“BMW는 엔진 때문에 산다더니” 엔진 없는 BMW i5는 왜 탐날까BMW는 엔진 때문에 산다는 말을 들으면 고개가 끄덕여집니다. 그런데 엔진을 빼면 BMW를 살 이유도 사라질까요? 저는 i5를 보며 우리가 좋아했던 게 엔진 소리만은 아니었다는 생각이 들었습니다. 아직 i5를 직접 시승한 것은 아닙니다. 해외 시승 평가를 제가 전기차를 타면서 중요하게 느낀 부분과 맞춰보니, 왜 이 차가 탐나는지는 설명할 수 있겠더라고요.
“벤츠 전기차는 끝났다”더니 막내가 판을 뒤집었다 5,290만 원 792km CLA현재 EQE 500 SUV를 타고 있는 제 입장에서 “벤츠 전기차는 별로다”라는 말에는 선뜻 동의하기 어렵습니다. 실제로 타보면 정숙성과 승차감은 정말 좋습니다. 문제는 차보다 너무 높은 가격과 호불호가 컸던 EQ 전용 디자인이었죠. 신형 일렉트릭 CLA는 그 약점을 반대로 건드렸습니다. 비싼 전기차를 더 화려하게 만든 게 아니라, 익숙한 벤츠 얼굴에 현실
“국산 SUV가 더 낫다던 사람부터 태워보고 싶다” 테슬라 모델 Y 프리미엄 RWD 시승기자동차를 좋아할수록 자기 기준이 정답처럼 느껴질 때가 있습니다. 저 역시 여러 차를 타보며 취향이 생겼지만, 제가 느낀 것이 모두에게 그대로 적용되는 답은 아닙니다. 특히 승차감과 소음은 같은 차를 타도 평가가 완전히 갈립니다. 그래서 가족용 SUV를 고른다면 리뷰만 보고 계약하지 말고 꼭 직접 시승해보시길 권합니다. 가능하면 운전석에서 끝내지 말고 2열에
“둘 다 북유럽 전기 SUV인데 완전히 다릅니다” 볼보 EX90 vs 폴스타3 비교볼보 EX90과 폴스타 3를 나란히 놓으면 비슷한 차처럼 보입니다. 둘 다 스웨덴 감성을 앞세운 대형 전기 SUV이고, 800V 시스템과 106kWh 배터리, 최고 680마력이라는 숫자까지 겹치니까요. 그런데 2026년 9월 국내 판매 사양을 기준으로 보면 방향이 완전히 다릅니다. EX90은 6·7인승 패밀리 플래그십이고, 폴스타 3는 3열을 과감히 버린
“전기차 타면 품격 떨어진다던 사람들 보세요” 얼굴 하나 안 망친 레인지로버 EV전기차로 바뀌면 디자인부터 낯설어지는 경우가 많습니다. 그릴을 막고 조명을 잔뜩 넣다 보니 원래 그 브랜드를 좋아했던 사람조차 “굳이 이렇게까지 바꿔야 하나” 싶을 때가 있죠. 그런데 9월 2일 공개된 레인지로버 일렉트릭은 정반대로 갔습니다. 사진을 처음 봤을 때 저도 EV 배지를 찾기 전까지 일반 레인지로버와 차이를 바로 알아채기 어려웠습니다. 저는 이게
“그랜저 값까지 떨어졌는데 왜 선뜻 못 사죠?” 1억 벤츠 EQE의 불편한 현실중고차 사이트에서 벤츠 EQE를 검색하면 잠깐 손이 멈춥니다. 2023년식 EQE 350+가 5천만 원대에 올라와 있기 때문입니다. 국내 출시 당시 가격은 1억160만 원이었는데, 이제 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피와 가격대가 겹칩니다. 그렇다면 삼각별을 단 1억 원대 전기 세단을 반값 가까이 살 기회일까요? 가격표만 보면 맞습니다. 그런데 막상 계약하
“빠른 차보다 편한 차를 만들었다” 680마력 볼보 EX90의 진짜 매력전기차에서 680마력이라는 숫자를 보면 보통 가장 먼저 떠오르는 건 폭발적인 가속입니다. 그런데 볼보 EX90은 조금 이상합니다. 이렇게 강력한 출력을 갖고도 운전자에게 가장 적극적으로 보여주려는 건 속도가 아니라 편안함과 정숙성이기 때문입니다. 실제로 EX90 트윈 모터 퍼포먼스는 최고출력 680마력으로 정지 상태에서 시속 100km까지 4.2초 만에 도
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
“저 BMW 뭐야?” 주차장 지나가던 사람들 고개 돌린 차의 정체?요즘 BMW X3나 전기 SUV가 도로에 지나가도 예전처럼 특별하게 느껴지지는 않습니다. 그런데 최근 출시된 신형 BMW iX3는 조금 다릅니다. 멀리서 보면 분명 BMW인데 우리가 익숙하게 알던 BMW 얼굴이 아닙니다. 주차장에 세워놓으면 “저 BMW 뭐야?”라는 말이 먼저 나올 정도로 디자인이 확 바뀌었죠. 그리고 이유가 있습니다. 신형 iX3는 단순히
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
"수입차 2대 중 1대가 이겁니다?" 2026년 7월 수입차 판매 순위 테슬라 모델Y 1위 신차 등록 점유율 '이 이유' 확인하라는데수입차 2대 중 1대가 전기 차종? 7월 한 달 수입차 시장을 싹쓸이한 선두의 내막! 2026년 7월 수입차 브랜드별 및 모델별 신규 등록 실적이 공식 발표되면서 국내 수입차 시장의 판도가 크게 요동치고 있어요. 수입차 3대 중 1대를 차지한 독주 브랜드의 등장부터 중국 전동화 기업의 브랜드 4위 급부상, 그리고 수입차 중 전동화 모델 비중 52% 돌파라는
“EV3 계약 잠시만요” 761만 원 내린 볼보 EX30, 보조금 받으면 3천만 원대전기차 구매를 고민할 때 국산차는 유지관리와 편의사양이 좋고, 수입차는 마음에 들어도 비싼 가격 때문에 포기하는 분들이 많습니다. 그런데 볼보가 이 공식을 완전히 흔들어 놓았습니다. 소형 전기 SUV인 EX30의 공식 판매가격을 최대 761만 원 낮추면서 기아 EV3와 사실상 같은 가격대에 진입했기 때문입니다. 미국에서는 2026년형을 끝으로 EX30 판매
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까?6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"8천만원 후반대인데 감가 우려까지?" 2026 신형 벤츠 GLA 전기차 풀체인지 '이 조건' 따져보라는데8천만원 후반대인데 감가 우려까지? 안녕하세요! 자동차를 좋아하는 소비자의 입장에서 차량의 가치를 차분히 고민하는 혀니의 오토 저널입니다. 메르세데스-벤츠가 기존 EQA라는 차명을 정리하고, GLA 단일 라인업으로 통합한 3세대 GLA를 전격 공개했습니다. 올 11월 순수 전기차 버전을 먼저 선보인 뒤, 2027년 초 하이브리드 라인업까지 순차 출격시키는
2026 볼보 ES90 장단점 심층 비교, 106kWh 배터리와 5천만 원 가격 차이의 숨은 내막제네시스 G80이 오랜 시간 안방처럼 독점하던 프리미엄 준대형 세단 단톡방에 볼보가 무려 5,000만 원 우대 인하라는 파격적인 물건을 들고 불쑥 입장했습니다. 2026년 7월 22일 국내 공식 등록을 마친 볼보 순수 전기 플래그십 세단 'ES90'은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림의 시작 몸값을 7,294만 원으로 책정하며 수입 및 국산 세단 시
"한국인 3번 연속 울렸다?" BMW 신형 iX3 치명적 아쉬움에도 사전계약 폭주한 반전"한국인 3번 연속 울렸다?" 사전계약 시작 단 3일 만에 2000대를 단숨에 돌파하며 국내 프리미엄 수입차 시장을 뜨겁게 달구는 핵심 모델이 등장했습니다. 주인공은 BMW 브랜드의 차세대 순수 전동화 SUV 라인업을 상징하는 '신형 iX3' 전동화 모델이죠. 하지만 막상 실제 상세 사양의 베일이 벗겨지자 국내 운전자들이 유달리 선호하는 핵심 옵션 3가지가
2026 볼보 ES90 몸값 스펙 완전 분석, 글로벌 대비 5천만 원 깎고 제네시스 단톡방 들어왔다제네시스 G80이 오랜 시간 독주하며 안방처럼 쓰던 프리미엄 준대형 세단 단톡방에 볼보가 무려 5,000만 원 우대 인하라는 상자를 들고 불쑥 입장했습니다. 2026년 7월 22일 국내에 공식 등록을 마친 볼보의 순수 전기 대형 플래그십 세단 'ES90'은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림의 몸값을 7,294만 원부터 시작하며 업계의 시선을 단번에
"배터리 때문에 외면받더니.." 미국산 테슬라 모델3와 모델Y 몸값 급등한 이유"배터리 때문에 외면받더니..주말 새 몸값 급등!" 최근 국내 수입차 중고 시장에서 믿기 힘든 수준의 급격한 신분 상승 대반전극이 포착되어 이목을 끌고 있습니다. 불과 얼마 전까지만 해도 감가상각의 직격탄을 맞으며 "사면 무조건 망한다"라거나 "지하실로 내려간다"는 비판 속에 소비자들이 철저히 피하던 차종이었기 때문이죠. 하지만 배터리 결함 리스크로 인해
"진작 이렇게 나오지" LFP 배터리 얹고 돌아오는 신형 르노 세닉 스펙 역전 현상"진작 이렇게 나오지" 르노가 전동화 생태계의 판도를 뒤흔들 준중형 순수 전동 SUV 세닉 E-테크 일렉트릭의 부분변경 모델 출시를 가꾸고 있습니다. 해당 모델은 지난 2025년 8월 국내 시장에 단 999대 한정으로 프랑스에서 전량 수입 공급되어 2026년 2월 완판을 공식 기록한 차량입니다. 이번 신제품은 무서운 비용 공세로 전 세계 시장을 압박 중인
“BMW는 엔진 때문에 산다더니” 엔진 없는 BMW i5는 왜 탐날까 BMW는 엔진 때문에 산다는 말을 들으면 고개가 끄덕여집니다. 그런데 엔진을 빼면 BMW를 살 이유도 사라질까요? 저는 i5를 보며 우리가 좋아했던 게 엔진 소리만은 아니었다는 생각이 들었습니다. 아직 i5를 직접 시승한 것은 아닙니다. 해외 시승 평가를 제가 전기차를 타면서 중요하게 느낀 부분과 맞춰보니, 왜 이 차가 탐나는지는 설명할 수 있겠더라고요.
“벤츠 전기차는 끝났다”더니 막내가 판을 뒤집었다 5,290만 원 792km CLA 현재 EQE 500 SUV를 타고 있는 제 입장에서 “벤츠 전기차는 별로다”라는 말에는 선뜻 동의하기 어렵습니다. 실제로 타보면 정숙성과 승차감은 정말 좋습니다. 문제는 차보다 너무 높은 가격과 호불호가 컸던 EQ 전용 디자인이었죠. 신형 일렉트릭 CLA는 그 약점을 반대로 건드렸습니다. 비싼 전기차를 더 화려하게 만든 게 아니라, 익숙한 벤츠 얼굴에 현실
“국산 SUV가 더 낫다던 사람부터 태워보고 싶다” 테슬라 모델 Y 프리미엄 RWD 시승기 자동차를 좋아할수록 자기 기준이 정답처럼 느껴질 때가 있습니다. 저 역시 여러 차를 타보며 취향이 생겼지만, 제가 느낀 것이 모두에게 그대로 적용되는 답은 아닙니다. 특히 승차감과 소음은 같은 차를 타도 평가가 완전히 갈립니다. 그래서 가족용 SUV를 고른다면 리뷰만 보고 계약하지 말고 꼭 직접 시승해보시길 권합니다. 가능하면 운전석에서 끝내지 말고 2열에
“둘 다 북유럽 전기 SUV인데 완전히 다릅니다” 볼보 EX90 vs 폴스타3 비교 볼보 EX90과 폴스타 3를 나란히 놓으면 비슷한 차처럼 보입니다. 둘 다 스웨덴 감성을 앞세운 대형 전기 SUV이고, 800V 시스템과 106kWh 배터리, 최고 680마력이라는 숫자까지 겹치니까요. 그런데 2026년 9월 국내 판매 사양을 기준으로 보면 방향이 완전히 다릅니다. EX90은 6·7인승 패밀리 플래그십이고, 폴스타 3는 3열을 과감히 버린
“전기차 타면 품격 떨어진다던 사람들 보세요” 얼굴 하나 안 망친 레인지로버 EV 전기차로 바뀌면 디자인부터 낯설어지는 경우가 많습니다. 그릴을 막고 조명을 잔뜩 넣다 보니 원래 그 브랜드를 좋아했던 사람조차 “굳이 이렇게까지 바꿔야 하나” 싶을 때가 있죠. 그런데 9월 2일 공개된 레인지로버 일렉트릭은 정반대로 갔습니다. 사진을 처음 봤을 때 저도 EV 배지를 찾기 전까지 일반 레인지로버와 차이를 바로 알아채기 어려웠습니다. 저는 이게
“그랜저 값까지 떨어졌는데 왜 선뜻 못 사죠?” 1억 벤츠 EQE의 불편한 현실 중고차 사이트에서 벤츠 EQE를 검색하면 잠깐 손이 멈춥니다. 2023년식 EQE 350+가 5천만 원대에 올라와 있기 때문입니다. 국내 출시 당시 가격은 1억160만 원이었는데, 이제 신형 그랜저 하이브리드 캘리그래피와 가격대가 겹칩니다. 그렇다면 삼각별을 단 1억 원대 전기 세단을 반값 가까이 살 기회일까요? 가격표만 보면 맞습니다. 그런데 막상 계약하
“빠른 차보다 편한 차를 만들었다” 680마력 볼보 EX90의 진짜 매력 전기차에서 680마력이라는 숫자를 보면 보통 가장 먼저 떠오르는 건 폭발적인 가속입니다. 그런데 볼보 EX90은 조금 이상합니다. 이렇게 강력한 출력을 갖고도 운전자에게 가장 적극적으로 보여주려는 건 속도가 아니라 편안함과 정숙성이기 때문입니다. 실제로 EX90 트윈 모터 퍼포먼스는 최고출력 680마력으로 정지 상태에서 시속 100km까지 4.2초 만에 도
“그랜저 5천 주고 살 이유 있나?” 72시간 1.1만대 몰린 대형 세단 요즘 5천만 원대 세단을 고르면 자연스럽게 그랜저 하이브리드가 떠오릅니다. 실제 더 뉴 그랜저 하이브리드는 4,864만 원부터 시작하기 때문에 상위 트림과 옵션을 더하다 보면 5천만 원대에 금방 진입합니다. 그런데 중국에서는 비슷한 예산에 전기차와 EREV를 모두 갖춘 5m급 프리미엄 세단이 팔리고 있습니다. 바로 아바타(AVATR) 12입니다. 첫 등장부
“저 BMW 뭐야?” 주차장 지나가던 사람들 고개 돌린 차의 정체? 요즘 BMW X3나 전기 SUV가 도로에 지나가도 예전처럼 특별하게 느껴지지는 않습니다. 그런데 최근 출시된 신형 BMW iX3는 조금 다릅니다. 멀리서 보면 분명 BMW인데 우리가 익숙하게 알던 BMW 얼굴이 아닙니다. 주차장에 세워놓으면 “저 BMW 뭐야?”라는 말이 먼저 나올 정도로 디자인이 확 바뀌었죠. 그리고 이유가 있습니다. 신형 iX3는 단순히
“중국차는 절대 안 산다던 사람도 흔들릴까?” 5천만 원대 지커 001의 도발 중국차 이야기가 나오면 아직도 반응은 꽤 명확합니다. “성능이 좋아도 중국차는 안 산다.” 저 역시 자동차는 스마트폰처럼 스펙 몇 줄만 보고 결정할 수 있는 제품이 아니라고 생각합니다. 서비스망과 부품 수급, 중고차 가치까지 생각하면 브랜드에 대한 신뢰가 상당히 중요하니까요. 그런데 최근 중국 전기차들은 단순히 ‘싸게 만들어서 많이 파는 차’라는 공식을 조
"수입차 2대 중 1대가 이겁니다?" 2026년 7월 수입차 판매 순위 테슬라 모델Y 1위 신차 등록 점유율 '이 이유' 확인하라는데 수입차 2대 중 1대가 전기 차종? 7월 한 달 수입차 시장을 싹쓸이한 선두의 내막! 2026년 7월 수입차 브랜드별 및 모델별 신규 등록 실적이 공식 발표되면서 국내 수입차 시장의 판도가 크게 요동치고 있어요. 수입차 3대 중 1대를 차지한 독주 브랜드의 등장부터 중국 전동화 기업의 브랜드 4위 급부상, 그리고 수입차 중 전동화 모델 비중 52% 돌파라는
“EV3 계약 잠시만요” 761만 원 내린 볼보 EX30, 보조금 받으면 3천만 원대 전기차 구매를 고민할 때 국산차는 유지관리와 편의사양이 좋고, 수입차는 마음에 들어도 비싼 가격 때문에 포기하는 분들이 많습니다. 그런데 볼보가 이 공식을 완전히 흔들어 놓았습니다. 소형 전기 SUV인 EX30의 공식 판매가격을 최대 761만 원 낮추면서 기아 EV3와 사실상 같은 가격대에 진입했기 때문입니다. 미국에서는 2026년형을 끝으로 EX30 판매
“그랜저 6천 vs 789마력 중국차 6천” 당신이라면 어디에 돈 쓰겠습니까? 6천만 원 정도의 예산으로 차를 산다고 하면 국내에서는 선택지가 꽤 명확합니다. 그랜저 상위 트림을 넉넉하게 구성하거나 조금 더 보태 수입차를 바라보는 정도죠. 그런데 같은 돈으로 최고출력 약 789마력에 달하는 전기 슈팅브레이크를 살 수 있다면 이야기가 달라집니다. 주인공은 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)가 만든 지커 001입니다
"8천만원 후반대인데 감가 우려까지?" 2026 신형 벤츠 GLA 전기차 풀체인지 '이 조건' 따져보라는데 8천만원 후반대인데 감가 우려까지? 안녕하세요! 자동차를 좋아하는 소비자의 입장에서 차량의 가치를 차분히 고민하는 혀니의 오토 저널입니다. 메르세데스-벤츠가 기존 EQA라는 차명을 정리하고, GLA 단일 라인업으로 통합한 3세대 GLA를 전격 공개했습니다. 올 11월 순수 전기차 버전을 먼저 선보인 뒤, 2027년 초 하이브리드 라인업까지 순차 출격시키는
2026 볼보 ES90 장단점 심층 비교, 106kWh 배터리와 5천만 원 가격 차이의 숨은 내막 제네시스 G80이 오랜 시간 안방처럼 독점하던 프리미엄 준대형 세단 단톡방에 볼보가 무려 5,000만 원 우대 인하라는 파격적인 물건을 들고 불쑥 입장했습니다. 2026년 7월 22일 국내 공식 등록을 마친 볼보 순수 전기 플래그십 세단 'ES90'은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림의 시작 몸값을 7,294만 원으로 책정하며 수입 및 국산 세단 시
"한국인 3번 연속 울렸다?" BMW 신형 iX3 치명적 아쉬움에도 사전계약 폭주한 반전 "한국인 3번 연속 울렸다?" 사전계약 시작 단 3일 만에 2000대를 단숨에 돌파하며 국내 프리미엄 수입차 시장을 뜨겁게 달구는 핵심 모델이 등장했습니다. 주인공은 BMW 브랜드의 차세대 순수 전동화 SUV 라인업을 상징하는 '신형 iX3' 전동화 모델이죠. 하지만 막상 실제 상세 사양의 베일이 벗겨지자 국내 운전자들이 유달리 선호하는 핵심 옵션 3가지가
2026 볼보 ES90 몸값 스펙 완전 분석, 글로벌 대비 5천만 원 깎고 제네시스 단톡방 들어왔다 제네시스 G80이 오랜 시간 독주하며 안방처럼 쓰던 프리미엄 준대형 세단 단톡방에 볼보가 무려 5,000만 원 우대 인하라는 상자를 들고 불쑥 입장했습니다. 2026년 7월 22일 국내에 공식 등록을 마친 볼보의 순수 전기 대형 플래그십 세단 'ES90'은 싱글 모터 익스텐디드 레인지 플러스 트림의 몸값을 7,294만 원부터 시작하며 업계의 시선을 단번에
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"진작 이렇게 나오지" LFP 배터리 얹고 돌아오는 신형 르노 세닉 스펙 역전 현상 "진작 이렇게 나오지" 르노가 전동화 생태계의 판도를 뒤흔들 준중형 순수 전동 SUV 세닉 E-테크 일렉트릭의 부분변경 모델 출시를 가꾸고 있습니다. 해당 모델은 지난 2025년 8월 국내 시장에 단 999대 한정으로 프랑스에서 전량 수입 공급되어 2026년 2월 완판을 공식 기록한 차량입니다. 이번 신제품은 무서운 비용 공세로 전 세계 시장을 압박 중인