트렁크는 접기 전 396L, 접으면 1,336L… 아우디 새 전기차의 휠베이스는 2.77m아우디가 신형 준중형 전기차 A2 e-트론의 독일 판매가와 제원을 공개했다. 휠베이스 2.77m로 확보한 396L 트렁크는 시트를 접으면 1,336L까지 늘어나고, 최고 트림은 WLTP 기준 최대 646km를 달린다.
550만~950만 원대 모닝(JA), 998cc 요건만 채우면 취득세 75만 원이 빠진다기아 모닝(JA) 중고 시세는 550만~950만 원대에 형성돼 있으며, 998cc 경형 요건을 충족해 취득세 감면까지 받을 수 있다.
8월 12일부터 시작된 무상 리콜, car.go.kr에서 대상 4종부터 확인해야 한다현대차가 그랜저·G80·GV70·GV80 4개 차종에 크로스오버파이프 자발적 리콜을 실시했다. 너트 체결 불량으로 연료가 누유돼 화재로 이어질 수 있는 결함으로, 대상 여부는 car.go.kr에서 무료로 확인할 수 있다.
8천만 원대 수입 SUV보다 ‘2,747만 원’ 싸지만, 이 국산 SUV엔 디젤도 쿠페도 없다제네시스 GV70과 벤츠 GLC의 시작가 2,747만 원 차이 뒤에 숨은 파워트레인·바디 선택지 차이를 비교했다.
겨울철 연비가 평소보다 10% 뚝 떨어졌다면, 예열 30초보다 먼저 확인할 곳이 있다한국교통안전공단이 공인한 에코드라이브 실천법과 계절별 차이를 수치로 정리했다. 예열보다 타이어 공기압·3급 운전 자제가 연비에 더 큰 영향을 준다.
폭스바겐과 뼈대를 나눈 아우디, 21년 만에 돌아온 그 이름의 시작가 €38,200아우디가 파리모터쇼에서 순수전기 컴팩트 A2 e-tron을 공개했다. 폭스바겐그룹 MEB 31 플랫폼을 공유하며 독일 기준 시작가는 약 €38,200, WLTP 최장 주행거리는 646km다.
2023년 8월생부터 2026년 5월생까지, 현대차·제네시스 전기차 6종이 리콜 대상이다현대차·제네시스 전기차 6개 차종에 배터리관리시스템(BMS) 결함으로 자발적 리콜이 공표됐다. 생산일자별 대상 여부와 무상 시정 방법을 정리했다.
180마력에 머무는 국산 준중형 SUV, 258마력 독일산 중형 SUV가 필요해지는 순간벤츠 GLC와 기아 스포티지 사이엔 최저가 기준 약 5,276만원의 차액이 있다. 그 돈이 실제로 사는 건 출력과 체급이고, 스포티지로 충분한 지점과 GLC가 필요해지는 지점을 숫자로 갈라본다.
기아가 국산 경차 전 트림에 얹은 무릎 에어백, 클러스터도 10.25인치로 커졌다기아가 경차 The 2027 모닝의 연식변경 모델을 출시하며 전 트림에 무릎 에어백과 LED 맵램프를 기본 적용했다. 트렌디 1,421만 원부터 시작하는 가격표와 함께, 경차 시장 전체가 왜 다시 살아나는지도 함께 짚는다.
’46B24L’ 표기만 봐선 9만 원대와 17만 원대로 갈리는 배터리 값 차이를 알 수 없다자동차 배터리를 직접 교체하려는 운전자를 위해 필요 공구·안전한 분리 순서·규격 표기 읽는 법·등급별 가격차까지 한 번에 정리했다.
토요타 크로스오버는 9월 3일, 스포츠·세단 형제는 2주 뒤 9월 21일에 나온다토요타가 크라운 크로스오버·스포츠·세단을 일부개량해 9월 3일과 21일로 나눠 발매한다. 에스테이트는 이번 대상에서 빠지고 2026년 말 별도로 나온다.
국산 대형 SUV는 6,886만 원, 수입 전기 대형 SUV는 7,790만 원에서 시작한다GV80과 Polestar 3의 시작가·출력·주행거리·차체 치수를 한 자리에서 비교해, 내연기관과 전기 대형 SUV 중 어느 쪽이 내 조건에 맞는지 가늠해본다.
국산 준대형 세단은 6,063만 원부터인데, 수입 전동 세단은 1억 3,460만 원부터 시작한다G80과 타이칸 모두 준대형 세단이지만 시작가는 7,397만 원 벌어진다. 트림별 가격·출력·연비를 숫자로 정리해 무엇을 골라야 할지 판단 근거를 준다.
전기차가 불에 더 취약하다는 통념, 10만대당 14.4건 대 16.1건 앞에서도 맞는 말일까전기차 화재는 왜 나는지, 그리고 실제 화재 발생률이 내연기관차보다 높은지 낮은지를 소방청 통계와 코나 일렉트릭 리콜 사례로 확인한다.
주행거리 10만km를 넘긴 스타리아 중고를 고르면 값은 2,000만원 밑으로 떨어진다2021년 4월 나온 현대 스타리아(US4)의 중고 시세를 주행거리 구간별로 뜯어봤다. 5만km 이하는 3천만원대가 흔하지만 10만km를 넘기면 2천만원 밑까지 내려간다.
국산 대형 SUV 최고 트림까지 올리면, 수입차 최저 트림보다 1,872만 원이 남는다제네시스 GV80 최고 트림과 아우디 Q7 최저 트림을 정면으로 맞대면, 국산차 풀옵션이 수입차 엔트리보다 1,872만 원 싼 역전 구간이 나온다. 가격만이 아니라 치수·파워트레인·연비까지 뜯어봤다.
닷지가 만든 710마력짜리 가솔린 SUV, 미국 판매량은 1년 새 37%나 뛰었다2027 닷지 듀랑고에 아홉 번째 외장색 애프터 다크가 추가됐다. 710마력 SRT 헬켓까지 트림마다 붙은 동급 최초 기록과, 최근 1년 새 37% 뛴 미국 판매량을 함께 짚는다.
작년 8개였던 상이 16개로, 두 배 늘어난 현대차그룹 국제 디자인 어워드 수상 성적현대차그룹이 미국 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개·은상 1개·동상 3개·본상 10개, 총 16개 부문을 수상했다. 작년 현대차 단독 8개였던 실적이 1년 만에 두 배로 늘어난 배경과 세부 수상작을 정리했다.
아파트 충전구역에 무심코 차를 세웠다면, 과태료 10만~20만 원부터 확인하라우리 아파트가 전기차 충전기 의무설치 대상인지, 개인 충전기를 달 때 어떤 동의·비용이 드는지, 남의 충전구역에 댔을 때 과태료가 얼마인지까지 한 번에 정리했다.
연비 11.8km/ℓ가 12.7km/ℓ로 갈리며, 셀토스 SP2 연간 유류비도 15만 원 벌어진다기아 셀토스 SP2(2019~2022년식) 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리하고, 복합연비로 계산한 연간 유류비까지 확인한다.
트렁크는 접기 전 396L, 접으면 1,336L… 아우디 새 전기차의 휠베이스는 2.77m 아우디가 신형 준중형 전기차 A2 e-트론의 독일 판매가와 제원을 공개했다. 휠베이스 2.77m로 확보한 396L 트렁크는 시트를 접으면 1,336L까지 늘어나고, 최고 트림은 WLTP 기준 최대 646km를 달린다.
550만~950만 원대 모닝(JA), 998cc 요건만 채우면 취득세 75만 원이 빠진다 기아 모닝(JA) 중고 시세는 550만~950만 원대에 형성돼 있으며, 998cc 경형 요건을 충족해 취득세 감면까지 받을 수 있다.
8월 12일부터 시작된 무상 리콜, car.go.kr에서 대상 4종부터 확인해야 한다 현대차가 그랜저·G80·GV70·GV80 4개 차종에 크로스오버파이프 자발적 리콜을 실시했다. 너트 체결 불량으로 연료가 누유돼 화재로 이어질 수 있는 결함으로, 대상 여부는 car.go.kr에서 무료로 확인할 수 있다.
8천만 원대 수입 SUV보다 ‘2,747만 원’ 싸지만, 이 국산 SUV엔 디젤도 쿠페도 없다 제네시스 GV70과 벤츠 GLC의 시작가 2,747만 원 차이 뒤에 숨은 파워트레인·바디 선택지 차이를 비교했다.
겨울철 연비가 평소보다 10% 뚝 떨어졌다면, 예열 30초보다 먼저 확인할 곳이 있다 한국교통안전공단이 공인한 에코드라이브 실천법과 계절별 차이를 수치로 정리했다. 예열보다 타이어 공기압·3급 운전 자제가 연비에 더 큰 영향을 준다.
폭스바겐과 뼈대를 나눈 아우디, 21년 만에 돌아온 그 이름의 시작가 €38,200 아우디가 파리모터쇼에서 순수전기 컴팩트 A2 e-tron을 공개했다. 폭스바겐그룹 MEB 31 플랫폼을 공유하며 독일 기준 시작가는 약 €38,200, WLTP 최장 주행거리는 646km다.
2023년 8월생부터 2026년 5월생까지, 현대차·제네시스 전기차 6종이 리콜 대상이다 현대차·제네시스 전기차 6개 차종에 배터리관리시스템(BMS) 결함으로 자발적 리콜이 공표됐다. 생산일자별 대상 여부와 무상 시정 방법을 정리했다.
180마력에 머무는 국산 준중형 SUV, 258마력 독일산 중형 SUV가 필요해지는 순간 벤츠 GLC와 기아 스포티지 사이엔 최저가 기준 약 5,276만원의 차액이 있다. 그 돈이 실제로 사는 건 출력과 체급이고, 스포티지로 충분한 지점과 GLC가 필요해지는 지점을 숫자로 갈라본다.
기아가 국산 경차 전 트림에 얹은 무릎 에어백, 클러스터도 10.25인치로 커졌다 기아가 경차 The 2027 모닝의 연식변경 모델을 출시하며 전 트림에 무릎 에어백과 LED 맵램프를 기본 적용했다. 트렌디 1,421만 원부터 시작하는 가격표와 함께, 경차 시장 전체가 왜 다시 살아나는지도 함께 짚는다.
’46B24L’ 표기만 봐선 9만 원대와 17만 원대로 갈리는 배터리 값 차이를 알 수 없다 자동차 배터리를 직접 교체하려는 운전자를 위해 필요 공구·안전한 분리 순서·규격 표기 읽는 법·등급별 가격차까지 한 번에 정리했다.
토요타 크로스오버는 9월 3일, 스포츠·세단 형제는 2주 뒤 9월 21일에 나온다 토요타가 크라운 크로스오버·스포츠·세단을 일부개량해 9월 3일과 21일로 나눠 발매한다. 에스테이트는 이번 대상에서 빠지고 2026년 말 별도로 나온다.
국산 대형 SUV는 6,886만 원, 수입 전기 대형 SUV는 7,790만 원에서 시작한다 GV80과 Polestar 3의 시작가·출력·주행거리·차체 치수를 한 자리에서 비교해, 내연기관과 전기 대형 SUV 중 어느 쪽이 내 조건에 맞는지 가늠해본다.
국산 준대형 세단은 6,063만 원부터인데, 수입 전동 세단은 1억 3,460만 원부터 시작한다 G80과 타이칸 모두 준대형 세단이지만 시작가는 7,397만 원 벌어진다. 트림별 가격·출력·연비를 숫자로 정리해 무엇을 골라야 할지 판단 근거를 준다.
전기차가 불에 더 취약하다는 통념, 10만대당 14.4건 대 16.1건 앞에서도 맞는 말일까 전기차 화재는 왜 나는지, 그리고 실제 화재 발생률이 내연기관차보다 높은지 낮은지를 소방청 통계와 코나 일렉트릭 리콜 사례로 확인한다.
주행거리 10만km를 넘긴 스타리아 중고를 고르면 값은 2,000만원 밑으로 떨어진다 2021년 4월 나온 현대 스타리아(US4)의 중고 시세를 주행거리 구간별로 뜯어봤다. 5만km 이하는 3천만원대가 흔하지만 10만km를 넘기면 2천만원 밑까지 내려간다.
국산 대형 SUV 최고 트림까지 올리면, 수입차 최저 트림보다 1,872만 원이 남는다 제네시스 GV80 최고 트림과 아우디 Q7 최저 트림을 정면으로 맞대면, 국산차 풀옵션이 수입차 엔트리보다 1,872만 원 싼 역전 구간이 나온다. 가격만이 아니라 치수·파워트레인·연비까지 뜯어봤다.
닷지가 만든 710마력짜리 가솔린 SUV, 미국 판매량은 1년 새 37%나 뛰었다 2027 닷지 듀랑고에 아홉 번째 외장색 애프터 다크가 추가됐다. 710마력 SRT 헬켓까지 트림마다 붙은 동급 최초 기록과, 최근 1년 새 37% 뛴 미국 판매량을 함께 짚는다.
작년 8개였던 상이 16개로, 두 배 늘어난 현대차그룹 국제 디자인 어워드 수상 성적 현대차그룹이 미국 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개·은상 1개·동상 3개·본상 10개, 총 16개 부문을 수상했다. 작년 현대차 단독 8개였던 실적이 1년 만에 두 배로 늘어난 배경과 세부 수상작을 정리했다.
아파트 충전구역에 무심코 차를 세웠다면, 과태료 10만~20만 원부터 확인하라 우리 아파트가 전기차 충전기 의무설치 대상인지, 개인 충전기를 달 때 어떤 동의·비용이 드는지, 남의 충전구역에 댔을 때 과태료가 얼마인지까지 한 번에 정리했다.
연비 11.8km/ℓ가 12.7km/ℓ로 갈리며, 셀토스 SP2 연간 유류비도 15만 원 벌어진다 기아 셀토스 SP2(2019~2022년식) 중고 시세를 주행거리 구간별로 정리하고, 복합연비로 계산한 연간 유류비까지 확인한다.