“카니발 왕좌에 도전장’” 단 8분에 400km 채우는 샤오펑 X9 국내 출시설카니발을 살 때 경쟁차를 찾아봐도 결국 다시 카니발로 돌아오는 경우가 많습니다. 넓은 실내와 슬라이딩 도어, 전국 어디서나 이용하기 편한 서비스망까지 한 번에 갖춘 차가 국내에는 많지 않기 때문이죠. 그런데 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 X9이 국내 딜러사 앞에 모습을 드러냈습니다. 5m가 넘는 차체에 에어 서스펜션과 후륜조향, 8분 충전으로 400km를
“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능!신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
“셀토스 4천 vs 4WD 전기 SUV 3천” 브랜드 빼고 고르면 답이 달라질까셀토스 견적을 뽑다가 4천만 원을 넘기면 저라도 화면을 한 번 닫아볼 것 같습니다. 소형 SUV에 이 돈을 써도 되나 싶은데, 중국에는 듀얼모터 사륜구동 전기 SUV가 3천만 원대에 있기 때문입니다. 주인공은 체리자동차의 아이카 03입니다. 해외에서는 재쿠 J6 또는 아이카우 03이라는 이름으로 판매됩니다. 보닛 위 로고만 가리고 가격과 제원을 놓으면 솔직
“중국차 절대 안 산다면서 누가 2,846대나 샀을까?” BYD 전기차 구매층의 정체“중국차는 아무리 싸도 절대 안 산다.” 국내 자동차 커뮤니티에서 흔히 보이는 말입니다. 그런데 실제 판매표를 열어보면 분위기가 다릅니다. BYD는 2026년 7월 국내에서 2,846대를 등록해 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 4위에 올랐습니다. 렉서스와 토요타, 볼보, 아우디보다 많이 팔렸고, 일본 브랜드 전체 등록 2,825대보다
“중국차라고 비웃기엔 너무 빨라졌다” 제로백 1.96초 BYD 덴자 Z몇 년 전만 해도 중국 자동차라고 하면 가격부터 이야기했습니다. 싸지만 디자인이나 주행 성능에서는 유럽차보다 한참 부족하다는 이미지가 강했죠. 그런데 이제는 조금 다른 의미로 무서운 차가 등장했습니다. BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 공개한 전기 슈퍼카 DENZA Z입니다. 영국 판매가격만 14만2,900파운드, 현재 환율로 약 2억7천만 원에 달합니다.
“7분 만에 5,000대가 팔렸다” 725km 달리는 3천만 원대 SUV의 정체전기차 가격이 많이 내려왔다고 하지만, 국내에서 4천만 원 아래로 내려가면 주행거리나 충전 성능에서 어느 정도 타협해야 하는 경우가 많습니다. 그런데 중국에서는 이 공식을 꽤 과격하게 깨버린 SUV가 등장했습니다. 샤오펑(XPENG) G6입니다. 지난해 중국에서 신형 G6가 공개됐을 당시 시작 가격은 17만6,800위안. 원화로 단순 환산하면 3천만 원대에
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
"3천만원대에 자율주행 무상 탑재하고 한국 상륙?" 2026 신형 샤오펑 MONA M03 가격표 주행거리 제원 보조금 풀옵션 이 정도일 줄은3천만원대에 자율주행 무상 탑재하고 한국 상륙? 중국 샤오펑(XPeng)이 이달 중 국내 주요 수입차 딜러사 10곳을 광저우 본사로 초청하며 국내 전동화 시장 진출 막바지 준비에 나섰어요. 오는 10월부터 차량 입차를 시작해 연내 2026 신형 샤오펑 MONA M03 및 전기 차종 공급을 위한 제반 법적 절차를 마칠 것으로 정리되었어요. 이미 국내 시장에는
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까?6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
“카니발 왕좌에 도전장’” 단 8분에 400km 채우는 샤오펑 X9 국내 출시설 카니발을 살 때 경쟁차를 찾아봐도 결국 다시 카니발로 돌아오는 경우가 많습니다. 넓은 실내와 슬라이딩 도어, 전국 어디서나 이용하기 편한 서비스망까지 한 번에 갖춘 차가 국내에는 많지 않기 때문이죠. 그런데 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 X9이 국내 딜러사 앞에 모습을 드러냈습니다. 5m가 넘는 차체에 에어 서스펜션과 후륜조향, 8분 충전으로 400km를
“그랜저 6천 견적 뽑았다면 이 차는 보지 마세요” 5미터 넘고 735km 주행 가능! 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피에 옵션을 더하면 견적이 6천만 원을 넘어갑니다. 여기까지 올라오면 자연스럽게 수입 세단과 전기차까지 눈에 들어오죠. 그런데 중국에서는 5m가 넘는 차체와 화웨이 운전자 보조 기술을 갖춘 대형 GT가 비슷한 가격에서 시작합니다. 주인공은 2026 아바타 12입니다. 그랜저보다 길지는 않지만 실내 비율은 더 크다 먼저 참고자료
“셀토스 4천 vs 4WD 전기 SUV 3천” 브랜드 빼고 고르면 답이 달라질까 셀토스 견적을 뽑다가 4천만 원을 넘기면 저라도 화면을 한 번 닫아볼 것 같습니다. 소형 SUV에 이 돈을 써도 되나 싶은데, 중국에는 듀얼모터 사륜구동 전기 SUV가 3천만 원대에 있기 때문입니다. 주인공은 체리자동차의 아이카 03입니다. 해외에서는 재쿠 J6 또는 아이카우 03이라는 이름으로 판매됩니다. 보닛 위 로고만 가리고 가격과 제원을 놓으면 솔직
“중국차 절대 안 산다면서 누가 2,846대나 샀을까?” BYD 전기차 구매층의 정체 “중국차는 아무리 싸도 절대 안 산다.” 국내 자동차 커뮤니티에서 흔히 보이는 말입니다. 그런데 실제 판매표를 열어보면 분위기가 다릅니다. BYD는 2026년 7월 국내에서 2,846대를 등록해 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 4위에 올랐습니다. 렉서스와 토요타, 볼보, 아우디보다 많이 팔렸고, 일본 브랜드 전체 등록 2,825대보다
“중국차라고 비웃기엔 너무 빨라졌다” 제로백 1.96초 BYD 덴자 Z 몇 년 전만 해도 중국 자동차라고 하면 가격부터 이야기했습니다. 싸지만 디자인이나 주행 성능에서는 유럽차보다 한참 부족하다는 이미지가 강했죠. 그런데 이제는 조금 다른 의미로 무서운 차가 등장했습니다. BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 공개한 전기 슈퍼카 DENZA Z입니다. 영국 판매가격만 14만2,900파운드, 현재 환율로 약 2억7천만 원에 달합니다.
“7분 만에 5,000대가 팔렸다” 725km 달리는 3천만 원대 SUV의 정체 전기차 가격이 많이 내려왔다고 하지만, 국내에서 4천만 원 아래로 내려가면 주행거리나 충전 성능에서 어느 정도 타협해야 하는 경우가 많습니다. 그런데 중국에서는 이 공식을 꽤 과격하게 깨버린 SUV가 등장했습니다. 샤오펑(XPENG) G6입니다. 지난해 중국에서 신형 G6가 공개됐을 당시 시작 가격은 17만6,800위안. 원화로 단순 환산하면 3천만 원대에
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단 요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발 중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
"3천만원대에 자율주행 무상 탑재하고 한국 상륙?" 2026 신형 샤오펑 MONA M03 가격표 주행거리 제원 보조금 풀옵션 이 정도일 줄은 3천만원대에 자율주행 무상 탑재하고 한국 상륙? 중국 샤오펑(XPeng)이 이달 중 국내 주요 수입차 딜러사 10곳을 광저우 본사로 초청하며 국내 전동화 시장 진출 막바지 준비에 나섰어요. 오는 10월부터 차량 입차를 시작해 연내 2026 신형 샤오펑 MONA M03 및 전기 차종 공급을 위한 제반 법적 절차를 마칠 것으로 정리되었어요. 이미 국내 시장에는
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까? 6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다