"연비 21km에 2천만원대?" 준중형 판매 1위 다시 노린다는 '국민 세단'준중형 세단이 한물갔다는 말이 무색하게, 여전히 판매 상위권을 지키는 국민 세단이 있습니다. 현대 아반떼입니다. 하이브리드 모델은 복합연비 최대 21.1km/L로 기름값 부담을 크게 덜어줍니다. 가솔린 1.6 모델은 2,034만원부터, 하이브리드도 2,523만원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 넓어진 실내와 안전·편의 사양을 앞세워 첫차·출퇴근용으로 꾸준
"완충 한 번에 501km를 간다고?" 실구매 3천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV'전기차는 주행거리가 불안하다는 편견을 깨는 국산 소형 전기 SUV가 있습니다. 기아 EV3입니다. 롱레인지 2WD는 81.4kWh 배터리로 1회 충전에 복합 501km(17인치 기준)를 달려, 도심은 물론 주말 장거리도 부담이 줄었습니다. 실내 공간 활용과 충전 편의 기능도 세심하게 다듬었습니다. 2026년형 롱레인지 가격은 4,415만원부터지만, 국비·지
"볼보가 또 안전으로 승부 본다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV'안전을 앞세운 브랜드 철학을 이번에도 전면에 내세운 수입 중형 SUV가 있습니다. 볼보 신형 XC60입니다. B5 가솔린 48V 마일드 하이브리드에 사륜구동을 더해 시스템 출력 약 250마력을 내고, 복합연비는 10km/L 안팎입니다. 국내 판매가격은 6,570만원부터 시작해 벤츠 GLC·BMW X3와 겨루는 프리미엄 중형 SUV로 자리합니다. 다양한 능동
"BMW 3시리즈 대신 이걸?" 4천만원대에 후륜 스포츠 세단 뽑는다는 '국산차'수입 스포츠 세단을 노리다가 '이 정도면 국산으로 충분하다'며 돌아섬다는 차입니다. 제네시스 G70입니다. 후른구동을 기반으로 2.5L 가솔린 터보 304마력(3.3T는 370마력)을 얹어, BMW 3시리즈·아우디 A4가 놀던 자리를 겨냥합니다. 짧은 오버행과 탄탄한 하체로 몰아붙일 때의 재미가 확실합니다. 2026년형 가격은 4,438만원부터 시작해, 동
"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 다시 찾는다는 '국민 준대형 세단'새 차를 뽑는 게 정답인 줄 알았는데, 중고 시장을 둘러보다 마음을 바꾸는 사람이 많다는 차입니다. 2016년부터 2022년까지 팔린 6세대 현대 그랜저(IG)입니다. 2.5 GDI 가솔린은 190마력을 내고, 하이브리드 모델은 복합연비 16km/L 안팎으로 유지비 부담이 크지 않습니다. 준대형다운 넓은 실내와 정숙성은 지금 기준으로도 부족함이 없습니다.
"카센터 사장님이 안 팔린다고 웃는다" 30만km 넘게 달린다는 '국산 디젤 밴'카센터에서 오히려 손사래를 칠 정도로 큰 고장이 없다는 차가 있습니다. 2021년 스타리아에 자리를 물려주고 단종된 현대 그랜드 스타렉스입니다. 2.5L 디젤 엔진은 175마력 안팎의 출력에 낮은 회전수부터 두툼한 토크를 내, 짐을 가득 싣고도 여유가 있습니다. 상용 밴 기반의 튼튼한 구조 덕에 관리만 잘하면 주행거리 30만km를 넘긴 개체도 어렵지 않게
"첫차로 이만한 SUV 없다" 2천만원대 시작 소형 SUV '판매 1위'의 정체정답은 기아 셀토스입니다. 국내 소형 SUV 시장에서 수년째 판매 1위 자리를 지켜온 대표 모델이죠.1.6 가솔린 터보와 2.0 가솔린 두 가지 파워트레인을 갖췄고, 소형답지 않은 실내 공간과 트렁크가 최대 강점입니다.가격은 2천만원대 초반부터 시작합니다. 첫차 예산으로 부담이 적으면서도 SUV의 활용성을 누릴 수 있어 사회초년생 수요가 많습니다.무난한 디
"회장님들 차가 확 달라졌다" 9,700만원대부터 시작하는 '국산 최고급 세단'정답은 제네시스 G90입니다. 대통령 의전차부터 기업 회장님 차까지, 국산 최고급 세단의 대명사이죠.3.5 가솔린 터보 엔진은 380마력을 내며, 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 설계와 에어 서스펜션급 승차감으로 플래그십다운 완성도를 보여줍니다.가격은 9,714만원부터 시작해 롱휠베이스 모델은 1억원을 훌쩍 넘습니다. 그럼에도 국내 대형 럭셔리 세단 시장에서 독보
"연비 20km는 우습다" 하이브리드 원조가 내놓은 '일본 연비왕'의 정체정답은 토요타 프리우스(5세대)입니다. 하이브리드의 원조이자 '연비왕'의 대명사로 불리는 일본 해치백 세단이죠.2.0 하이브리드 시스템은 복합연비 20.9km/L를 기록합니다. 도심 위주 주행에서는 체감 연비가 더 높다는 오너 후기도 많습니다.가격은 3,990만~4,370만원대로, 파격적으로 젊어진 디자인 덕분에 '프리우스 맞냐'는 반응이 나올 정도입니다.
"그랜저 안 부럽다" 3,700만원대부터 시작하는 '또 하나의 준대형 세단'정답은 기아 K8입니다. 그랜저와 같은 체급에서 경쟁하는 국산 준대형 세단이죠.2.5 가솔린 기준 198마력에 복합연비 약 12km/L, 3.5 가솔린과 하이브리드까지 파워트레인 선택지가 다양합니다.가격은 3,700만원대부터 시작해, 동급에서 상대적으로 합리적인 시작가가 강점입니다.과감한 디자인과 넉넉한 실내, 고속 주행 안정감 덕분에 그랜저 대신 K8을
"준대형이 중고 1천만원?" 부드러운 대형차 노린다는 '단종 미국 세단'정답은 쉐보레 임팔라입니다. 미국에서 건너온 준대형 세단으로 2015년 국내에 출시됐다가 2020년 단종됐지만, 부드러운 승차감과 넉넉한 크기를 중고로 저렴하게 누리려는 수요가 꾸준합니다. 임팔라는 2.5리터 직렬 4기통과 3.6리터 V6 가솔린으로 나왔고, V6는 약 305마력을 냅니다. 5미터가 넘는 큰 차체에 넓은 실내와 트렁크를 갖춰 장거리 주행에
"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 세단'정답은 혼다 어코드 11세대 하이브리드입니다. 준중형을 넘보는 넉넉한 크기의 중형 세단으로, 하이브리드 특유의 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 중에서도 실용파에게 인기가 높습니다. 2.0리터 하이브리드 시스템을 얹어 공인 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 정숙성과 부드러운 가속이 강점이고, 넓은 실내와 트렁크로 패밀리 세단으로도 손색이 없습니다.
"2천만원으로 새 SUV 한 대?" 첫차·세컨카로 고른다는 '국산 소형 SUV의 정체'정답은 KGM(옛 쌍용) 티볼리입니다. 2015년 등장해 국산 소형 SUV 붐을 이끈 스테디셀러가 지금도 팔리고 있습니다.1.5 터보(163마력)와 1.6 가솔린(126마력) 두 가지가 있고, 복합연비는 11km/L대입니다. 전장 4,225mm로 도심에서 다루기 좋은 크기이면서, 소형 SUV답지 않게 실내와 트렁크가 알찹니다.가격은 1,906만원부터 시작해
"쏘렌토 대신 이걸?" 연비 15km에 3천만원대라는 '부산산 하이브리드 SUV'정답은 르노코리아 그랑 콜레오스입니다. 부산공장에서 만드는 중형 하이브리드 SUV로, 쏘렌토·싼타페 같은 국산 베스트셀러를 겨냥해 2024년 등장한 신차입니다. E-Tech 하이브리드 파워트레인을 얹어 복합연비가 약 15.7km/L에 이르고, 중형급치고 정숙성과 실내 마감 완성도가 높다는 평가를 받습니다. 12인치대 대형 디스플레이 등 상품성도 챙겼습니다.
"새 SUV가 1천만원대?" 첫차·출퇴근용으로 잘 나간다는 '국산 소형 SUV'정답은 현대 베뉴입니다. 현대차 SUV 라인업에서 가장 작고 저렴한 엔트리 모델로, 신차를 1천만원대 후반부터 살 수 있어 첫차와 출퇴근용으로 꾸준히 팔립니다. 2025년형 기준 시작 가격이 대략 1,926만원으로, 엔트리 트림을 고르면 2천만원 아래에서 새 SUV를 마련할 수 있습니다. 부담 없는 가격이 베뉴의 가장 큰 무기입니다. 1.6리터 가솔린 엔진
"단종되니까 더 찾는다" 30만km 거뜬하다는 '정통 국산 프레임 SUV'정답은 기아 모하비입니다. 프레임 바디를 끝까지 지킨 정통 국산 SUV로, 2024년 단종 이후 중고 시장에서 오히려 몸값이 단단해진 모델이죠.3.0 V6 디젤 엔진은 260마력, 최대토크 57.1kgf·m를 냅니다. 프레임 바디 특유의 강성 덕분에 견인·오프로드에서 진가를 발휘합니다.택시·수출 시장에서 수십만km를 달린 개체가 흔할 만큼 엔진 내구성으로
"수입 SUV가 연비 19km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV'정답은 토요타 올 뉴 RAV4입니다. 완전히 새로 나온 6세대는 전 트림을 하이브리드로 통일한 것이 핵심입니다.XLE 2WD 기준 공인 복합연비가 무려 19.0km/L에 달하고, 상위 트림도 15km/L대를 확보합니다. 검증된 토요타 하이브리드 시스템이라 실연비와 내구 신뢰도 모두 강점입니다.가격은 HEV XLE 2WD가 4,900만원대, 리미티드가 5,8
"그랜저까지 제친 SUV가 있다?" 국내 판매 1위 찍었던 '국민 중형 SUV'정답은 기아 쏘렌토(4세대)입니다. 세단·SUV 통틀어 국내 판매 1위를 찍었던 명실상부한 국민 중형 SUV이죠.특히 1.6 터보 하이브리드가 판매를 이끌었습니다. 시스템 합산 235마력에 복합연비는 2WD 기준 15km/L 안팎으로, 덩치 대비 유지비 부담이 적습니다.가격은 3천만원대 중반부터 시작합니다. 넉넉한 실내와 3열 옵션, 무난한 디자인으로 패밀
"현대가 공기까지 계산했다" 한 번 충전에 500km 넘게 달리는 '전기 세단'정답은 현대 아이오닉6입니다. 유선형 실루엣이 인상적인 국산 전기 세단이죠.공기저항을 극단적으로 줄인 디자인 덕분에, 롱레인지 모델은 1회 충전 복합 주행거리가 500km를 넘습니다(18인치 기준 524km).가격은 롱레인지 기준 4천만원대 중후반부터이며, 보조금을 적용하면 실구매 부담이 더 낮아집니다.낮고 안정적인 자세에서 나오는 주행 질감과 조용한 실내
"새 차만 답은 아니다" 중고 1천만원 안팎으로 잡는 '국민 중형 세단'정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 쏘나타와 함께 국민 중형 세단 시장을 양분해 온 모델이죠.2.0 가솔린 기준 160마력에 복합연비 약 12km/L로, 중형 세단다운 무난하고 균형 잡힌 주행 성격이 강점입니다.신차 시절 2,300만~3,100만원대였지만, 지금은 중고 시장에서 연식·주행거리에 따라 1천만원 안팎이면 상태 좋은 매물을 노릴 수 있습니다.
"연비 21km에 2천만원대?" 준중형 판매 1위 다시 노린다는 '국민 세단' 준중형 세단이 한물갔다는 말이 무색하게, 여전히 판매 상위권을 지키는 국민 세단이 있습니다. 현대 아반떼입니다. 하이브리드 모델은 복합연비 최대 21.1km/L로 기름값 부담을 크게 덜어줍니다. 가솔린 1.6 모델은 2,034만원부터, 하이브리드도 2,523만원부터 시작해 진입 문턱이 낮습니다. 넓어진 실내와 안전·편의 사양을 앞세워 첫차·출퇴근용으로 꾸준
"완충 한 번에 501km를 간다고?" 실구매 3천만원대라는 '국산 소형 전기 SUV' 전기차는 주행거리가 불안하다는 편견을 깨는 국산 소형 전기 SUV가 있습니다. 기아 EV3입니다. 롱레인지 2WD는 81.4kWh 배터리로 1회 충전에 복합 501km(17인치 기준)를 달려, 도심은 물론 주말 장거리도 부담이 줄었습니다. 실내 공간 활용과 충전 편의 기능도 세심하게 다듬었습니다. 2026년형 롱레인지 가격은 4,415만원부터지만, 국비·지
"볼보가 또 안전으로 승부 본다" 6천만원대부터 시작하는 '수입 중형 SUV' 안전을 앞세운 브랜드 철학을 이번에도 전면에 내세운 수입 중형 SUV가 있습니다. 볼보 신형 XC60입니다. B5 가솔린 48V 마일드 하이브리드에 사륜구동을 더해 시스템 출력 약 250마력을 내고, 복합연비는 10km/L 안팎입니다. 국내 판매가격은 6,570만원부터 시작해 벤츠 GLC·BMW X3와 겨루는 프리미엄 중형 SUV로 자리합니다. 다양한 능동
"BMW 3시리즈 대신 이걸?" 4천만원대에 후륜 스포츠 세단 뽑는다는 '국산차' 수입 스포츠 세단을 노리다가 '이 정도면 국산으로 충분하다'며 돌아섬다는 차입니다. 제네시스 G70입니다. 후른구동을 기반으로 2.5L 가솔린 터보 304마력(3.3T는 370마력)을 얹어, BMW 3시리즈·아우디 A4가 놀던 자리를 겨냥합니다. 짧은 오버행과 탄탄한 하체로 몰아붙일 때의 재미가 확실합니다. 2026년형 가격은 4,438만원부터 시작해, 동
"새 차만 답인 줄 알았다" 중고 2천만원대에 다시 찾는다는 '국민 준대형 세단' 새 차를 뽑는 게 정답인 줄 알았는데, 중고 시장을 둘러보다 마음을 바꾸는 사람이 많다는 차입니다. 2016년부터 2022년까지 팔린 6세대 현대 그랜저(IG)입니다. 2.5 GDI 가솔린은 190마력을 내고, 하이브리드 모델은 복합연비 16km/L 안팎으로 유지비 부담이 크지 않습니다. 준대형다운 넓은 실내와 정숙성은 지금 기준으로도 부족함이 없습니다.
"카센터 사장님이 안 팔린다고 웃는다" 30만km 넘게 달린다는 '국산 디젤 밴' 카센터에서 오히려 손사래를 칠 정도로 큰 고장이 없다는 차가 있습니다. 2021년 스타리아에 자리를 물려주고 단종된 현대 그랜드 스타렉스입니다. 2.5L 디젤 엔진은 175마력 안팎의 출력에 낮은 회전수부터 두툼한 토크를 내, 짐을 가득 싣고도 여유가 있습니다. 상용 밴 기반의 튼튼한 구조 덕에 관리만 잘하면 주행거리 30만km를 넘긴 개체도 어렵지 않게
"첫차로 이만한 SUV 없다" 2천만원대 시작 소형 SUV '판매 1위'의 정체 정답은 기아 셀토스입니다. 국내 소형 SUV 시장에서 수년째 판매 1위 자리를 지켜온 대표 모델이죠.1.6 가솔린 터보와 2.0 가솔린 두 가지 파워트레인을 갖췄고, 소형답지 않은 실내 공간과 트렁크가 최대 강점입니다.가격은 2천만원대 초반부터 시작합니다. 첫차 예산으로 부담이 적으면서도 SUV의 활용성을 누릴 수 있어 사회초년생 수요가 많습니다.무난한 디
"회장님들 차가 확 달라졌다" 9,700만원대부터 시작하는 '국산 최고급 세단' 정답은 제네시스 G90입니다. 대통령 의전차부터 기업 회장님 차까지, 국산 최고급 세단의 대명사이죠.3.5 가솔린 터보 엔진은 380마력을 내며, 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 설계와 에어 서스펜션급 승차감으로 플래그십다운 완성도를 보여줍니다.가격은 9,714만원부터 시작해 롱휠베이스 모델은 1억원을 훌쩍 넘습니다. 그럼에도 국내 대형 럭셔리 세단 시장에서 독보
"연비 20km는 우습다" 하이브리드 원조가 내놓은 '일본 연비왕'의 정체 정답은 토요타 프리우스(5세대)입니다. 하이브리드의 원조이자 '연비왕'의 대명사로 불리는 일본 해치백 세단이죠.2.0 하이브리드 시스템은 복합연비 20.9km/L를 기록합니다. 도심 위주 주행에서는 체감 연비가 더 높다는 오너 후기도 많습니다.가격은 3,990만~4,370만원대로, 파격적으로 젊어진 디자인 덕분에 '프리우스 맞냐'는 반응이 나올 정도입니다.
"그랜저 안 부럽다" 3,700만원대부터 시작하는 '또 하나의 준대형 세단' 정답은 기아 K8입니다. 그랜저와 같은 체급에서 경쟁하는 국산 준대형 세단이죠.2.5 가솔린 기준 198마력에 복합연비 약 12km/L, 3.5 가솔린과 하이브리드까지 파워트레인 선택지가 다양합니다.가격은 3,700만원대부터 시작해, 동급에서 상대적으로 합리적인 시작가가 강점입니다.과감한 디자인과 넉넉한 실내, 고속 주행 안정감 덕분에 그랜저 대신 K8을
"준대형이 중고 1천만원?" 부드러운 대형차 노린다는 '단종 미국 세단' 정답은 쉐보레 임팔라입니다. 미국에서 건너온 준대형 세단으로 2015년 국내에 출시됐다가 2020년 단종됐지만, 부드러운 승차감과 넉넉한 크기를 중고로 저렴하게 누리려는 수요가 꾸준합니다. 임팔라는 2.5리터 직렬 4기통과 3.6리터 V6 가솔린으로 나왔고, V6는 약 305마력을 냅니다. 5미터가 넘는 큰 차체에 넓은 실내와 트렁크를 갖춰 장거리 주행에
"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 세단' 정답은 혼다 어코드 11세대 하이브리드입니다. 준중형을 넘보는 넉넉한 크기의 중형 세단으로, 하이브리드 특유의 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 중에서도 실용파에게 인기가 높습니다. 2.0리터 하이브리드 시스템을 얹어 공인 복합연비가 약 16.7km/L에 이릅니다. 정숙성과 부드러운 가속이 강점이고, 넓은 실내와 트렁크로 패밀리 세단으로도 손색이 없습니다.
"2천만원으로 새 SUV 한 대?" 첫차·세컨카로 고른다는 '국산 소형 SUV의 정체' 정답은 KGM(옛 쌍용) 티볼리입니다. 2015년 등장해 국산 소형 SUV 붐을 이끈 스테디셀러가 지금도 팔리고 있습니다.1.5 터보(163마력)와 1.6 가솔린(126마력) 두 가지가 있고, 복합연비는 11km/L대입니다. 전장 4,225mm로 도심에서 다루기 좋은 크기이면서, 소형 SUV답지 않게 실내와 트렁크가 알찹니다.가격은 1,906만원부터 시작해
"쏘렌토 대신 이걸?" 연비 15km에 3천만원대라는 '부산산 하이브리드 SUV' 정답은 르노코리아 그랑 콜레오스입니다. 부산공장에서 만드는 중형 하이브리드 SUV로, 쏘렌토·싼타페 같은 국산 베스트셀러를 겨냥해 2024년 등장한 신차입니다. E-Tech 하이브리드 파워트레인을 얹어 복합연비가 약 15.7km/L에 이르고, 중형급치고 정숙성과 실내 마감 완성도가 높다는 평가를 받습니다. 12인치대 대형 디스플레이 등 상품성도 챙겼습니다.
"새 SUV가 1천만원대?" 첫차·출퇴근용으로 잘 나간다는 '국산 소형 SUV' 정답은 현대 베뉴입니다. 현대차 SUV 라인업에서 가장 작고 저렴한 엔트리 모델로, 신차를 1천만원대 후반부터 살 수 있어 첫차와 출퇴근용으로 꾸준히 팔립니다. 2025년형 기준 시작 가격이 대략 1,926만원으로, 엔트리 트림을 고르면 2천만원 아래에서 새 SUV를 마련할 수 있습니다. 부담 없는 가격이 베뉴의 가장 큰 무기입니다. 1.6리터 가솔린 엔진
"단종되니까 더 찾는다" 30만km 거뜬하다는 '정통 국산 프레임 SUV' 정답은 기아 모하비입니다. 프레임 바디를 끝까지 지킨 정통 국산 SUV로, 2024년 단종 이후 중고 시장에서 오히려 몸값이 단단해진 모델이죠.3.0 V6 디젤 엔진은 260마력, 최대토크 57.1kgf·m를 냅니다. 프레임 바디 특유의 강성 덕분에 견인·오프로드에서 진가를 발휘합니다.택시·수출 시장에서 수십만km를 달린 개체가 흔할 만큼 엔진 내구성으로
"수입 SUV가 연비 19km나?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 하이브리드 SUV' 정답은 토요타 올 뉴 RAV4입니다. 완전히 새로 나온 6세대는 전 트림을 하이브리드로 통일한 것이 핵심입니다.XLE 2WD 기준 공인 복합연비가 무려 19.0km/L에 달하고, 상위 트림도 15km/L대를 확보합니다. 검증된 토요타 하이브리드 시스템이라 실연비와 내구 신뢰도 모두 강점입니다.가격은 HEV XLE 2WD가 4,900만원대, 리미티드가 5,8
"그랜저까지 제친 SUV가 있다?" 국내 판매 1위 찍었던 '국민 중형 SUV' 정답은 기아 쏘렌토(4세대)입니다. 세단·SUV 통틀어 국내 판매 1위를 찍었던 명실상부한 국민 중형 SUV이죠.특히 1.6 터보 하이브리드가 판매를 이끌었습니다. 시스템 합산 235마력에 복합연비는 2WD 기준 15km/L 안팎으로, 덩치 대비 유지비 부담이 적습니다.가격은 3천만원대 중반부터 시작합니다. 넉넉한 실내와 3열 옵션, 무난한 디자인으로 패밀
"현대가 공기까지 계산했다" 한 번 충전에 500km 넘게 달리는 '전기 세단' 정답은 현대 아이오닉6입니다. 유선형 실루엣이 인상적인 국산 전기 세단이죠.공기저항을 극단적으로 줄인 디자인 덕분에, 롱레인지 모델은 1회 충전 복합 주행거리가 500km를 넘습니다(18인치 기준 524km).가격은 롱레인지 기준 4천만원대 중후반부터이며, 보조금을 적용하면 실구매 부담이 더 낮아집니다.낮고 안정적인 자세에서 나오는 주행 질감과 조용한 실내
"새 차만 답은 아니다" 중고 1천만원 안팎으로 잡는 '국민 중형 세단' 정답은 기아 K5 2세대(JF)입니다. 쏘나타와 함께 국민 중형 세단 시장을 양분해 온 모델이죠.2.0 가솔린 기준 160마력에 복합연비 약 12km/L로, 중형 세단다운 무난하고 균형 잡힌 주행 성격이 강점입니다.신차 시절 2,300만~3,100만원대였지만, 지금은 중고 시장에서 연식·주행거리에 따라 1천만원 안팎이면 상태 좋은 매물을 노릴 수 있습니다.