"한 번 주유로 1,000km를?" 4천만원대 아빠들이 몰린다는 '국산 패밀리 SUV'한 번 주유로 장거리를 거뜬히 달린다는 대형 SUV가 있습니다. 2세대로 완전변경돼 상품성을 크게 높였습니다. 현대 팰리세이드(LX3)입니다. 만충 시 약 1,000km 주행 2.5 터보 하이브리드는 시스템 출력 약 335마력을 냅니다. 복합연비가 약 14.5km/L로 큰 차체치고 효율이 좋습니다. 만충 시 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리에 강합니
"기름값 반이라던 9인승" 4천만원대에 아빠들이 고른다는 '국민 하이브리드 밴'미니밴도 하이브리드로 기름값을 크게 줄일 수 있습니다. 부분변경으로 하이브리드를 새로 더한 대형 미니밴이 있습니다. 기아 카니발(KA4)입니다. 미니밴이 연비 12~14km 카니발 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 약 245마력을 내면서 큰 차체치고 연비가 좋습니다. 공인 복합연비가 약 12~14km/L라 기름값 부담이
"수입 SUV가 연비 14km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV'"수입 SUV는 기름값이 부담"이라는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 하이브리드로 유지비를 낮춘 일본 프리미엄 SUV입니다. 렉서스 NX350h입니다. 연비 14km의 하이브리드 NX350h는 2.5리터 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 242마력을 내면서 공인 복합연비는 14.0km/L입니다. 도심에서 전기모터를 적극 활용해 기름값을 아낄 수
"벤츠 대신 이걸 탄다고?" 5천만원대에 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV'수입 프리미엄 SUV를 고민하던 이들이 조용히 갈아탄다는 국산차가 있습니다. 부분변경으로 디자인과 상품성을 한층 끌어올렸습니다. 제네시스 GV70입니다. 후륜 기반의 프리미엄 주행 감각 GV70은 뒷바퀴 굴림을 기반으로 사륜구동을 더했습니다. 2.5 가솔린 터보가 최고출력 304마력을 냅니다. 묵직하면서도 경쾌한 주행 감각이 강점입니다. 벤츠·BMW보다 낮
"수입 세단이 연비 17km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 세단'"수입 세단은 기름값이 무섭다"는 편견을 깨는 모델입니다. 9세대 완전변경으로 하이브리드 단일 파워트레인만 들여온 2025년형 토요타 캠리입니다. 2.5리터 가솔린과 전기모터를 조합해 시스템 총출력 227마력을 내면서 공인 복합연비는 17.1km/L에 이릅니다. 국내 가격은 XLE 4,800만원, XLE 프리미엄 5,360만원(개별소비세 5% 기준)으로 책
"국산 전기 세단이 완충 533km나?" 실구매 3천만원대라는 '이 차'전기 세단도 실구매가를 낮추면 이야기가 달라집니다. 2025년 나온 기아 EV4(CT1) 롱레인지입니다. 81.4kWh 배터리로 1회 충전 주행거리 533km를 인증받아 현대차그룹 전기차 중 가장 긴 축에 듭니다. 가격은 4,042만원부터 시작하지만, 전기차 보조금을 더하면 지역에 따라 실구매가가 3천만원대로 내려갑니다. 전장 4,615mm의 준중형 세단으
"첫차로 이만한 SUV 없다" 2천만원대에 새로 뽑는다는 '국민 준중형 SUV'첫차나 출퇴근용 SUV를 찾는다면 부담을 덜어주는 국산 준중형 SUV가 있습니다. 현대 투싼(NX4)입니다. 가솔린 1.6 터보 2WD가 2,844만원부터로 2천만원대에서 새 SUV를 뽑을 수 있고, 공인 복합연비는 12.5km/L 수준입니다. 넉넉한 실내 공간과 최신 안전·편의 사양을 갖춰 첫차·패밀리용으로 두루 쓰기 좋습니다. 합리적인 값에 실용성을 앞
"중고 1천만원에 7인승 디젤을?" 아빠들이 다시 본다는 '단종 국산 대형 SUV'부담 없는 값에 큰 7인승 SUV를 찾는다면 중고 시장을 다시 볼 만합니다. 그중에서도 국산 대형 SUV의 원조 격으로 꾸준히 찾는 모델이 있습니다. 현대가 2006년에 내놓은 베라크루즈(수출명 ix55)입니다. 3.0 V6 디젤의 여유로운 힘 베라크루즈의 심장은 3.0리터 V6 디젤 엔진입니다. 최고출력 255마력에 큰 토크를 내 대형 차체를 여유롭게 끌
"완충 한 번에 532km를 간다고?" 6,700만원대라는 '국산 대형 전기 SUV'"큰 전기 SUV는 주행거리가 아쉽다"는 통념을 뒤집는 신차가 나왔습니다. 6·7인승 3열까지 갖춘 대형 전기 SUV입니다. 2025년 2월 국내 출시된 현대 아이오닉9입니다. 완충 한 번에 500km 이상 아이오닉9는 110.3kWh 대용량 배터리를 얹었습니다. 1회 충전 주행거리가 501~532km에 이릅니다. 대형 전기 SUV로는 장거리 부담이 크게
"터보 준중형이 중고 700만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 세단'새 차 값이 부담스럽다면 중고 준중형 세단이 좋은 대안이 됩니다. 그중에서도 탄탄한 기본기로 첫차 수요가 꾸준한 모델이 있습니다. 한국지엠이 군산공장에서 만들던 쉐보레 올 뉴 크루즈(2세대)입니다. 터보 엔진의 넉넉한 힘 크루즈는 1.4리터 가솔린 터보 엔진을 얹었습니다. 최고출력 153마력으로 준중형치고 힘이 넉넉한 편입니다. 자연흡기 경쟁 모델보다 가속
"BMW가 눈높이를 확 낮췄다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV'수입 프리미엄 SUV의 문턱이 낮아졌습니다. 4세대 풀체인지로 돌아온 BMW 신형 X3(G45)입니다. 가솔린 20 xDrive가 6,890만원부터 시작해 6천만원대에서 진입할 수 있고, 디젤 20d와 고성능 M50까지 선택지가 넓습니다. 최신 BMW 디자인 언어를 입은 외관과 디지털화된 실내, 티맵 기반 한국형 내비게이션까지 갖춰 국내 운전 환경에 맞췄습
"완충 한 번에 505km를 간다고?" 5천만원대라는 '국산 전기 SUV의 정체'"전기차는 주행거리가 불안하다"는 말이 무색해진 모델이 있습니다. 배터리를 84kWh로 키운 2025년형 기아 EV6(부분변경)입니다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 상온 복합 주행거리가 최대 505km로 인증됐고, 초급속 충전 시 18분 만에 80%까지 채울 수 있습니다. 가격은 트림에 따라 5천만원대에서 시작해, 유지비까지 감안하면 동급 내연 SUV와
"쏘렌토 살 뻔했다" 2,900만원대에 중형 SUV 새 걸 뽑는다는 '이 국산차'쏘렌토나 스포티지를 사려다 매장에서 발길을 돌렸다는 사람들이 꼽는 국산 SUV가 있습니다. KG모빌리티(옛 쌍용) 토레스입니다. 1.5L 가솔린 터보 엔진에 새로 얹은 8단 자동변속기 조합으로 중형 SUV다운 여유와 실용성을 갖췄고, 703L에 달하는 넉넉한 적재공간과 각진 정통 SUV 디자인이 특징입니다. 2026년형 시작 가격은 2,905만원대로, 동급
"6천만원대 SUV가 이 정도야?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '국산 프리미엄 SUV'정답은 제네시스 GV80(부분변경)입니다. 팰리세이드보다 윗급인 국산 준대형 프리미엄 SUV이죠.2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 3.0 디젤까지 다양한 파워트레인을 갖췄고, 후륜구동 기반의 안정적인 주행 감각이 특징입니다.2.5T 2WD 기본형이 6,840만원대부터 시작합니다. 이 가격대에서 보여주는 완성도와 정숙성이 수입 프리미엄 SUV와 견줄
"연비 14km에 1천만원대?" 첫차로 잘 나간다는 '국민 경차'정답은 기아 모닝(JA)입니다. 스파크 단종 이후 경차 시장을 이끄는 국민 경차이죠.998cc 3기통 엔진은 76마력을 내며, 복합연비는 14.7km/L로 유지비 부담이 적습니다.신차 가격은 1,375만~1,911만원대로, 부담 없는 가격에 새 차를 원하는 사회초년생 첫차로 제격입니다.작은 차체로 좁은 골목·주차가 편하고, 경차 혜택(취득세·통행료·주차 할
"6천만원대 수입 세단이 연비 17km?" G80 대신 고른다는 '일본 하이브리드 세단'정답은 렉서스 ES 300h(XV70)입니다. 국산 G80과 자주 비교되는 일본산 하이브리드 프리미엄 세단이죠.2.5 하이브리드 시스템은 시스템 합산 218마력을 내면서도 복합연비 17.2km/L라는 높은 효율을 자랑합니다.가격은 6,480만~7,370만원대입니다. 수입 프리미엄 세단치고 유지비가 낮아 장기 소유 관점에서 매력적입니다.정숙성과 잔고장 적은
"하이브리드가 연비 19km나?" 3천만원대에 그랜저 대신 고른다는 '국민 중형 세단'연비와 가격을 동시에 잡고 싶다면 눈여겨볼 신차가 있습니다. 2025년 9월 나온 2026년형 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드(DN8)입니다. 1,999cc 하이브리드 시스템으로 공인 복합연비가 최대 19.4km/L에 달해 준대형 그랜저를 고민하던 이들이 유지비를 이유로 다시 보는 중형 세단입니다. 하이브리드 가격은 3,422만원부터로 3천만원대에서 시작하
"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단'"준대형은 새 차라야 한다"는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2019년 6월 출시된 기아 K7 프리미어(YG 부분변경)입니다. 스마트스트림 2.5 GDI 엔진은 최고출력 198마력에 8단 자동변속기를 물려 조용하고 부드러운 주행을 보여줍니다. 중고 시세는 2020년식 5만km대가 2,470만원 안팎, 10만km를 넘긴 개체가 2,100만원 안팎으로, 신형
"20만km 넘겨도 끄떡없다더니" 중고 2천만원대에 다시 찾는다는 '국산 디젤 SUV'새 차 값이 부담스러운 요즘, 중고 시장에서 다시 눈길을 받는 SUV가 있습니다. 2018년부터 2023년까지 팔린 현대 싼타페 4세대, 코드명 TM입니다. 전장 4,770mm의 넉넉한 중형 SUV로, 2.2 디젤 모델은 공인 복합연비가 14.1km/L 수준이라 장거리 주행이 잦은 운전자에게 유리합니다. 2.2 디젤 엔진은 내구성으로 정평이 나 있어 20만
"2천만원대에 새 SUV 한 대?" 첫차로 잘 나간다는 '국산 소형 SUV의 정체'부담 없는 값에 새 소형 SUV 한 대를 뽑을 수 있다는 이유로 첫차·신혼부부에게 꾸준히 팔리는 차가 있습니다. 쉐보레 트레일블레이저입니다. 1.35L E-터보 엔진은 156마력, 24.1kg·m 토크를 내고 복합연비는 12~13km/L 수준입니다. 동급에서 넉넉한 실내와 탄탄한 주행감으로 평가가 좋습니다. 2026년형은 가격을 사실상 동결해 프리미어 트림
"한 번 주유로 1,000km를?" 4천만원대 아빠들이 몰린다는 '국산 패밀리 SUV' 한 번 주유로 장거리를 거뜬히 달린다는 대형 SUV가 있습니다. 2세대로 완전변경돼 상품성을 크게 높였습니다. 현대 팰리세이드(LX3)입니다. 만충 시 약 1,000km 주행 2.5 터보 하이브리드는 시스템 출력 약 335마력을 냅니다. 복합연비가 약 14.5km/L로 큰 차체치고 효율이 좋습니다. 만충 시 약 1,015km를 달릴 수 있어 장거리에 강합니
"기름값 반이라던 9인승" 4천만원대에 아빠들이 고른다는 '국민 하이브리드 밴' 미니밴도 하이브리드로 기름값을 크게 줄일 수 있습니다. 부분변경으로 하이브리드를 새로 더한 대형 미니밴이 있습니다. 기아 카니발(KA4)입니다. 미니밴이 연비 12~14km 카니발 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 약 245마력을 내면서 큰 차체치고 연비가 좋습니다. 공인 복합연비가 약 12~14km/L라 기름값 부담이
"수입 SUV가 연비 14km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV' "수입 SUV는 기름값이 부담"이라는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 하이브리드로 유지비를 낮춘 일본 프리미엄 SUV입니다. 렉서스 NX350h입니다. 연비 14km의 하이브리드 NX350h는 2.5리터 하이브리드 시스템을 얹었습니다. 시스템 출력 242마력을 내면서 공인 복합연비는 14.0km/L입니다. 도심에서 전기모터를 적극 활용해 기름값을 아낄 수
"벤츠 대신 이걸 탄다고?" 5천만원대에 임원들이 갈아탄다는 '국산 프리미엄 SUV' 수입 프리미엄 SUV를 고민하던 이들이 조용히 갈아탄다는 국산차가 있습니다. 부분변경으로 디자인과 상품성을 한층 끌어올렸습니다. 제네시스 GV70입니다. 후륜 기반의 프리미엄 주행 감각 GV70은 뒷바퀴 굴림을 기반으로 사륜구동을 더했습니다. 2.5 가솔린 터보가 최고출력 304마력을 냅니다. 묵직하면서도 경쾌한 주행 감각이 강점입니다. 벤츠·BMW보다 낮
"수입 세단이 연비 17km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 세단' "수입 세단은 기름값이 무섭다"는 편견을 깨는 모델입니다. 9세대 완전변경으로 하이브리드 단일 파워트레인만 들여온 2025년형 토요타 캠리입니다. 2.5리터 가솔린과 전기모터를 조합해 시스템 총출력 227마력을 내면서 공인 복합연비는 17.1km/L에 이릅니다. 국내 가격은 XLE 4,800만원, XLE 프리미엄 5,360만원(개별소비세 5% 기준)으로 책
"국산 전기 세단이 완충 533km나?" 실구매 3천만원대라는 '이 차' 전기 세단도 실구매가를 낮추면 이야기가 달라집니다. 2025년 나온 기아 EV4(CT1) 롱레인지입니다. 81.4kWh 배터리로 1회 충전 주행거리 533km를 인증받아 현대차그룹 전기차 중 가장 긴 축에 듭니다. 가격은 4,042만원부터 시작하지만, 전기차 보조금을 더하면 지역에 따라 실구매가가 3천만원대로 내려갑니다. 전장 4,615mm의 준중형 세단으
"첫차로 이만한 SUV 없다" 2천만원대에 새로 뽑는다는 '국민 준중형 SUV' 첫차나 출퇴근용 SUV를 찾는다면 부담을 덜어주는 국산 준중형 SUV가 있습니다. 현대 투싼(NX4)입니다. 가솔린 1.6 터보 2WD가 2,844만원부터로 2천만원대에서 새 SUV를 뽑을 수 있고, 공인 복합연비는 12.5km/L 수준입니다. 넉넉한 실내 공간과 최신 안전·편의 사양을 갖춰 첫차·패밀리용으로 두루 쓰기 좋습니다. 합리적인 값에 실용성을 앞
"중고 1천만원에 7인승 디젤을?" 아빠들이 다시 본다는 '단종 국산 대형 SUV' 부담 없는 값에 큰 7인승 SUV를 찾는다면 중고 시장을 다시 볼 만합니다. 그중에서도 국산 대형 SUV의 원조 격으로 꾸준히 찾는 모델이 있습니다. 현대가 2006년에 내놓은 베라크루즈(수출명 ix55)입니다. 3.0 V6 디젤의 여유로운 힘 베라크루즈의 심장은 3.0리터 V6 디젤 엔진입니다. 최고출력 255마력에 큰 토크를 내 대형 차체를 여유롭게 끌
"완충 한 번에 532km를 간다고?" 6,700만원대라는 '국산 대형 전기 SUV' "큰 전기 SUV는 주행거리가 아쉽다"는 통념을 뒤집는 신차가 나왔습니다. 6·7인승 3열까지 갖춘 대형 전기 SUV입니다. 2025년 2월 국내 출시된 현대 아이오닉9입니다. 완충 한 번에 500km 이상 아이오닉9는 110.3kWh 대용량 배터리를 얹었습니다. 1회 충전 주행거리가 501~532km에 이릅니다. 대형 전기 SUV로는 장거리 부담이 크게
"터보 준중형이 중고 700만원대?" 첫차로 다시 찾는다는 '단종 국산 세단' 새 차 값이 부담스럽다면 중고 준중형 세단이 좋은 대안이 됩니다. 그중에서도 탄탄한 기본기로 첫차 수요가 꾸준한 모델이 있습니다. 한국지엠이 군산공장에서 만들던 쉐보레 올 뉴 크루즈(2세대)입니다. 터보 엔진의 넉넉한 힘 크루즈는 1.4리터 가솔린 터보 엔진을 얹었습니다. 최고출력 153마력으로 준중형치고 힘이 넉넉한 편입니다. 자연흡기 경쟁 모델보다 가속
"BMW가 눈높이를 확 낮췄다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV' 수입 프리미엄 SUV의 문턱이 낮아졌습니다. 4세대 풀체인지로 돌아온 BMW 신형 X3(G45)입니다. 가솔린 20 xDrive가 6,890만원부터 시작해 6천만원대에서 진입할 수 있고, 디젤 20d와 고성능 M50까지 선택지가 넓습니다. 최신 BMW 디자인 언어를 입은 외관과 디지털화된 실내, 티맵 기반 한국형 내비게이션까지 갖춰 국내 운전 환경에 맞췄습
"완충 한 번에 505km를 간다고?" 5천만원대라는 '국산 전기 SUV의 정체' "전기차는 주행거리가 불안하다"는 말이 무색해진 모델이 있습니다. 배터리를 84kWh로 키운 2025년형 기아 EV6(부분변경)입니다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 상온 복합 주행거리가 최대 505km로 인증됐고, 초급속 충전 시 18분 만에 80%까지 채울 수 있습니다. 가격은 트림에 따라 5천만원대에서 시작해, 유지비까지 감안하면 동급 내연 SUV와
"쏘렌토 살 뻔했다" 2,900만원대에 중형 SUV 새 걸 뽑는다는 '이 국산차' 쏘렌토나 스포티지를 사려다 매장에서 발길을 돌렸다는 사람들이 꼽는 국산 SUV가 있습니다. KG모빌리티(옛 쌍용) 토레스입니다. 1.5L 가솔린 터보 엔진에 새로 얹은 8단 자동변속기 조합으로 중형 SUV다운 여유와 실용성을 갖췄고, 703L에 달하는 넉넉한 적재공간과 각진 정통 SUV 디자인이 특징입니다. 2026년형 시작 가격은 2,905만원대로, 동급
"6천만원대 SUV가 이 정도야?" 팰리세이드 윗급 노린다는 '국산 프리미엄 SUV' 정답은 제네시스 GV80(부분변경)입니다. 팰리세이드보다 윗급인 국산 준대형 프리미엄 SUV이죠.2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 3.0 디젤까지 다양한 파워트레인을 갖췄고, 후륜구동 기반의 안정적인 주행 감각이 특징입니다.2.5T 2WD 기본형이 6,840만원대부터 시작합니다. 이 가격대에서 보여주는 완성도와 정숙성이 수입 프리미엄 SUV와 견줄
"연비 14km에 1천만원대?" 첫차로 잘 나간다는 '국민 경차' 정답은 기아 모닝(JA)입니다. 스파크 단종 이후 경차 시장을 이끄는 국민 경차이죠.998cc 3기통 엔진은 76마력을 내며, 복합연비는 14.7km/L로 유지비 부담이 적습니다.신차 가격은 1,375만~1,911만원대로, 부담 없는 가격에 새 차를 원하는 사회초년생 첫차로 제격입니다.작은 차체로 좁은 골목·주차가 편하고, 경차 혜택(취득세·통행료·주차 할
"6천만원대 수입 세단이 연비 17km?" G80 대신 고른다는 '일본 하이브리드 세단' 정답은 렉서스 ES 300h(XV70)입니다. 국산 G80과 자주 비교되는 일본산 하이브리드 프리미엄 세단이죠.2.5 하이브리드 시스템은 시스템 합산 218마력을 내면서도 복합연비 17.2km/L라는 높은 효율을 자랑합니다.가격은 6,480만~7,370만원대입니다. 수입 프리미엄 세단치고 유지비가 낮아 장기 소유 관점에서 매력적입니다.정숙성과 잔고장 적은
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"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 그랜저 대신 노린다는 '국산 준대형 세단' "준대형은 새 차라야 한다"는 통념을 깨는 선택지가 있습니다. 2019년 6월 출시된 기아 K7 프리미어(YG 부분변경)입니다. 스마트스트림 2.5 GDI 엔진은 최고출력 198마력에 8단 자동변속기를 물려 조용하고 부드러운 주행을 보여줍니다. 중고 시세는 2020년식 5만km대가 2,470만원 안팎, 10만km를 넘긴 개체가 2,100만원 안팎으로, 신형
"20만km 넘겨도 끄떡없다더니" 중고 2천만원대에 다시 찾는다는 '국산 디젤 SUV' 새 차 값이 부담스러운 요즘, 중고 시장에서 다시 눈길을 받는 SUV가 있습니다. 2018년부터 2023년까지 팔린 현대 싼타페 4세대, 코드명 TM입니다. 전장 4,770mm의 넉넉한 중형 SUV로, 2.2 디젤 모델은 공인 복합연비가 14.1km/L 수준이라 장거리 주행이 잦은 운전자에게 유리합니다. 2.2 디젤 엔진은 내구성으로 정평이 나 있어 20만
"2천만원대에 새 SUV 한 대?" 첫차로 잘 나간다는 '국산 소형 SUV의 정체' 부담 없는 값에 새 소형 SUV 한 대를 뽑을 수 있다는 이유로 첫차·신혼부부에게 꾸준히 팔리는 차가 있습니다. 쉐보레 트레일블레이저입니다. 1.35L E-터보 엔진은 156마력, 24.1kg·m 토크를 내고 복합연비는 12~13km/L 수준입니다. 동급에서 넉넉한 실내와 탄탄한 주행감으로 평가가 좋습니다. 2026년형은 가격을 사실상 동결해 프리미어 트림