을 보내고 있다. 특히 SUV 선호 현상이 강해진 국내 자동차 시장에서 같은 브랜드의 GV70과 경쟁해야 했고,
"5천만원대 후륜 세단이 이 정도?" E클래스 노린다는 '국산 프리미엄 세단' 정답은 제네시스 G80(RG3 부분변경)입니다. 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈와 어깨를 나란히 하는 국산 준대형 프리미엄 세단이죠.2.5 가솔린 터보 엔진은 304마력, 최대토크 43.0kgf·m를 냅니다. 후륜구동 기반이라 주행 감각도 프리미엄 세단답습니다.복합연비는 2WD 18인치 기준 약 10.5km/L 수준입니다. 2.5T 기본형이 5,899만원대
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