“국산 대형 SUV 괜히 샀나” 8,104만 원 더 비싼 수입 SUV와의 정면 맞대결제네시스 GV80과 포르쉐 카이엔을 가격·엔진·제원으로 나란히 비교했다. 약 8,104만 원 격차가 어디서 나는지, 상황별 선택 기준까지 정리했다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“내 차도 리콜 대상일까?” 운전자 대부분이 모르는 3초 확인법자동차등록번호나 차대번호만 있으면 car.go.kr에서 몇 초 만에 내 차 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다. 정부24·NHTSA 조회 방법과 리콜·무상수리 차이까지 정리했다.
“올해의 차, 전기차도 올해의 차” BMW 신형 SUV 더블 석권… ‘노이에 클라쎄’ 데뷔작 정체BMW의 차세대 전기차 iX3가 2026 월드카오브더이어와 월드일렉트릭비이클을 동시에 석권했다. 노이에 클라쎄의 첫 양산 모델이 43대의 경쟁차를 제치고 세계 최고 권위 시상식에서 겹경사를 누린 배경을 정리했다.
“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“이건 반칙이다” 포르쉐 전기 SUV, 옵션값 45%↓ 270kW 급속충전까지 표준화포르쉐가 마칸 전 트림에 인기 옵션을 묶은 어드밴스드 패키지를 새로 만들어 개별 구매 대비 최대 45% 유리한 가격에 제공하고, 자동주차와 급속충전 성능까지 표준 사양으로 끌어올렸다.
“보행자도 없는데 왜 서야 하죠?” 운전자 다수가 모르는 우회전 ‘이 정지 기준’, 벌점 최대 15점적신호든 녹색신호든 우회전할 때 언제 멈춰야 하는지 도로교통법 제27조 기준으로 정리했다. 기준을 놓치면 승용차 기준 최대 7만 원 범칙금에 벌점 15점까지 붙는다.
“신차값 3분의 1도 안 남았다” 코나 OS 중고, 1,914만 원이 610만 원대로단종된 현대 코나(OS) 1세대의 신차가 대비 중고 시세 낙폭과 파워트레인별 가격차, 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“출시 넉 달 만에 달라졌다” 국산 준대형 세단, 최대 5,102만 원까지… 오른 이유는기아가 4월 출시한 2027년형 K8의 트림별 가격과 강화된 사양을 정리했다. 다만 출시 당시 붙어 있던 개별소비세 인하 혜택이 6월 말로 끝나면서, 지금은 표기가 그대로 적용되지 않는다.
“SUV 대세에도 하루 만에 1만 대” 국민 세단, 6~7월 두 달 연속 국산차 1위현대차 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 계약 10,277대를 기록하며 역대 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 실적을 냈다. 이후 6~7월 두 달 연속 국산차 판매 1위를 지키며 흥행이 이어지고 있다.
“닦다가 흠집 낸다” 초보 셀프세차, 스크래치·워터스팟 없이 끝내는 순서 4단계처음 셀프세차를 하는 사람도 준비→프리워시→거품세척→투 버킷 헹굼→건조 순서만 지키면 스크래치와 워터스팟 없이 깨끗하게 마칠 수 있다.
“900만 원 차이” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 중고 시세가 이렇게 갈린다셀토스 전기형(SP2)과 더 뉴 셀토스(SP2 F/L)의 신차가·파워트레인·중고 시세를 비교해 예산에 맞는 세대를 고르도록 정리했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“하이리무진 살 돈은 없는데” 국내 대표 대형 RV, 5천만 원대 신규 라인업 등장기아가 카니발 하이루프를 출시하며 노블레스·시그니처 트림별 가격과 사양을 공개했다. 하이리무진과 같은 구조를 5천만 원대부터 누릴 수 있는 신규 라인업이다.
“키를 돌려도 딸깍 소리만…” 운전자 90%가 자주 헷갈리는 배터리 점프 ‘이 순서’배터리 방전으로 시동이 안 걸릴 때 점프케이블 연결 순서와 안전수칙, 시동 후 재충전까지 한 번에 정리했다.
“500만 원 더 주고 후기형?” 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페, 뭐가 갈리나싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페(후기형)의 중고 시세·신차가 낙폭·파워트레인 차이를 실매물 데이터로 비교했다. 예산과 하이브리드 여부로 세대를 가른다.
“딱 100대만 만든다” 포르쉐 911 GT3, 뉘르부르크링 100주년 기념 한정판 공개포르쉐가 뉘르부르크링 개장 100주년을 기념해 독일 시장에 단 100대만 판매하는 911 GT3 마켓 에디션을 공개했다. 만타이 성능 키트와 그린 헬을 담은 디테일, 그리고 국내 911 GT3 가격까지 함께 정리했다.
“6천만원 코앞” 미니 오픈카, 6.4초 만에 100km… ‘선샤인 옐로’의 정체 미니 존 쿠퍼 웍스 컨버터블이 신규 컬러 선샤인 옐로를 공개했다. 파워트레인·차체 스펙부터 개소세 인하 종료로 오른 국내 트림별 가격까지 한 번에 정리했다.
“1년 타도 그대로” 스포티지 5세대 중고, 2,537만 원이 10만km 넘으면 1,450만 원까지 기아 스포티지 5세대(NQ5) 중고 시세를 주행거리 구간별로 살펴봤다. 저주행 매물은 신차 트림가와 거의 겹치지만 10만km를 넘기면 최저 1,450만 원까지 떨어진다.
“국산 대형 SUV 괜히 샀나” 8,104만 원 더 비싼 수입 SUV와의 정면 맞대결 제네시스 GV80과 포르쉐 카이엔을 가격·엔진·제원으로 나란히 비교했다. 약 8,104만 원 격차가 어디서 나는지, 상황별 선택 기준까지 정리했다.
“문이 아니라 벽이 열렸다” 제네시스, 세계 최초 코치도어 SUV 공개… 123.5kWh 배터리 정체 제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV 'GV90 네오룬'과 표준형 'GV90'을 공개했다. B필러 없는 안전설계부터 123.5kWh 배터리, 500km 주행거리까지 핵심 스펙을 정리했다.
“내 차도 리콜 대상일까?” 운전자 대부분이 모르는 3초 확인법 자동차등록번호나 차대번호만 있으면 car.go.kr에서 몇 초 만에 내 차 리콜 대상 여부를 확인할 수 있다. 정부24·NHTSA 조회 방법과 리콜·무상수리 차이까지 정리했다.
“올해의 차, 전기차도 올해의 차” BMW 신형 SUV 더블 석권… ‘노이에 클라쎄’ 데뷔작 정체 BMW의 차세대 전기차 iX3가 2026 월드카오브더이어와 월드일렉트릭비이클을 동시에 석권했다. 노이에 클라쎄의 첫 양산 모델이 43대의 경쟁차를 제치고 세계 최고 권위 시상식에서 겹경사를 누린 배경을 정리했다.
“신차값 반토막” 제네시스 G70 초기형 중고, 3,750만 원이 1,500만 원대로 제네시스 G70 초기형(IK)의 2018년형 신차가는 3,750만 원부터였지만, 8년이 지난 지금 중고 실매물 주력 시세는 1,500만~2,000만 원대까지 내려왔다. 파워트레인별 제원과 매물 선택 체크포인트를 정리했다.
“이건 반칙이다” 포르쉐 전기 SUV, 옵션값 45%↓ 270kW 급속충전까지 표준화 포르쉐가 마칸 전 트림에 인기 옵션을 묶은 어드밴스드 패키지를 새로 만들어 개별 구매 대비 최대 45% 유리한 가격에 제공하고, 자동주차와 급속충전 성능까지 표준 사양으로 끌어올렸다.
“보행자도 없는데 왜 서야 하죠?” 운전자 다수가 모르는 우회전 ‘이 정지 기준’, 벌점 최대 15점 적신호든 녹색신호든 우회전할 때 언제 멈춰야 하는지 도로교통법 제27조 기준으로 정리했다. 기준을 놓치면 승용차 기준 최대 7만 원 범칙금에 벌점 15점까지 붙는다.
“신차값 3분의 1도 안 남았다” 코나 OS 중고, 1,914만 원이 610만 원대로 단종된 현대 코나(OS) 1세대의 신차가 대비 중고 시세 낙폭과 파워트레인별 가격차, 매물 고를 때 확인할 점을 정리했다.
“국산 SUV 괜히 샀나” 5천만 원대 수입 하이브리드와 붙여본 결과 RAV4와 쏘렌토는 둘 다 중형 SUV로 묶이지만 가격대가 겹치지 않는다. 가격·연비·제원·트림 구성까지 숫자로 나란히 비교했다.
“출시 넉 달 만에 달라졌다” 국산 준대형 세단, 최대 5,102만 원까지… 오른 이유는 기아가 4월 출시한 2027년형 K8의 트림별 가격과 강화된 사양을 정리했다. 다만 출시 당시 붙어 있던 개별소비세 인하 혜택이 6월 말로 끝나면서, 지금은 표기가 그대로 적용되지 않는다.
“SUV 대세에도 하루 만에 1만 대” 국민 세단, 6~7월 두 달 연속 국산차 1위 현대차 더 뉴 그랜저가 출시 첫날 계약 10,277대를 기록하며 역대 페이스리프트 모델 중 두 번째로 높은 실적을 냈다. 이후 6~7월 두 달 연속 국산차 판매 1위를 지키며 흥행이 이어지고 있다.
“닦다가 흠집 낸다” 초보 셀프세차, 스크래치·워터스팟 없이 끝내는 순서 4단계 처음 셀프세차를 하는 사람도 준비→프리워시→거품세척→투 버킷 헹굼→건조 순서만 지키면 스크래치와 워터스팟 없이 깨끗하게 마칠 수 있다.
“900만 원 차이” 셀토스 전기형과 더 뉴 셀토스, 중고 시세가 이렇게 갈린다 셀토스 전기형(SP2)과 더 뉴 셀토스(SP2 F/L)의 신차가·파워트레인·중고 시세를 비교해 예산에 맞는 세대를 고르도록 정리했다.
“전기차라 그런가” 준중형 SUV 두 대 가격차 3,786만 원… 하이브리드냐 전기냐 준중형 SUV 투싼과 아우디 Q4 e-tron의 가격·크기·주행거리를 비교했다. 하이브리드와 전기차 중 예산과 충전 환경에 맞는 선택 가이드까지 정리했다.
“하이리무진 살 돈은 없는데” 국내 대표 대형 RV, 5천만 원대 신규 라인업 등장 기아가 카니발 하이루프를 출시하며 노블레스·시그니처 트림별 가격과 사양을 공개했다. 하이리무진과 같은 구조를 5천만 원대부터 누릴 수 있는 신규 라인업이다.
“키를 돌려도 딸깍 소리만…” 운전자 90%가 자주 헷갈리는 배터리 점프 ‘이 순서’ 배터리 방전으로 시동이 안 걸릴 때 점프케이블 연결 순서와 안전수칙, 시동 후 재충전까지 한 번에 정리했다.
“500만 원 더 주고 후기형?” 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페, 뭐가 갈리나 싼타페 TM 전기형과 더 뉴 싼타페(후기형)의 중고 시세·신차가 낙폭·파워트레인 차이를 실매물 데이터로 비교했다. 예산과 하이브리드 여부로 세대를 가른다.
“딱 100대만 만든다” 포르쉐 911 GT3, 뉘르부르크링 100주년 기념 한정판 공개 포르쉐가 뉘르부르크링 개장 100주년을 기념해 독일 시장에 단 100대만 판매하는 911 GT3 마켓 에디션을 공개했다. 만타이 성능 키트와 그린 헬을 담은 디테일, 그리고 국내 911 GT3 가격까지 함께 정리했다.