"국민 SUV 새 걸 2천만원대에?" 첫차로 고른다는 '국산 준중형 SUV'"국민 SUV 새 걸 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차나 패밀리카를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 기아 스포티지로, 준중형 SUV 시장을 대표하는 베스트셀러다. 그중 가솔린 1.6 터보는 가격과 실용성의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 모델은 2,800만원대부터 시작한다. 트림을 낮추면 첫차·세컨카로도 부담이 크지 않다. 준
"그랜저급 V6가 중고 1천만원대?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 준대형 세단'"그랜저보다 윗급인데 중고 1천만원대라고?" 큰 세단을 저렴하게 찾는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 현대 아슬란으로, 2014년부터 2017년까지 팔린 준대형 세단이다. 그랜저와 제네시스 사이를 노렸던 V6 세단이라 지금 중고로 보면 가성비가 남다르다. V6의 정숙함 아슬란은 3.0·3.3 V6 엔진을 얹어 부드럽고 조용하다. 두툼한 차체와 방음 덕에
"유럽형 해치백이 중고 1천만원?" 연비 17km 찍는다는 '가성비 국산차'"유럽 감성 해치백을 중고 1천만원에 탈 수 있다고?" 첫차를 찾는 사람에게 반가운 이야기다. 현대 i30(PD)은 유럽 시장을 겨냥해 만든 준중형 해치백으로, 단단한 주행 감각과 실용성으로 마니아층이 있다. 중고 1천만원 안팎 연식·상태에 따라 중고 700만~1,400만원대에 매물이 형성된다. 준중형 세단보다 개성 있는 해치백을 저렴하게 탈 수 있다. 첫
"주유소 안 가도 401km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV'"충전 한 번에 400km면 출퇴근은 며칠씩 그냥 다니겠네." 전기차 입문을 고민하는 사람에게 딱 맞는 차가 기아 니로 EV다. 2세대(SG2)로 넘어오며 주행거리와 실내 공간을 모두 키운 소형 전기 SUV다. 완충 401km 64.8kWh 배터리로 복합 401km를 달린다. 도심 위주라면 일주일에 한두 번 충전으로 충분하다. 복합전비 5.3km/kWh로
"첫차로 2천만원대 새 SUV를?" 터보 얹고 나온다는 '국산 소형 SUV'"새 SUV를 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 현대 코나로, 2세대로 넘어오며 커진 차체와 다양한 파워트레인으로 소형 SUV 시장을 이끈다. 그중 가솔린 1.6 터보는 힘과 가격의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 1.6 터보는 모던 트림 2,478만원부터 시작한다. 첫차로도, 세컨카로도 부담
"회장님 세단이 중고 500만원?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 국산 대형 세단'"예전에 사장님들 타던 그 큰 세단, 요즘 중고로 얼마 안 한다더라." 한때 국산 최고급 대형 세단으로 불렸던 이 차, 바로 기아 오피러스다. 2003년부터 2012년까지 팔린 준대형 세단인데, 지금은 중고 시장에서 몇백만원대에 만날 수 있어 다시 눈길을 끈다. 지금도 통하는 정숙성 오피러스의 최대 무기는 조용함이다. V6 엔진 특유의 부드러운 회전과 두툼
"국민 세단이 연비 18km를 찍는다고?" 4천만원대 아빠들이 갈아탄다는 '하이브리드'큰 차는 기름값이 많이 든다는 통념이, 하이브리드 앞에서는 흔들립니다. 국민 준대형 세단이 복합연비 18km를 찍는다면 얘기가 달라집니다. 4천만원대부터 시작하는 현대 그랜저 하이브리드(GN7)입니다. 복합연비 18km, 준대형의 반전 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드로 복합연비 18.0km/L(프리미엄·익스클루시브 기준)를 인증받았습니다. 준대형
"보조금 받으면 2천만원 초반?" 315km 간다는 '국산 경형 전기차'전기차는 비싸다는 인식이 여전하지만, 보조금을 받으면 2천만원 초반에 새 전기차를 살 수 있는 길이 있습니다. 한 번 충전으로 315km를 달리는 국산 경형 전기차, 현대 캐스퍼 일렉트릭입니다. 42kWh로 315km, 경차의 반전 캐스퍼 일렉트릭은 42kWh 배터리로 최대 315km를 인증받아, 경차 체급을 뛰어넘는 주행거리를 확보했습니다. 도심 출퇴근과
"충전 한 번에 401km 가는 픽업?" 4천만원대에 나왔다는 '국산 전기 트럭'"전기 픽업"이라고 하면 비싸고 낯선 수입차를 떠올리기 쉽습니다. 그런데 한 번 충전으로 401km를 달린다는 국산 전기 픽업이 4천만원대에 나왔습니다. KGM이 내놓은 무쏘 EV입니다. 80.6kWh 배터리로 401km 무쏘 EV는 BYD가 공급하는 80.6kWh LFP 배터리를 얹어, 전륜 단모터 기준 복합 401km를 인증받았습니다. LFP 배터리는
"그랜저 값 절반에 중형 세단을?" 2,700만원대부터 시작하는 '국산 국민 세단'준대형 세단 값이 부담스러운 사람에게, "그랜저의 절반 값"이라는 말은 그냥 지나치기 어렵습니다. 국산 중형 세단 중 디자인과 상품성으로 꾸준히 팔리는 이 차가 바로 기아 K5입니다. 부분변경을 거친 더 뉴 K5(DL3)는 고급감을 한층 끌어올렸습니다. 2,700만원대부터 시작하는 접근성 더 뉴 K5의 2.0 가솔린은 2,784만원부터 시작해, 준대형 세단
"첫차로 300만원대 박스카를?" 잔고장 없어 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차'첫차를 고민하는 사회초년생에게 300만원대라는 가격은 늘 유혹적입니다. 그런데 그 가격대에서 "잔고장이 적다"는 평까지 붙는 국산 소형차가 있습니다. 개성 강한 박스카로 사랑받다 단종된 기아 쏘울 1세대입니다. 네모난 박스카, 공간이 곧 매력 쏘울은 작은 차체에도 반듯한 박스형 디자인으로 실내 공간을 알뜰하게 뽑아냅니다. 머리 위 공간이 넉넉하고 시야가 높
"500만원에 정통 프레임 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV'요즘 중고차 시장에서 20년이 넘은 국산 SUV 한 대가 조용히 다시 몸값을 올리고 있습니다. 화려한 옵션도, 최신 인포테인먼트도 없지만 "튼튼하다"는 이유 하나로 아빠들이 다시 찾는 차, 바로 현대 테라칸입니다. 2001년부터 2006년까지 짧게 팔리고 단종됐지만, 정통 프레임 바디라는 이름값은 지금도 유효합니다. 갤로퍼의 뼈대를 물려받은 정통 프레임 S
"소형 SUV가 연비 17km나?" 중고 1천만원에 노린다는 '가성비 국산 SUV'가성비 소형 SUV를 찾는다면 중고 시장에서 다시 보이는 모델이 있습니다. 2017년 출시된 기아 스토닉입니다. 아담한 크기에 낮은 연료비를 갖춰, 첫차나 세컨카로 알뜰하게 SUV를 들이려는 이들에게 다시 주목받고 있습니다. 도심에 딱 맞는 아담한 크기 스토닉은 전장 4,140mm의 아담한 차체를 가진 소형 SUV입니다. 좁은 골목과 주차장에서도 다루기 편
"기름값 이만큼 준다고?" 연비 17km에 5천만원대라는 '일본 하이브리드 세단'수입 세단은 기름값이 무섭다는 편견을 깨는 모델이 있습니다. 16세대로 완전변경된 토요타 크라운 크로스오버입니다. 세단과 SUV를 섞은 독특한 실루엣에 하이브리드 연비까지 더해, 유지비 걱정 없이 중형 세단을 오래 타려는 이들이 다시 찾습니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운 크로스오버는 세단의 우아함과 SUV의 높은 시야를 함께 담은 차입니다. 지
"BMW가 문턱을 확 낮췄다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단의 진입 문턱이 한결 낮아졌습니다. 8세대 풀체인지로 돌아온 BMW 신형 5시리즈의 엔트리 520i입니다. 부드러운 주행과 최신 디지털 실내를 6천만원대부터 누릴 수 있어, 첫 수입 세단을 고민하는 이들이 다시 눈여겨봅니다. 8세대 풀체인지로 돌아온 5시리즈 이번 5시리즈는 코드네임 G60으로 완전히 새로워진 8세대입니다. 커진 차체와 존
"완충 한 번에 485km를 간다고?" 5천만원대라는 '국산 전기 SUV의 정체'전기차는 주행거리가 불안하다는 말이 무색해진 모델이 있습니다. 배터리를 키워 다시 나온 현대 더 뉴 아이오닉5입니다. 완충 한 번에 먼 거리를 달리면서도 충전이 빨라, 첫 전기차를 고민하는 운전자에게 현실적인 선택지로 꼽힙니다. 84kWh로 키운 배터리, 485km 2024년형 부분변경에서 배터리 용량을 84kWh로 키웠습니다. 후륜 롱레인지 기준 1회 충
"팰리세이드 대신 프레임 SUV를?" 4천만원대에 노린다는 '국산 정통 대형 SUV'프레임 보디 정통 SUV를 합리적인 가격에 찾는다면 눈여겨볼 신차가 있습니다. 디자인을 다듬어 나온 KGM 뉴 렉스턴입니다. 요즘 보기 드문 정통 프레임 대형 SUV라, 견인과 장거리를 중시하는 아빠들이 다시 주목하고 있습니다. 요즘 드문 정통 프레임 대형 SUV 뉴 렉스턴은 모노코크가 대세인 시장에서 프레임 보디를 유지한 정통 대형 SUV입니다. 전장 4
"회장님차가 중고 1천만원대?" 정숙성으로 다시 찾는다는 '단종 국산 대형 세단'플래그십은 꼭 새 차여야 한다는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2009년부터 2015년까지 팔린 현대 에쿠스 2세대(VI)입니다. 회장님차로 불리던 대형 세단을 정숙성 하나 보고 중고로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 회장님차로 불리던 국산 플래그십 에쿠스 2세대는 현대가 제네시스보다 윗급으로 내놓은 당시 최상위 플래그십 세단입니다. 1세대의 전륜구동과
"7인승이 중고 1천만원 안쪽?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 디젤 MPV'새 차 값이 부담스러운 요즘, 중고 시장에서 다시 눈길을 받는 7인승 패밀리카가 있습니다. 2011년부터 한국지엠 부평공장에서 만들어진 쉐보레 올란도입니다. 미니밴보다 몰기 편하면서도 7인승 실용성을 갖춰, 요즘 아빠들이 중고로 다시 찾고 있습니다. 부평서 만든 국산 7인승 MPV 올란도는 2011년부터 2018년까지 부평공장에서 생산된 쉐보레의 7인승 M
"새 SUV가 2천만원 초반?" 첫차·신혼부부에게 잘 나간다는 '국산 소형 SUV'요즘 첫차나 세컨카로 소형 SUV를 찾는 분들이 부쩍 늘었습니다. 그중에서도 큰 차체를 낮은 가격에 누릴 수 있어 꾸준히 팔리는 모델이 있습니다. 한국지엠이 내놓은 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. 2천만원대 초반의 파격 가격 트랙스 크로스오버의 가장 큰 무기는 역시 가격입니다. 기본 트림이 2,155만원부터 시작해, 상위 트림을 골라도 2천만원대 초·중반이
"국민 SUV 새 걸 2천만원대에?" 첫차로 고른다는 '국산 준중형 SUV' "국민 SUV 새 걸 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차나 패밀리카를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 기아 스포티지로, 준중형 SUV 시장을 대표하는 베스트셀러다. 그중 가솔린 1.6 터보는 가격과 실용성의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 모델은 2,800만원대부터 시작한다. 트림을 낮추면 첫차·세컨카로도 부담이 크지 않다. 준
"그랜저급 V6가 중고 1천만원대?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 준대형 세단' "그랜저보다 윗급인데 중고 1천만원대라고?" 큰 세단을 저렴하게 찾는 사람에게 솔깃한 이야기다. 주인공은 현대 아슬란으로, 2014년부터 2017년까지 팔린 준대형 세단이다. 그랜저와 제네시스 사이를 노렸던 V6 세단이라 지금 중고로 보면 가성비가 남다르다. V6의 정숙함 아슬란은 3.0·3.3 V6 엔진을 얹어 부드럽고 조용하다. 두툼한 차체와 방음 덕에
"유럽형 해치백이 중고 1천만원?" 연비 17km 찍는다는 '가성비 국산차' "유럽 감성 해치백을 중고 1천만원에 탈 수 있다고?" 첫차를 찾는 사람에게 반가운 이야기다. 현대 i30(PD)은 유럽 시장을 겨냥해 만든 준중형 해치백으로, 단단한 주행 감각과 실용성으로 마니아층이 있다. 중고 1천만원 안팎 연식·상태에 따라 중고 700만~1,400만원대에 매물이 형성된다. 준중형 세단보다 개성 있는 해치백을 저렴하게 탈 수 있다. 첫
"주유소 안 가도 401km를 간다고?" 4천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV' "충전 한 번에 400km면 출퇴근은 며칠씩 그냥 다니겠네." 전기차 입문을 고민하는 사람에게 딱 맞는 차가 기아 니로 EV다. 2세대(SG2)로 넘어오며 주행거리와 실내 공간을 모두 키운 소형 전기 SUV다. 완충 401km 64.8kWh 배터리로 복합 401km를 달린다. 도심 위주라면 일주일에 한두 번 충전으로 충분하다. 복합전비 5.3km/kWh로
"첫차로 2천만원대 새 SUV를?" 터보 얹고 나온다는 '국산 소형 SUV' "새 SUV를 2천만원대에 살 수 있다고?" 첫차를 알아보는 사람이라면 솔깃할 이야기다. 주인공은 현대 코나로, 2세대로 넘어오며 커진 차체와 다양한 파워트레인으로 소형 SUV 시장을 이끈다. 그중 가솔린 1.6 터보는 힘과 가격의 균형이 좋은 축이다. 2천만원대 시작가 가솔린 1.6 터보는 모던 트림 2,478만원부터 시작한다. 첫차로도, 세컨카로도 부담
"회장님 세단이 중고 500만원?" 정숙성으로 다시 찾는 '단종 국산 대형 세단' "예전에 사장님들 타던 그 큰 세단, 요즘 중고로 얼마 안 한다더라." 한때 국산 최고급 대형 세단으로 불렸던 이 차, 바로 기아 오피러스다. 2003년부터 2012년까지 팔린 준대형 세단인데, 지금은 중고 시장에서 몇백만원대에 만날 수 있어 다시 눈길을 끈다. 지금도 통하는 정숙성 오피러스의 최대 무기는 조용함이다. V6 엔진 특유의 부드러운 회전과 두툼
"국민 세단이 연비 18km를 찍는다고?" 4천만원대 아빠들이 갈아탄다는 '하이브리드' 큰 차는 기름값이 많이 든다는 통념이, 하이브리드 앞에서는 흔들립니다. 국민 준대형 세단이 복합연비 18km를 찍는다면 얘기가 달라집니다. 4천만원대부터 시작하는 현대 그랜저 하이브리드(GN7)입니다. 복합연비 18km, 준대형의 반전 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드로 복합연비 18.0km/L(프리미엄·익스클루시브 기준)를 인증받았습니다. 준대형
"보조금 받으면 2천만원 초반?" 315km 간다는 '국산 경형 전기차' 전기차는 비싸다는 인식이 여전하지만, 보조금을 받으면 2천만원 초반에 새 전기차를 살 수 있는 길이 있습니다. 한 번 충전으로 315km를 달리는 국산 경형 전기차, 현대 캐스퍼 일렉트릭입니다. 42kWh로 315km, 경차의 반전 캐스퍼 일렉트릭은 42kWh 배터리로 최대 315km를 인증받아, 경차 체급을 뛰어넘는 주행거리를 확보했습니다. 도심 출퇴근과
"충전 한 번에 401km 가는 픽업?" 4천만원대에 나왔다는 '국산 전기 트럭' "전기 픽업"이라고 하면 비싸고 낯선 수입차를 떠올리기 쉽습니다. 그런데 한 번 충전으로 401km를 달린다는 국산 전기 픽업이 4천만원대에 나왔습니다. KGM이 내놓은 무쏘 EV입니다. 80.6kWh 배터리로 401km 무쏘 EV는 BYD가 공급하는 80.6kWh LFP 배터리를 얹어, 전륜 단모터 기준 복합 401km를 인증받았습니다. LFP 배터리는
"그랜저 값 절반에 중형 세단을?" 2,700만원대부터 시작하는 '국산 국민 세단' 준대형 세단 값이 부담스러운 사람에게, "그랜저의 절반 값"이라는 말은 그냥 지나치기 어렵습니다. 국산 중형 세단 중 디자인과 상품성으로 꾸준히 팔리는 이 차가 바로 기아 K5입니다. 부분변경을 거친 더 뉴 K5(DL3)는 고급감을 한층 끌어올렸습니다. 2,700만원대부터 시작하는 접근성 더 뉴 K5의 2.0 가솔린은 2,784만원부터 시작해, 준대형 세단
"첫차로 300만원대 박스카를?" 잔고장 없어 다시 찾는다는 '단종 국산 소형차' 첫차를 고민하는 사회초년생에게 300만원대라는 가격은 늘 유혹적입니다. 그런데 그 가격대에서 "잔고장이 적다"는 평까지 붙는 국산 소형차가 있습니다. 개성 강한 박스카로 사랑받다 단종된 기아 쏘울 1세대입니다. 네모난 박스카, 공간이 곧 매력 쏘울은 작은 차체에도 반듯한 박스형 디자인으로 실내 공간을 알뜰하게 뽑아냅니다. 머리 위 공간이 넉넉하고 시야가 높
"500만원에 정통 프레임 SUV를?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 디젤 SUV' 요즘 중고차 시장에서 20년이 넘은 국산 SUV 한 대가 조용히 다시 몸값을 올리고 있습니다. 화려한 옵션도, 최신 인포테인먼트도 없지만 "튼튼하다"는 이유 하나로 아빠들이 다시 찾는 차, 바로 현대 테라칸입니다. 2001년부터 2006년까지 짧게 팔리고 단종됐지만, 정통 프레임 바디라는 이름값은 지금도 유효합니다. 갤로퍼의 뼈대를 물려받은 정통 프레임 S
"소형 SUV가 연비 17km나?" 중고 1천만원에 노린다는 '가성비 국산 SUV' 가성비 소형 SUV를 찾는다면 중고 시장에서 다시 보이는 모델이 있습니다. 2017년 출시된 기아 스토닉입니다. 아담한 크기에 낮은 연료비를 갖춰, 첫차나 세컨카로 알뜰하게 SUV를 들이려는 이들에게 다시 주목받고 있습니다. 도심에 딱 맞는 아담한 크기 스토닉은 전장 4,140mm의 아담한 차체를 가진 소형 SUV입니다. 좁은 골목과 주차장에서도 다루기 편
"기름값 이만큼 준다고?" 연비 17km에 5천만원대라는 '일본 하이브리드 세단' 수입 세단은 기름값이 무섭다는 편견을 깨는 모델이 있습니다. 16세대로 완전변경된 토요타 크라운 크로스오버입니다. 세단과 SUV를 섞은 독특한 실루엣에 하이브리드 연비까지 더해, 유지비 걱정 없이 중형 세단을 오래 타려는 이들이 다시 찾습니다. 세단과 SUV를 섞은 크로스오버 크라운 크로스오버는 세단의 우아함과 SUV의 높은 시야를 함께 담은 차입니다. 지
"BMW가 문턱을 확 낮췄다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단의 진입 문턱이 한결 낮아졌습니다. 8세대 풀체인지로 돌아온 BMW 신형 5시리즈의 엔트리 520i입니다. 부드러운 주행과 최신 디지털 실내를 6천만원대부터 누릴 수 있어, 첫 수입 세단을 고민하는 이들이 다시 눈여겨봅니다. 8세대 풀체인지로 돌아온 5시리즈 이번 5시리즈는 코드네임 G60으로 완전히 새로워진 8세대입니다. 커진 차체와 존
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"팰리세이드 대신 프레임 SUV를?" 4천만원대에 노린다는 '국산 정통 대형 SUV' 프레임 보디 정통 SUV를 합리적인 가격에 찾는다면 눈여겨볼 신차가 있습니다. 디자인을 다듬어 나온 KGM 뉴 렉스턴입니다. 요즘 보기 드문 정통 프레임 대형 SUV라, 견인과 장거리를 중시하는 아빠들이 다시 주목하고 있습니다. 요즘 드문 정통 프레임 대형 SUV 뉴 렉스턴은 모노코크가 대세인 시장에서 프레임 보디를 유지한 정통 대형 SUV입니다. 전장 4
"회장님차가 중고 1천만원대?" 정숙성으로 다시 찾는다는 '단종 국산 대형 세단' 플래그십은 꼭 새 차여야 한다는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2009년부터 2015년까지 팔린 현대 에쿠스 2세대(VI)입니다. 회장님차로 불리던 대형 세단을 정숙성 하나 보고 중고로 다시 찾는 사람이 늘고 있습니다. 회장님차로 불리던 국산 플래그십 에쿠스 2세대는 현대가 제네시스보다 윗급으로 내놓은 당시 최상위 플래그십 세단입니다. 1세대의 전륜구동과
"7인승이 중고 1천만원 안쪽?" 아빠들이 다시 찾는 '단종 국산 디젤 MPV' 새 차 값이 부담스러운 요즘, 중고 시장에서 다시 눈길을 받는 7인승 패밀리카가 있습니다. 2011년부터 한국지엠 부평공장에서 만들어진 쉐보레 올란도입니다. 미니밴보다 몰기 편하면서도 7인승 실용성을 갖춰, 요즘 아빠들이 중고로 다시 찾고 있습니다. 부평서 만든 국산 7인승 MPV 올란도는 2011년부터 2018년까지 부평공장에서 생산된 쉐보레의 7인승 M
"새 SUV가 2천만원 초반?" 첫차·신혼부부에게 잘 나간다는 '국산 소형 SUV' 요즘 첫차나 세컨카로 소형 SUV를 찾는 분들이 부쩍 늘었습니다. 그중에서도 큰 차체를 낮은 가격에 누릴 수 있어 꾸준히 팔리는 모델이 있습니다. 한국지엠이 내놓은 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. 2천만원대 초반의 파격 가격 트랙스 크로스오버의 가장 큰 무기는 역시 가격입니다. 기본 트림이 2,155만원부터 시작해, 상위 트림을 골라도 2천만원대 초·중반이