639만 원부터 1,830만 원까지, 니로 중고인데 자동차세는 매년 17만~22만 원니로(DE) 1세대 중고 시세는 639만~1,830만 원으로 신차 대비 최대 78%까지 떨어졌다. 여기에 매년 내야 할 자동차세와 매매 시 취득세까지 더하면 실제 예산은 매물가만 보고 계산했을 때보다 커진다.
옵션만 늘린 일부개량인데도, 토요타 이 콤팩트 SUV 값은 278만 9,600엔까지 뛰었다토요타 야리스 크로스 GR SPORT가 인기 장비를 표준화하며 일부개량됐다. 가솔린은 278만 9,600엔, 하이브리드는 316만 9,100엔으로 오른 가격과 상반기 일본 콤팩트카 판매 1위 실적을 함께 짚었다.
같은 국산 소형 SUV인데도… 한쪽만 하이브리드 고르는 이유, 시작가 ‘518만 원’ 차이베뉴와 셀토스는 둘 다 국산 소형 SUV로 묶이지만 파워트레인 라인업과 시작가에서 확연히 갈린다. 예산과 용도에 맞춰 고르는 기준을 숫자로 짚었다.
세븐일레븐 HBM 과자가 45만 개 팔린 뒤… 현대차도 GS25서 아이스크림을 들고 줄 섰다현대차가 GS25와 손잡고 샌드형 아이스크림 "현차는 빵빵"을 출시했다. 편의점 콜라보 마케팅이 유통업계를 넘어 자동차 브랜드까지 번지는 흐름이 숫자로 확인된다.
하이패스 감면단말기 부담금, 3,000원부터 42,000원까지 판매점이 안 알려준다하이패스 단말기는 등록방식과 통신방식에 따라 가격이 최대 3배 가까이 벌어지고, 2026년 정부 지원사업도 감면·경차·택시·보상판매로 나뉜다. 조건별 부담금 차이와 등록 안 하면 생기는 문제까지 정리했다.
쏘나타 LF냐 DN8이냐, 연비 9.1km/L에서 20.1km/L로 벌어진 격차가 가른다LF와 DN8의 신차가·연비·중고 시세를 비교해, 예산과 연비 우선순위에 따라 어떤 세대를 골라야 하는지 정리했다.
수입 대형 SUV와 국산 대형 SUV, 4,914만 원(41.6%) 차액이 예산을 가른다벤츠 GLE와 제네시스 GV80은 같은 대형 SUV 체급인데 시작가가 4,914만 원 벌어진다. 그 차액이 축간거리 40mm와 브랜드 값만큼 납득되는지 숫자로 따져봤다.
하이브리드 3종, 이름만으로는 알 수 없다 — 주행거리도 배터리 보증도 제조사마다 다르다HEV·PHEV·MHEV 세 가지 하이브리드 방식의 실질 차이와 개별소비세 감면 조건, 주행 패턴별 유불리를 숫자로 정리했다.
아우디가 90년 전 전설의 레이서 이름을 다시 꺼냈다, 1,001마력에 딱 499대아우디가 전설적 레이서 타지오 누볼라리의 이름을 담은 1,001PS 하이브리드 슈퍼카 '누볼라리'를 미국 몬터레이 카위크에서 처음 공개했다. 전 세계 499대 한정 생산되며, 아우디의 전동화 전략 선회를 상징하는 모델이다.
2020년 3월 단종된 G80(DH)라면 690만 원부터 2,740만 원까지 갈린다제네시스 G80(DH)이 2020년 3월 단종된 뒤 중고 시세가 690만 원부터 2,740만 원까지 벌어졌다. 연식·주행거리별 시세 대역과 살 때 확인할 점을 정리했다.
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
램의 새 머슬트럭 실구매가 6만 2,790달러, 포드 로보는 6만 555달러스텔란티스가 2027년형 램 1500 럼블비(5.7L HEMI V8) 주문을 열었다. 실구매 시작가 6만 2,790달러가 경쟁차 포드 F-150 로보보다 왜 더 비싼지, HEMI V8 수요와 함께 짚는다.
2026년 8월 1일부터 바뀐 전국 전기차 공공충전요금, 등급이 5단계로 갈린다기후에너지환경부가 2026년 8월 1일부터 전기차 공공충전요금을 완속·급속 2단계에서 출력 구간별 5단계로 개편했다. 등급별 kWh 단가와 아이오닉 5 기준 완충 비용 계산법을 정리했다.
“8년 기다려야 받는다” 포르쉐가 숨겨온 상표… 세계에 단 한 대뿐인 911의 정체포르쉐가 손더분쉬 프로그램으로 세계에 단 한 대뿐인 911 GT2 RS 기반 원오프 "플랙바우 RS"를 공개했다. 2025년 특허청에 몰래 등록됐던 상표의 정체와, 이런 차를 받으려면 얼마나 걸리고 얼마가 드는지까지 정리했다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“그릴에 별이 떴다” 1,200만 대 팔린 독일 세단, 역대 최대 폭으로 변신했다…정체는?C클래스는 1982년 이후 1,200만 대 넘게 팔린 벤츠의 최다 판매 세단이다. 조명 그릴과 AI 비서 MBUX, 버메스터 사운드까지 담아 역대 최대 폭으로 손질한 페이스리프트를 벤츠가 공개했다.
“신차값이 반값 났다” 제네시스 G80(RG3) 중고, 5,548만 원이 2천만 원대로제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가·주행거리별 실매물 대역으로 정리했다. 4만~10만km 대는 신차가 대비 24~46%, 10만km 이상은 최대 59%까지 낮은 가격에 거래된다.
“제네시스 살 바에 이거” 현대 소형 SUV가 2,676만 원이나 싸다는데, 그래도 살까?GV60와 코나의 가격, 주행거리, 전비를 트림별로 비교해 2,676만 원 격차의 실체를 정리했다.
“인기 사양보다 단 80달러”… 오프로드 SUV 스페셜 에디션의 정체지프가 2027년형 랭글러 스모키 마운틴 스페셜 에디션을 공개했다. 인기 트림 대비 단 80달러만 더 내면 전용 디자인과 헤리티지 그래픽을 챙길 수 있다는 게 핵심이다.
“에어컨 틀어도 후끈하다면?” 운전자 대부분이 모르는 원인 4가지자동차 에어컨이 안 시원한 이유는 냉매·압축기·통풍 계열·센서 4가지로 나뉜다. 원인별·국산과 수입차별 예상 수리비까지 미리 확인해두면 정비소에서 헛돈 쓰지 않는다.
639만 원부터 1,830만 원까지, 니로 중고인데 자동차세는 매년 17만~22만 원 니로(DE) 1세대 중고 시세는 639만~1,830만 원으로 신차 대비 최대 78%까지 떨어졌다. 여기에 매년 내야 할 자동차세와 매매 시 취득세까지 더하면 실제 예산은 매물가만 보고 계산했을 때보다 커진다.
옵션만 늘린 일부개량인데도, 토요타 이 콤팩트 SUV 값은 278만 9,600엔까지 뛰었다 토요타 야리스 크로스 GR SPORT가 인기 장비를 표준화하며 일부개량됐다. 가솔린은 278만 9,600엔, 하이브리드는 316만 9,100엔으로 오른 가격과 상반기 일본 콤팩트카 판매 1위 실적을 함께 짚었다.
같은 국산 소형 SUV인데도… 한쪽만 하이브리드 고르는 이유, 시작가 ‘518만 원’ 차이 베뉴와 셀토스는 둘 다 국산 소형 SUV로 묶이지만 파워트레인 라인업과 시작가에서 확연히 갈린다. 예산과 용도에 맞춰 고르는 기준을 숫자로 짚었다.
세븐일레븐 HBM 과자가 45만 개 팔린 뒤… 현대차도 GS25서 아이스크림을 들고 줄 섰다 현대차가 GS25와 손잡고 샌드형 아이스크림 "현차는 빵빵"을 출시했다. 편의점 콜라보 마케팅이 유통업계를 넘어 자동차 브랜드까지 번지는 흐름이 숫자로 확인된다.
하이패스 감면단말기 부담금, 3,000원부터 42,000원까지 판매점이 안 알려준다 하이패스 단말기는 등록방식과 통신방식에 따라 가격이 최대 3배 가까이 벌어지고, 2026년 정부 지원사업도 감면·경차·택시·보상판매로 나뉜다. 조건별 부담금 차이와 등록 안 하면 생기는 문제까지 정리했다.
쏘나타 LF냐 DN8이냐, 연비 9.1km/L에서 20.1km/L로 벌어진 격차가 가른다 LF와 DN8의 신차가·연비·중고 시세를 비교해, 예산과 연비 우선순위에 따라 어떤 세대를 골라야 하는지 정리했다.
수입 대형 SUV와 국산 대형 SUV, 4,914만 원(41.6%) 차액이 예산을 가른다 벤츠 GLE와 제네시스 GV80은 같은 대형 SUV 체급인데 시작가가 4,914만 원 벌어진다. 그 차액이 축간거리 40mm와 브랜드 값만큼 납득되는지 숫자로 따져봤다.
하이브리드 3종, 이름만으로는 알 수 없다 — 주행거리도 배터리 보증도 제조사마다 다르다 HEV·PHEV·MHEV 세 가지 하이브리드 방식의 실질 차이와 개별소비세 감면 조건, 주행 패턴별 유불리를 숫자로 정리했다.
아우디가 90년 전 전설의 레이서 이름을 다시 꺼냈다, 1,001마력에 딱 499대 아우디가 전설적 레이서 타지오 누볼라리의 이름을 담은 1,001PS 하이브리드 슈퍼카 '누볼라리'를 미국 몬터레이 카위크에서 처음 공개했다. 전 세계 499대 한정 생산되며, 아우디의 전동화 전략 선회를 상징하는 모델이다.
2020년 3월 단종된 G80(DH)라면 690만 원부터 2,740만 원까지 갈린다 제네시스 G80(DH)이 2020년 3월 단종된 뒤 중고 시세가 690만 원부터 2,740만 원까지 벌어졌다. 연식·주행거리별 시세 대역과 살 때 확인할 점을 정리했다.
개소세 인하 종료로 80만 원 오른 수입차, 국산과 격차는 3,897만 원까지 벌어질까 국산 중형 쏘나타와 수입 중형 C-Class의 가격차를 개소세 인하 종료 전후로 비교했다. 최소 2,844만 원에서 최대 3,897만 원까지 벌어지는 차액이 실제로 무엇을 가르는지 트림별 가격과 스펙으로 짚었다.
램의 새 머슬트럭 실구매가 6만 2,790달러, 포드 로보는 6만 555달러 스텔란티스가 2027년형 램 1500 럼블비(5.7L HEMI V8) 주문을 열었다. 실구매 시작가 6만 2,790달러가 경쟁차 포드 F-150 로보보다 왜 더 비싼지, HEMI V8 수요와 함께 짚는다.
2026년 8월 1일부터 바뀐 전국 전기차 공공충전요금, 등급이 5단계로 갈린다 기후에너지환경부가 2026년 8월 1일부터 전기차 공공충전요금을 완속·급속 2단계에서 출력 구간별 5단계로 개편했다. 등급별 kWh 단가와 아이오닉 5 기준 완충 비용 계산법을 정리했다.
“8년 기다려야 받는다” 포르쉐가 숨겨온 상표… 세계에 단 한 대뿐인 911의 정체 포르쉐가 손더분쉬 프로그램으로 세계에 단 한 대뿐인 911 GT2 RS 기반 원오프 "플랙바우 RS"를 공개했다. 2025년 특허청에 몰래 등록됐던 상표의 정체와, 이런 차를 받으려면 얼마나 걸리고 얼마가 드는지까지 정리했다.
“프리미엄 SUV 살 바에 이거” 3,264만 원 싼데 이만큼 나온다는 국산 소형 SUV 벤츠 GLA와 기아 셀토스 하이브리드 최상위 트림의 가격차는 3,264만 원. 소형 SUV 예산을 프리미엄과 가성비 중 어디에 쓸지 GLA 셀토스 비교로 정리했다.
“그릴에 별이 떴다” 1,200만 대 팔린 독일 세단, 역대 최대 폭으로 변신했다…정체는? C클래스는 1982년 이후 1,200만 대 넘게 팔린 벤츠의 최다 판매 세단이다. 조명 그릴과 AI 비서 MBUX, 버메스터 사운드까지 담아 역대 최대 폭으로 손질한 페이스리프트를 벤츠가 공개했다.
“신차값이 반값 났다” 제네시스 G80(RG3) 중고, 5,548만 원이 2천만 원대로 제네시스 G80(RG3) 중고 시세를 신차가·주행거리별 실매물 대역으로 정리했다. 4만~10만km 대는 신차가 대비 24~46%, 10만km 이상은 최대 59%까지 낮은 가격에 거래된다.
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